高速公路隧道交通安全設施優化設計研究

白玉鳳

（山西省交通規劃勘察設計院有限公司，山西 太原 030032）

引言

山西省山區高速公路較多，隧道作為一種構造物，能夠克服山區地形限制，改善道路線形，縮短行駛距離與時間，但由于其半封閉，隧道出入口的行車環境及照度過渡劇烈，內部空間昏暗單調，使得隧道交通事故頻發[1]。2014 年2 月，滬昆高速公路劍河縣境內一輛越野汽車連續碰撞隧道入口附近的警示樁和擋墻，造成7 人死亡；2014 年3 月，山西省晉濟高速公路巖后隧道內兩輛鉸接列車追尾相撞，造成40 人死亡、12 人受傷和多輛車燒毀[2]。2017 年8 月10 日，陜西安康縣境內京昆高速公路秦嶺1 號隧道一輛大客車碰撞隧道洞壁，造成36 人死亡13 人重傷。隧道內一旦發生交通事故，后果非常嚴重。國內學者對公路交通事故的統計發現，隧道路段事故比例顯著高于正常路段，且重、特大交通事故所占比例較高，事故發生后通常還會引發二次事故[2]。賴金星等研究發現，隧道出入口為交通事故黑點，其事故數占隧道路段事故總數約58%，主要事故形態為撞擊側墻、追尾。

為降低隧道路段事故率，保障隧道交通安全，交通運輸部于2019 年1 月開始組織實施為期2 a 的公路隧道提質升級行動[1]。交通安全設施作為提質升級行動的重要內容，主要包括標志、標線、護欄、視線誘導等內容。結合隧道體質升級實施成果，提出交通安全設施的優化設計方案，有效消除安全隱患，保障出行安全。

1 隧道段行車特征分析

1.1 橫斷面不同寬，側向寬度不一

由于隧道內外橫斷面不同，隧道內無硬路肩，隧道與洞口接線的橫斷面存在突變。……