關于焦作市加快建設區域物流樞紐中心的路徑與對策

王 晶 劉倩斐

（焦作大學，河南 焦作 454000）

0 引言

區域性物流樞紐對于一個地區的經濟發展起著至關重要的作用，能夠有效地提升一個地區的經濟的綜合競爭力。 基于焦作市經濟發展的現狀以及各種行動方案的出臺，例如，在2020 年4 月發布的《2020 年焦作市物流業轉型發展行動方案》并提出了將以創建國家供應鏈創新與應用示范城市，形成現代物流工作要以河南省標準化物流示范城市主體為培育主線，去探求其發展的路徑。 因此，針對現存的問題采取相應對策有著至關重要的意義。

1 焦作市建設區域物流樞紐中心的必然

1.1 國家和地區的政策導向

當代區域物流建設已經成為經濟發展的必然趨勢，在國家相關政策出臺的背景之下，焦作市編制了《焦作市物流業轉型發展規劃（2018—2020 年）》，這對于地區政府資金的傾斜以及社會資源的集中有著重要的引導作用，良好的政策導向之下，焦作市建設區域物流中心是一個必然的趨勢。

1.2 區域位置占據優勢

近幾年，焦作市的交通樞紐建設取得了巨大的成果，依托毗臨鄭州的優勢，同時也位于晉豫兩省之要塞，焦作市形成了三橫三縱的高速公路網以及“八橫十縱”的新格局[1]。 同時，焦作市與鄭州機場以及洛陽機場的距離相對較近。 優越的地理位置以及完善的交通網絡使得焦作市建設區域物流樞紐中心擁有了先天后天的優勢。

1.3 焦作市發展的必然要求

物流中心的建設對于一個城市經濟的帶動是至關重要的，能夠最大化的發揮城市的樞紐作用，能夠使得經濟貿易社會人文之間的往來愈加頻繁，能夠擴大焦作市的經濟載量。

2 當前焦作市建設區域物流樞紐中心存在的問題

當前， 焦作市對于物流運輸的需求逐步擴大，然而，即便焦作市的物流發展穩中有序，但依然存在著諸多問題，例如，個別物流企業管理的落后、舊體制的制約、管理文化的落后等，無法對日益繁盛物流運輸起到良好的帶動作用，甚至反而會成為樞紐中的薄弱環節。因此，在轉型跨越的背景之下，應當排除一部分的阻礙因素，使得焦作市的物流轉型升級得以高速發展。

2.1 設備落后管理能力不足

在信息化的時代中， 物流樞紐中心的建設也應當以信息化科技化為依托，對基礎設備進行轉型升級。目前，焦作市尚未形成交互式的物流中心網絡，管理方式的落后和管理層次的一元化， 使得物流運輸的各個環節無法進行有效的銜接。 物流樞紐中也缺乏專業的管理團隊和管理人才， 人員的調集以及市場維護方面還有很多的欠缺。應當對當前的短板進行補齊，使得更好的發揮物流樞紐中心對城市經濟社會的帶動作用。

2.2 管理不夠規范，標準不夠完善

沒有規矩不成方圓，焦作市的物流產業的市場準入存在著較多的漏洞， 物流產業的體量在不斷的增加，尤其是電商平臺的推動，使得焦作市的物流產業迅速發展， 但是相應的管理體制卻沒有進行同步更新，使得政府有關部門的措施相對滯后，使得焦作市的物流產業在運行的過程中常會出現很多問題[2]。 只有完善的管理制度和成熟的運營體系才能夠使得焦作市的區域物流進行集中化的建設和管理，能夠加快進行產業升級，形成樞紐中心。

2.3 服務和流通單一

目前，由于部分企業對物流信息化管理不夠重視，致使大多企業沒有進行管理改革， 依然停留在傳統的單一結構的管理水平。首先，當前物流的承載內容主要是物資的儲存、轉運和裝卸，而很多企業依舊沿襲著多年前的人指揮人的模式。 其次，即便在改革的潮流中，部分企業進行了一些優化和創新， 但依然是建立在傳統的結構和功能之上， 沒有徹底將信息化融入物流企業管理的各個環節和鏈條。最后，物流企業信息化是一項繁雜而龐大的工程，需要各方齊心協力才能夠完成，而由于企業內部缺乏動力，沒有整體布局規劃，企業外部缺乏協同，使得這一過程顯得較為艱難。

2.4 信息化平臺建設不完善

物流企業的信息化管理，實際上需要形成一個集成性的循環系統，這個系統的覆蓋面不僅僅是物流的各個環節的關鍵點，也應當實現各個部門的交互。 作為物流企業的中樞神經， 信息化平臺應當發揮其統籌、計劃、指揮的功能實現各個部門、各個產業鏈、各個環節的交互融合。 在規范化的基礎上，要充分發揮信息化平臺的整合信息的功能、 分析數據的優勢、便捷化監督的特點，建立覆蓋面廣泛的信息化平臺。 從整體上提升電力物流企業管理水平和機制，使得物流企業的信息化管理與迅速發展的時代更加貼合。

3 焦作市建設區域物流樞紐中心的對策

3.1 政策推進，統籌兼顧

焦作市區域物流樞紐中心的建設離不開政策的支持與幫扶，尤其是在市政府的領導之下，各項工作的推進才能夠更加有序。 體制的改革和機制創新能夠使得管理的層次更加縱深，使得管理的效度有所提升。作為物流樞紐中心，應當有競爭力和吸引力，政府可以出臺相應的政策，例如，降低物流中心的企業稅費，降低運轉和流通的費用，對有關企業進行財政補貼等。

3.2 基礎設施建設和技術引進

基礎設施建設是區域物流中心的地基，區域物流中心要想吸引到足夠的經濟體量，必須要將基礎設施進行全面建設并且引入先進的技術，使得樞紐中心相較于其他中心有競爭力和吸引力。 要以多種方式進行謀劃發展，使得樞紐中心溝通起鄭州和焦作，進一步提升周邊縣市的物流運輸的便捷度， 提升服務水平，使得樞紐中心的功能外延更加拓展。

3.3 規范市場準入標準

物流樞紐中心應當標準和評價并行。 作為政府部門，應當出臺相應的市場準入規則標準和規范，極大提升各個企業的服務質量和水平[3]。 另外，也應當設立不同的評價標準體系和篩選制度，使得區域內的企業產生良性的互動。

3.4 建設區域物流信息平臺

信息化管理平臺不僅作用在數據的收集和整合，更重要的是進行數據的分析以實現高效的調配。 具體而言，信息管理平臺對于供貨總量以及區域劃分進行分析，自動生成供貨區間以及物流方式，追求最為高效的流通形式。 當個別企業在以往的合作過程中出現物資調度低效、流通資金昂貴、售后服務不完善等問題時， 系統會自動分析并降低對于該企業的評價，降低與自身企業的合作粘性。

3.5 重視物流中心人才培養和引進

對于人才的培養主要抓2 個方面，一是人才引進，政府要重視對人才的發掘和聘用， 通過各種渠道對行業中的翹楚和新人進行邀約， 并且積極尋求與該人員和合作交流，以區域文化和創新意識吸引人才的涌進。二是人才培養， 政府應當定期對管理人才進行系統培訓，使之學習最新的技術和理念，綜合提升相關人才的信息化管理水平。在焦作市當地，可對焦作大學進行資金和項目支持，使得物流專業的學習和產業結合，定期組織學生觀摩和調研，推動人才的培養和流通。

4 結語

焦作市目前既面臨機遇又存在挑戰，當前應當順應物流產業的升級趨勢，依托焦作市物流業轉型跨越的平臺，以“一體兩翼”的現代物流工作格局為指引，體制上進行改革，在機制上進行創新，在技術上進行發展，實現加快構建物流產業的新發展格局。