基于多維特色打造的門戶道路景觀設計初探
——以昆太路為例

魏亮亮，單嶸韜，張麗娜，范雨蓮，汪泓涓

(1.江蘇省規劃設計集團有限公司，江蘇 南京 210037；2.昆山市規劃設計有限公司，江蘇 昆山 215300)

1 引言

道路作為城市的重要形象展示窗口，特別是城際公路、機場路等，是城市與外部環境的重要連接點[1]。城市門戶道路不僅是一個城市景觀風貌的重要組成部分，更承擔著城市的文化職能，體現了一個城市的精神風貌[2]。

與此同時，城市門戶道路景觀也面臨不少問題，尤其是如何突出門戶道路景觀的特色[3]。只有尊重場地，因地制宜地挖掘地域文化特色，從生態修復、活力體驗、匠心營造出發，多維統籌，才能促進城市門戶道路景觀的提升，有效提升城市綜合魅力[4，5]。

2 項目概況

昆太路作為昆山市東西向重要的對外道路，連接太倉、昆山周市鎮和高新區。設計范圍西邊起始于柏廬路，東至昆太交界，道路全長11.2 km，設計內容包含道路隔離帶及道路南側濱河綠帶，設計總面積約48.6 hm2。

場地周邊以居住用地為主，間以零星商業和辦公用地(圖1)，形態雜亂，環境品質一般。濱江公園局部段現狀綠化條件較好，綠量有余，但特色不足。景觀元素保留利用價值較大，可塑性高。

圖1 場地周邊用地性質規劃

3 現狀問題

3.1 生態環境脆弱，抗干擾力差

道路沿線現存一處公交場站以及兩處砂石堆場碼頭，使得原本應該連續的生態綠廊被硬生生割裂。

3.2 綠化景觀單一，特色不鮮明

濱水沿線現狀場地內的綠量較多，特別是郊野段，多以大面積的苗圃式種植為主，缺乏美感，景觀效果單一，缺乏特色。

3.3 慢行系統缺失，通達性較弱

隨著昆太路改擴建工程的施工，原先城區段的人行道被侵占，沿線整段慢行系統缺失，東西向的人行以及騎行的通達性較弱。

3.4 活動空間不足，分布不均勻

一方面，整個濱水綠帶活動空間多集中在城區段，但是由于城區段濱江公園已經有10多年時間，相關活動空間已經不能滿足周邊居民的活動需求，缺乏兒童游樂、科普宣教及休閑娛樂的場所。另一方面，城郊段、郊野段缺乏活動空間，串聯慢行系統后應該適當布置休憩活動節點，進一步完善沿線的游憩設施體系。

4 設計理念

現狀周邊主要是居住用地和工業用地，遠期控規中工業用地將更改為居住用地和商業用地，因此我們場地打造為市民重要的濱水休閑空間。

綜上分析，本案提出“水韻綠染、綠鄰生活”的設計理念。 昆太路整體景觀結構為“一軸、三段、多節點”(圖2)。“一軸”以貫穿的濱水慢行綠道為主軸，“三段”自西向東劃分為城市段、城郊段、郊野段三段，“多節點”主要包含門戶濕地公園、林蔭水岸公園、綜合運動公園等多個節點公園。

圖2 景觀結構分區

5 設計策略

5.1 多角度的生態修復

一方面，設計上最大限度地保留原有的樹林、水岸

等生態資源，并對道路施工破壞區域以及現狀砂石碼頭進行綠化恢復，使得原先割裂的綠地生態空間得以連貫。

另一方面，通過雨水生態設計及綠化恢復，構建藍綠灰相融合的城市生態廊道，在改善城市宜居環境的同時，有機聯結城市與自然。

雨水生態設計充分利用場地現狀、因地制宜的進行設計調蓄容積計算及海綿設施布置。通過選用生物滯留池、下凹式綠地、生態濕塘等技術途徑，最大限度地實現雨水的生態蓄存、滲透和凈化。植物設計多選用色葉、觀花樹種對現狀河岸單一林相的苗圃地進行改造優化，通過林相改造，生物多樣性得到了有效保護，森林的生態、景觀和游憩功都能得到充分發揮。

5.2 多元化的活力體驗

一方面根據分段特色，將慢行系統自西向東劃分為現代精致的繽紛都市段，自然開闊的宜居生活段以及生態防護的生態休閑段。

另一方面，將慢行空間拓展為慢享空間，慢享空間除了連續的綠道之外，結合沿線周邊社區功能需求，營造多功能融合空間，激發濱水場地活力，展現生活氣息。

5.3 多方面的匠心造景

作為主要的門戶性道路，設計對行車、行人視線所及的道路隔離帶、道路交叉路口等重要區域的景觀綠化進行重點打造，突出地域性特色。重要路口節點結合景墻、精致的植物組團烘托氛圍。隔離帶的端頭，通過景觀置石結合造型樹、灌木球、多年生草花以及常綠地被等組合成混合花境，突出春秋季相景觀。

在設施小品上，考慮游人戶外休憩習慣，結合人體工程學，設置人性化的休憩設施，提供舒適濱水休閑體驗。在照明設計上,以泛光照明為主，采用“只見光效，不見光源”的防炫目設計，充分考慮到人眼夜間的舒適度。

設計對硬質景觀與綠化組合等細節均進行嚴格推敲，注重本地石材的利用、自衍花境的組合搭配等細節，均在此次建設過程中得到很好的落實，并且效果顯著。

6 結語

城市門戶道路景觀應該根據每個城市自身條件而呈現出不同的個性，本文從生態修復、活力體驗、匠心營造等角度出發，探索了多維特色道路門戶景觀的設計方法，以對其他城市門戶道路特色景觀的打造起到一定的參考作用。