基于綜合成新率重置成本法的汽車評估實例分析
——以寶馬5系528Li家用車為例

重慶理工大學 胡思芮，夏孝霄，付思政

一、緒論

目前汽車產業已經成為我國國民經濟重要的戰略性、支柱性產業，對于擴大消費，穩定經濟持續穩健增長有著至關重要的作用。在購買汽車時，性價比較高的二手車受到關注度也越來越大。但我國的二手車市場仍處于發展階段，二手家用汽車的評估仍需規范與發展。

基于家用二手車具有以下特點：

（1）價格便宜，二手家用汽車一般不是當下市場中最新的車型。

（2）折損率低，相對于新車，二手車降低的價值要少很多。

（3）選擇具有多樣性，花費同樣的金額，可以尋找在經濟性、動力性、外觀等方面都更滿意的車。

（4）交易成本低，購買二手車而言，除車輛價格之外，只需支付幾千元中介費，省去購置稅和消費稅。

（5）交易風險大，二手家用汽車的質量、來源等相關信息不全，并且購買流程不透明，體系不完善，法律法規不健全且售后沒有相應保障。

二、評估對象的流程分析

（一）評估對象介紹

購入時間：2018年1月

購入價格：祼車價46.64萬元

行駛里程：6.6萬公里

評估基準日：2021年2月20日

車輛維修情況：無維修狀況

車型：寶馬5系2018款528Li上市特別款

行情評估價格：31.50萬-34.80萬元

車輛使用情況:本車是家庭上下班專用，行駛條件較好，日常保養正常，行駛強度較小。

目前與該車最相近的新款為寶馬5系2021款530Li尊享版，目前市場價格為祼車價50.19萬元，故重置價格可確定為50.19萬元。

（二）車況檢查

1.車輛靜態檢查

車身整體外觀正常，無明顯擦掛修復痕跡，漆面護理良好，車門、車身、發動機蓋、行李廂蓋接合縫隙流暢均稱。

打開發動機蓋，管路和電線安裝布置平整，發動機表面有少許灰塵，無油污。

冷卻系統各部件正常，潤滑系統無泄漏，機油符合要求，點火系統零件無漏電現象。

方向盤無松動，剎車踏板有力。

底盤檢查沒有發現額外的焊接痕跡，轉向橫直拉桿等零件無損傷無松動，連接可靠。

總體無漏水、漏油、漏電等情況。

車廂內部干凈整潔，安全帶、安全氣囊等安全設施正常。大小車燈可正常使用，雨刮器可正常使用。

2.車輛動態檢查

啟動發動機時，車輛怠速良好，沒有抖動情況；起步較穩，行駛中未出現振抖或不正常響聲。車輛加速無頓挫感，發動機曲軸箱的竄氣較少，無明顯油氣味。動力性能好，轉向輕便，高速行駛運行平穩，沒有跑偏、擺偏及方向盤發抖等情況。車身密封性良好，空調制冷效果好，空調壓縮機響聲有吱吱聲，有輕微抖動情況。

3.路試檢查

直線行駛時方向盤處于正位狀態且無振動，車輪不飄。轉彎行駛時撥動轉向燈時，自動消燈器在方向盤打正時自動跳回。行駛點制動時無跑偏和甩尾。

在壞路行駛時，車身有輕微響聲。

（三）評估分析

本文采用的是重置成本法，其基本模型在前文中有介紹。針對成新率，本文擬采用綜合分析法，基本公式是：

其中：

C—成新率

Cn—使用年限成新率

Jn—鑒定調整系數

1.使用年限成新率

常見的使用年限法有等速折舊法和加速折舊法，因為車輛的折舊速度并不是等速的，前期的折舊速度更快，而且針對寶馬5系的汽車折舊速度快，本文采用加速折舊法中的年份數求和法。基本公式是：

其中：

G—規定使用年限

Y—已使用年限

被評估車輛行駛里程數為6.6萬公里，家用車多用于上下班，依據行業相關車輛正常使用時間，見表1，年均行程取2萬公里。已使用年限Y=6.6/2=3.1年，規定使用年限G為15年。由公式2.2得出使用年限成新率Cn=65%。

表1 我國部分類別汽車年平均行駛里程

2.鑒定調整系數

鑒定調整系數Jn主要由以下系數按照不同比例構成：汽車技術狀況調整系數Jz，重大事故調整系數Sg，需要修理情況調整系數Xi，品牌調整系數Pp，使用強度調整系數Yq。

被評估車輛的性能完好，行駛壞路時有輕微響聲，汽車技術狀況調整系數Jz=1.0，占權重30%。

被評估車輛未發生過重大事故，重大事故調整系數Sg=1，占權重25%。

被評估車輛不需要進行修理或換件，空調有輕微顫抖，需要修理情況調整系數Xi=0.8，占權重20%。

被評估車輛品牌為華晨寶馬，且購車渠道正規，品牌調整系數Pp=1.2，占權重15%。

被評估車輛作為家用車，日常用于上下班，使用強度調整系數Yq=0.8，占權重10%。

由公式 Jn=Jz×30%+Sg×25%+Xi×20%+Pp×15%+Yq×10%=0.97。

3.評估值

由公式2.1計算成新率C=Cn×Jn=63.05%，根據前文中提到的重置成本為50.19萬元。

評估值=重置成本×成新率=31.64萬元。

4.綜合評定

根據重置成本法計算下的該臺二手車的評估價格為31.64萬元，而該車型在各大二手車銷售平臺的售價大多在31.50萬-34.80萬元之間，因此本文對目標車輛的評估值合理。

三、其他二手車評估方法

二手車評估除了前面介紹的方法之外，還有一些其他方法：《中國汽車報》馳昊舊機動車價值指南、馳昊舊機動車檢測千分表、馳昊二手車市場關注指數等。本文擬采用馳昊舊機動車檢測千分表來對目標車輛進行評估，來驗證前文中的評估結果。

（一）車況檢測

檢測發現空調在發動時有輕微抖動，可能是動力不足、離合器故障，扣18分，同時有微轟鳴聲，可能是壓縮機、皮帶出現問題，扣5分。壞路行駛時，有輕微響聲，可能是離合器有打滑或磨損，扣15分。

（二）評估結果

目標車輛的打分為1000-18-5-15=962分，在幾個大型二手車數據平臺查詢到該車型同等條件下的價值約為33.68萬元，則評估值為33.68×0.962=32.4萬元。

四、結論與展望

（一）結論

本文針對國內二手車市場，對二手車檢測與評估方法進行了研究探索，研究出的結論如下：

（1）結合重置成本法建立了二手車評估模型，通過實例驗證，證明了重置成本法評估模型的有效性。

（2）通過對二手車成新率的影響因素分析，對二手車成新率模型進行了改進。

（二）展望

本文還需要進一步討論研究的問題有：

（1）針對技術狀況檢查的三個部分，檢查的項目評判部分依靠評估人員的個人經驗，還需要進一步改進。

（2）目前我國二手車市場交易數據沒有對外開放，不利于評估師收集準確數據。希望能進一步開發數據庫，收集到二手車的鑒定評估和準確數據，有利于評估師找到合適的參照物和對未來價格走勢進行準確判斷，便于重置成本法的順利實施。

（3）我國各地區域經濟水平、消費結構以及新車市場均存在差異，這些因素將嚴重影響二手車評估結果。

（4）當前的網絡平臺并不先進，二手車市場的宣傳效果不佳，二手車的優勢及其實用價值普及程度不夠。