中國出口集裝箱運輸市場月評（2021年4月）

朱蓬舟

2021年4月，受船期紊亂、空箱短缺、蘇伊士運河堵塞等因素的影響，我國出口集裝箱運輸市場運力供給不足狀況持續。隨著未出運貨量不斷累積并疊加新增貨運需求，運力供給缺口逐步擴大，多條航線形成強勢賣方市場格局，即期市場運價或維持高位，或繼續向上突破，整體運價水平上漲較為明顯。4月上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數均值為1 895.60點，較上月下跌0.9%，月末指數較月初上漲6.4%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數均值為點，較上月上漲7.7%，月末指數較月初上漲19.9%。

1 船舶租金全線上漲

集裝箱運輸市場運力供給持續緊張，導致市場對租賃運力的需求始終保持在高位，多數船型租金保持連續上漲走勢。據克拉克森統計，3月各船型租金全線上漲，且漲幅大多達到2位數，其中：和船型租金漲幅位居前列，分別為18.9%和17.3%;6～12個月租期的船型租金漲幅達到14.5%。

2 歐地運價加速上漲

受蘇伊士運河堵塞影響，歐洲航線市場船期紊亂和空箱短缺狀況進一步惡化。由于船舶調配不暢，市場運力供給有所下降，部分港口貨物接載受到限制，上海港出運船舶基本處于滿載狀態。即期市場訂艙價格自上旬起連續上漲，市場運價持續走高。4月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數均值分別為點和點，分別較上月上漲0.5%和2.4%。

3 北美運價逐步攀升

北美航線市場運輸需求長期保持在高位，加之目的港人力和物力不足，目的港擁堵以及集裝箱周轉效率低下的狀況未能得到改善，導致市場供需不平衡，上海港出運船舶保持滿載水平。由于可用艙位不足，即期市場運價經歷上旬的短暫回落后開始逐周上行。4月中國出口至美西和美東航線運價指數均值分別為1 311.77點和1 495.07點，分別較上月下跌0.6%和上漲0.4%，月末指數分別較月初上漲3.5%和3.4%。

4 澳新運價窄幅波動

澳新航線市場運輸需求總體平穩，運力供給保持穩定，供需關系維持在良好水平，上海港船舶平均艙位利用率在90%～100%的范圍內波動。上半月，即期市場運價小幅走低;下半月，即期市場運價小幅回升。4月中國出口至澳新航線運價指數均值為1 465.30點，較上月下跌3.7%。

5 南美運價先抑后揚

南美國家新冠肺炎疫情未能得到有效控制，當地對各類民生物資和醫療物資的需求依然保持在高位。在此背景下，南美航線運輸需求總體在高位運行，但時有波動。由于市場運力恢復速度不及運輸需求增長速度，供需失衡情況有所加劇，上海港船舶平均艙位利用率由月初的95%逐步上升至100%，即期市場運價于月初短暫回落后開始回升。4月中國出口至南美航線運價指數均值為1 705.19點，較上月下跌4.0%，月末指數較月初上漲6.3%。

6 日本運價小幅走高

日本航線供需關系總體穩定，市場運價小幅走高。4月中國出口至日本航線運價指數均值為928.15點，較上月上漲2.9%。

（編輯：張敏 收稿日期：2021-05-07）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2021年第5期。