水泥穩定碎石摻加粉煤灰技術探討

聶云剛，盛孝麗

（淄博市交通運輸事業服務中心，山東 淄博 255038）

引言

水泥穩定碎石以良好的力學強度、超群的抗疲勞性能和優異的水穩定性而著稱，長期被廣泛應用于高等級公路的基層。但是，由于其產生收縮裂縫較多，致使以水泥穩定碎石為基層的瀝青路面普遍產生反射裂縫和唧漿病害，造成路面變形和破壞，嚴重影響路面的使用品質和汽車的正常行駛。

國道克黃線臨淄段改建工程，設計標準為平原微丘區一級路，全長7.7 km，路面寬24 m，路面結構為4 cm SBS 改性瀝青SMA+6 cm 瀝青混凝土+下封層+3×18 cm 水泥穩定碎石。

1 強度形成原理

水泥加入土中并加水拌和后，水泥中的各個成分與土中的水分發生強烈的水解和水化反應，同時從溶液中分解出氫氧化鈣，并形成其他水化物。將水加入水泥后，主要的水化產物是堿性的硅酸鈣、鋁酸鈣和消石灰。前兩種產物是主要的膠結成分，而石灰則沉淀成為分離的透明的固體。膠結使非黏性土具有明顯的黏性，并使它能夠抵抗交通荷載或溫度應力所引起的形變。混合料中膠結面積增加，能夠改善材料的強度。

將水泥加入碎石中時，膠結很像混凝土中的現象，只是水泥并沒有填滿碎石顆粒間的孔隙。膠結作用主要靠硅酸鈣和鋁酸鈣與礦質顆粒表面的結合。

用水泥穩定細粒土時，膠結作用包括機械結合和化學結合兩部分。化學結合包括水泥和土顆粒表面的相互作用。土中的細粒含量增加時，顆粒的表面積也大大增加，水化水泥和顆粒表面間的化學作用的機會也大大增加。……