馮 揚
(濟寧市鴻翔公路勘察設計研究院有限公司,山東 濟南 250014)
高速公路收費系統(tǒng)、通信技術存在大量延遲,需依靠精準路徑收費系統(tǒng)。高速路段采用分段計費,計費功能全部采用ETC 收費系統(tǒng)完成。如今公路運輸行業(yè)日趨完善,但公路收費系統(tǒng)仍需技術來帶動發(fā)展。
ETC 電子收費是用于道路、橋梁和隧道的電子收費技術。ETC 門架系統(tǒng)是構成高速公路收費的重要組成部分,實現(xiàn)分段計費功能[1],其作用是在車輛經(jīng)過 ETC 門架之后,道路檢測裝置能夠對車輛進行自動識別,通過讀取過往車載OBU 或CPC 卡的車輛數(shù)據(jù)等信息[2],及時將獲取的信息發(fā)送至ETC 收費系統(tǒng)上,實現(xiàn)車輛分段計費、車輛路徑標識、道路視頻監(jiān)控、車牌照識別、檢測超速車輛等功能,見圖1。

圖1 ETC 門架布局
ETC 門架系統(tǒng)主要是基于通信頻率為5.8G 的RFID 設備,可以讀取車速達200 km/h 車上的電子標簽,比較適合于自由流車道[3]。
由于交通流量大,易造成交通擁堵,導致車載電子標簽的優(yōu)勢削弱,需要及時調度實時車流量信息,緩解道路交通擁堵。因此,“ETC+MTC”混合車道不停車收費系統(tǒng)可以緩和高速擁堵,既能實現(xiàn)普通MTC 車道發(fā)卡功能,也能實現(xiàn)ETC 車道收費功能,可根據(jù)不同的需求,設置成ETC 專用車道、混合車道及普通MTC 車道。
ETC 系統(tǒng)完成道路行駛車輛和收費站之間的數(shù)據(jù)信息交互,完成車輛信息對比,進而判定車輛的行駛路線。(1)5.8G 波長比較長,有較好地抗衰減效果。(2)利用直接序列擴頻技術,5.8G 容量在10 Mbps 左右。……