5.8G通信技術與高速公路ETC的互聯(lián)

馮 揚

（濟寧市鴻翔公路勘察設計研究院有限公司，山東 濟南 250014）

引言

高速公路收費系統(tǒng)、通信技術存在大量延遲，需依靠精準路徑收費系統(tǒng)。高速路段采用分段計費，計費功能全部采用ETC 收費系統(tǒng)完成。如今公路運輸行業(yè)日趨完善，但公路收費系統(tǒng)仍需技術來帶動發(fā)展。

1 ETC 門架系統(tǒng)

1.1 門架系統(tǒng)構成

ETC 電子收費是用于道路、橋梁和隧道的電子收費技術。ETC 門架系統(tǒng)是構成高速公路收費的重要組成部分，實現(xiàn)分段計費功能[1]，其作用是在車輛經(jīng)過 ETC 門架之后，道路檢測裝置能夠對車輛進行自動識別，通過讀取過往車載OBU 或CPC 卡的車輛數(shù)據(jù)等信息[2]，及時將獲取的信息發(fā)送至ETC 收費系統(tǒng)上，實現(xiàn)車輛分段計費、車輛路徑標識、道路視頻監(jiān)控、車牌照識別、檢測超速車輛等功能,見圖1。

圖1 ETC 門架布局

ETC 門架系統(tǒng)主要是基于通信頻率為5.8G 的RFID 設備，可以讀取車速達200 km/h 車上的電子標簽，比較適合于自由流車道[3]。

1.2 道路應用

由于交通流量大，易造成交通擁堵，導致車載電子標簽的優(yōu)勢削弱，需要及時調度實時車流量信息，緩解道路交通擁堵。因此，“ETC+MTC”混合車道不停車收費系統(tǒng)可以緩和高速擁堵，既能實現(xiàn)普通MTC 車道發(fā)卡功能，也能實現(xiàn)ETC 車道收費功能，可根據(jù)不同的需求，設置成ETC 專用車道、混合車道及普通MTC 車道。

2 5.8G DSRC 通訊技術特點

ETC 系統(tǒng)完成道路行駛車輛和收費站之間的數(shù)據(jù)信息交互，完成車輛信息對比，進而判定車輛的行駛路線。（1）5.8G 波長比較長，有較好地抗衰減效果。（2）利用直接序列擴頻技術，5.8G 容量在10 Mbps 左右。……