一腔赤誠為祖國航天
——記“七一勛章”獲得者陸元九

7 月1 日，在慶祝中國共產黨成立100 周年之際，國防科工局黨組書記、局長張克儉，局黨組成員、副局長吳艷華在航天科技集團董事長吳燕生的陪同下，看望慰問了“七一勛章”獲得者陸元九院士

2021 年6 月29 日上午10 時，“七一勛章”頒授儀式在人民大會堂隆重舉行，表彰一批為黨和人民作出杰出貢獻、創造寶貴精神財富的黨員。航天科技集團科學技術委員會顧問陸元九獲此殊榮。

他生于舊中國風雨如磐的歲月，在戰亂中輾轉求學，遠渡重洋出國深造；他沖破阻力回到祖國懷抱，為我國自動化研究與發展作出了開拓性貢獻；他在年近花甲重返科研一線，為中國航天事業發展殫精竭慮。

他是中國科學院院士、中國工程院院士，還是國際宇航科學院院士；是我國著名的慣性導航及空間飛行器控制專家、自動化科學技術開拓者之一。他是一名優秀的科學家，更是一名優秀的共產黨員。

1980 年,陸元九（后排右一）陪同德雷帕教授（前排右二）到上海儀表廠參觀

科技報國探新知

1920 年,陸元九出生于安徽滁州一個教員家庭,由于生日是元月九日（1 月9 日）,故父親為其取名“元九”。

陸元九的父親十分注重子女教育。中學時,父親常用“二月杏花八月桂,三更燈火五更雞”的精神教育他要珍惜時間,刻苦讀書,這對陸元九樹立學習的自覺性起到了重要作用。

1937 年,陸元九成為中央大學航空工程系招收的首批本科生,也是中國內地第一批系統學習航空技術的大學生。

在硝煙彌漫的求學歲月,陸元九盼望早日成才、報效祖國的心日益堅定。四年里,他學習了發動機專業的必修課程和空氣動力學課程,還自學了飛機結構設計,并選擇了飛行力學方面的畢業論文,加深了對空氣動力學的理解。

畢業后,陸元九留校任教,并利用業余時間努力學習,最終獲得了公費赴美留學的資格。

1945 年到達麻省理工學院后,一心想要“學點新東西”的陸元九沒有選擇“駕輕就熟”的發動機相關專業。他了解到,國際上著名的自動控制專家德雷帕教授在航空系新創儀器學專業,富有挑戰精神的他毅然申請參加儀器學教研室的工作,并獲批準。

“二戰”期間,慣性技術已在航空、航海領域廣泛應用,慣性導航則尚處于萌芽階段。德雷帕力主將自動控制理論和方法應用于慣性測量技術領域,依靠控制技術來提高慣性測量系統的精度。美國政府看到這項技術十分關鍵,將其列為重要的軍事研究項目。

經過努力爭取,陸元九成為德雷帕教授在這個新設儀器學專業的首位博士研究生,開始探索學科領域的前沿內容。

歸途萬難只等閑

1949 年，陸元九雙喜臨門：一是獲得了博士學位；二是與留美碩士、安徽同鄉王煥葆喜結良緣。獲得博士學位后，29 歲的他被麻省理工學院聘為副研究員、研究工程師，在導師的科研小組繼續從事研究工作。

在美國有了孩子又有固定工作的陸元九，為了免受移民局的審問，辦理了綠卡。拿到綠卡之后，美國政府又施壓，讓學校動員他“升級”為美國公民，但陸元九不為所動。

當時，新中國百廢待興，他一邊工作，一邊參加進步組織，積極為回國準備。

為了掃清回國障礙，陸元九主動離開麻省理工學院涉密崗位，調往土木系一個研究室，后來又離開大學，到福特汽車公司科學實驗室工作。期間，他參與了多項先進科技項目的探索，其中包括世界上第一輛氣墊式汽車的研制。

1955 年底，郵局公告欄中的幾行中國字讓陸元九眼前一亮。公告大意是：在美國的中國人包括留學生，自愿回國的現在可以回去，如有困難需要幫助，可找印度駐美國大使館接洽……

歸心似箭的陸元九立即作出回國的決定。一年后，他通過印度駐美國大使館開具的證明訂上了回國的船票，經過23 天的海上顛簸，終于結束了11 年的游子生活。

艱苦創業寫輝煌

新中國的巨大變化，讓陸元九耳目一新。他帶著慣性導航這一先進的技術和一腔報國熱情回到祖國，準備大干一番。

被分配到中國科學院后，陸元九開始參與籌建自動化研究所，從隊伍組建到辦公場地的落實，再到試驗設備購置，他都親力親為。接著他又去蘇聯考察，請專家來華講學；到全國各地調研，研究探索自動化科學領域的發展前景，為我國自動化研究與發展作出了開拓性貢獻。

1958 年，毛澤東主席發出“我們也要搞人造衛星”的號召，中國科學院自動化研究所的任務由原來的工業自動化轉向探空火箭、衛星方面。

陸元九大膽提出：要進行人造衛星自動控制的研究，而且要用控制手段回收。這是世界上首次提出“回收衛星”的概念。

經過兩個多月的實驗研究，1958 年10 月，運載火箭結構圖和我國第一個探空火箭儀器艙模型在陸元九和同事手中誕生。

作為一名科研工作者，陸元九在學術著作上也頗有建樹。20 世紀60 年代初，陸元九在負責中國科學技術大學多項工作的同時，還堅持撰寫專著，把自己在陀螺、慣性導航方面的所學所用編撰成書。

1964 年，他的著作《陀螺及慣性導航原理（上冊）》出版，這是我國慣性技術方面最早的專著之一。他提倡“元件為主，測試設備先行”的研制方針，對我國慣性技術的發展起到了重要推動作用。

一絲不茍獻航天

1978 年，“科學的春天”來臨，已近花甲之年的陸元九重回科研一線，被調往北京控制器件研究所任所長。

擔任所長期間，陸元九積極參加航天型號方案的論證工作。他根據國外慣性技術的發展趨勢和國內的技術基礎對新一代運載火箭慣性制導方案的論證進行了指導，即確定采用以新型支承技術為基礎的單自由度陀螺構成平臺—計算機方案。

在他的領導下，國家批準建立了慣性儀表測試中心，為我國慣性儀表研制打下堅實基礎；中國航天先后開展了靜壓液浮支撐技術等預先研究課題以及各種測試設備研制。

在陀螺與慣性導航技術科研一線工作5 年后，陸元九開始更多地從事項目評審、成果鑒定、故障分析和推進人才培養等方面的工作。

航天工作的特殊性質，決定了對質量、安全的極高要求。陸元九深知航天無小事，航天人如沒有事事認真的精神，很難擺脫失敗的命運。

他常說：“上天產品，99 分不及格，相當于零分。100 分才及格，及格了還要評好壞。”因此，在工作中，陸元九非常嚴謹認真。

1996 年，我國“長征三號”乙運載火箭首次發射失敗，點火后2 秒，火箭發生傾斜，飛行20 秒左右墜落焚毀。這次災難性的事故，使中國航天事業遭受巨大挫折。

為了盡快找出故障、查明原因，76 歲高齡的陸元九臨危受命。他身先士卒，不顧年事已高連日工作，兩三天不睡覺是常有的事。大家都說，沒有陸先生的認真精神，就不一定能把問題查得這樣仔細、徹底、清楚。

參加技術問題討論時，陸元九常說，自己是外行，先要向別人學習，遇到不懂的地方就要虛心詢問，解決問題的良方，還是“認真”二字。