公路隧道火災的處置與救援方法——以2010 無錫市惠山隧道大巴縱火救援為例

吳俊逸

（無錫市消防救援支隊馬山消防救援站，江蘇 無錫 214000）

0 引言

隨著科技進步，我國公路隧道建設技術上更加成熟，建設規模也日漸擴大。 公路交通在我國綜合運輸體系中發揮了重要的作用。 但是在公路隧道建設的過程中，其因為事故、災害造成的突發事件也時有發生，因為隧道具有其特殊性，當發生火災時，處理和救助難度極大。

1 公路隧道介紹

公路隧道大多為在城市內挖掘的供車輛通行的通道，也有在山體中為節省通行路程而挖掘的山洞通道。 按照我國對于公路隧道的規定，按照長度的不同，依據500 m、1 000 m、3 000 m 的節點將公路隧道分為短、中、長和特長隧道。

而無錫的惠山隧道屬于開鑿山體而成的穿山隧道，屬于無錫市的交通樞紐工程，是市區快速內環的一段，由于無錫地處江南多雨，因此在施工中采取了防止暴雨和水土流失的措施。該隧道采用“兩孔”式，分為左右雙洞，且二者之間是獨立存在的，意味著如果一個方向發生了事故，不會對另一邊產生影響，人們可以通過左右隧道之間的通道緊急撤離轉移到另一方向。 隧道內每個方向為三車道，按照標準屬于長隧道的范疇，在2008 年竣工，并于同年正式通車。

2 公路隧道火災特點

隧道內因為其特殊的地理位置，其火災有其特殊性：（1）蔓延快，不易控制。 隧道內在發生著火時，因為引發火災的車輛本身是具有一定數量的汽油或柴油的， 有時車輛內還會放置很多易燃的物品或危險品等，一旦起火將會迅速蔓延開來，由于地理位置特殊，加之火災初起時車上人員一般處于自救或慌亂狀態，使得火災初起時往往無法及時撲滅，當火勢蔓延開來很難加以控制。 （2）通道易堵塞。 隧道由于單向車道少，長度一般較長，且道路不如普通公路寬敞，當事故發生后，隧道內的車輛很難及時疏散，因此一旦發生事故大多數情況都會產生隧道內的大堵車，火勢在車輛間很容易傳播蔓延，使得損失進一步增大。 （3）濃煙高溫、救援困難。 公路隧道內著火后，因為空間狹窄，著火后的濃煙會迅速占領隧道，盡管隧道內有新風系統， 但是短時間內迅速產生的濃煙仍然很難擴散出去。 且隧道內的汽油燃燒迅速產生高溫，人員撤離困難，外界的救援力量也很難進入擁擠堵塞的隧道內及時開展救援與處置工作，給施救帶來極大的難度。 （4）易形成流淌火，易復燃復爆。 隧道內由于車輛攜帶汽油或柴油較多，一旦車輛油箱破裂油體流出，會攜帶火源迅速蔓延開來。 此外，隧道內的油氣在發生爆炸后可能會帶到隧道外，高溫和油氣有可能引發隧道外的花草樹木著火。

3 公路隧道滅火處置要點

3.1 堅持“生命至上”原則

要以盡可能保證人員安全為主要原則， 妥善衡量救人與滅火工作， 通常要使得人命救助和火災撲滅同步進行。但救助時也要保證工作人員安全，必須做好自身防護，避免災害情況擴大。 著重救助傷員，其他能自主行動的人員在工作人員指揮下就近快速處轉移到安全地帶。 如果有載客車輛，應迅速采取措施疏散乘客。

3.2 情況偵察，分組分工

在不了解情況的時候不能盲目施救。 需要按照分工分為偵查組、人員救助組、滅火組、聯絡組、保障組。應急救援工作者到達事故現場后要先行偵查好著火原因、火勢的發展態勢、是否有危險物品、人員傷亡情況，以最快速度制訂最合理的處置救援方案和防止火勢進一步蔓延的措施。 采取措施利用救援通道等使得消防設施、車輛、人員入場。 一旦隧道在事故中出現了坍塌，需要第一時間想辦法將空氣輸入進隧道以維持被困人員的基本生存環境。

3.3 隔離著火區域

當火災位置處于隧道腹內深處，火勢兇猛且隧道內堵塞嚴重時，需要把著火范圍內的車輛和距離著火點較遠的車輛分隔。 同時應盡可能疏散隧道內被堵塞的車輛，采取措施制止車輛繼續向隧道內行駛。

3.4 封堵隧道滅火

當前進行火災撲滅的手段和方式很多， 需要根偵查情況結合現場實際，如火勢大小、著火物質、公路隧道結構等，綜合考慮制定最佳施救措施，依照科學原則選用滅火劑。首先要就近連接消防車水源，然后利用水流形成隔離區盡快疏散堵塞的安全車輛撤離。 隨后使用水槍給隧道降溫， 噴射滅火物質， 如二氧化碳滅火劑、泡沫滅火劑等，第一時間撲滅隧道口的火焰然后封閉隧道出入口，救援人員用沙袋開展滅火工作。

3.5 隧道內排煙

由于環境封閉、狹窄，隧道內著火后大量煙霧將迅速聚集，除了影響救援的進展，還威脅到隧道內其他人員的生命安全。 所以需要及時開展排煙，一般情況下送風和排煙工作齊頭并進。 另外要注意排煙的方向應該與人員疏散相反。

4 注意事項

（1）在進行火災撲滅時需要時刻注意隧道內墻壁的情況或爆炸情況，一旦有坍塌、爆炸跡象，需要立即組織人員撤離避免造成二次傷亡。

（2）救助人員不應單獨行動，需要按小組進行活動作業，保證可以及時幫助、配合，一旦發生二次災情可以進行互救。

（3）當隧道內火勢太過猛烈，溫度很高時，水流需要以噴霧水的方式進行，避免高溫熱量造成人員傷亡。

5 無錫的惠山隧道火災案例分析

無錫惠山隧道火災事故發生在夏季的深夜，某公司載客通勤車輛在隧道中段突發大火，火勢兇猛。 事故地點位于重要的路段，雖然已是深夜，但火災發生依然使得隧道內交通大擁堵。

發現險情后當地的消防及交警人員第一時間到達現場組織滅火和救援，并第一時間對無錫惠山隧道出入口進行封閉。 首先救援人員迅速了解火災起因及隧道內情況，了解到車上乘員共45 人，其中部分乘客已經沒有生命跡象，另有多人受傷，車內有聚酯類材料燃燒產生毒氣，有部分人員已經窒息。

施救人員立即進行傷員救治和火災撲滅，因隧道內已經濃煙密布能見度極低，救助小組和滅火小組互相配合，利用高壓水槍作為掩護，佩戴防毒面具穿戴防護服邊進行排煙邊進行滅火，快速將隧道內火勢撲滅，將人員送往醫院治療。 事后經統計，火災發生時有24 人當場死亡，19 人不同程度受傷。

此次火災事故是在該隧道通車后不久發生的，通過事故可以看出當地消防人員反應快速、救助專業。

通過事故后的調查可以發現：（1）客車內火起后因為有易燃物質蔓延迅速，燃燒產生巨量濃煙和熱氣，隧道內的視頻監控可以看出隧道內濃煙及火情， 依據較為完善的監控設施可以為消防人員偵查事故情況、制定救援措施提供第一手的參考資料;（2）隧道內設置的警報設施可以迅速將險情傳達至交通指揮平臺， 為救援爭取每一分每一秒的時間;（3）大火燃燒時車內人員會驚慌失措、急于自救，不能鎮定地做好逃生出口的選擇、不能做到有序撤離，因此發生了人員擁擠受傷、踩踏情況， 這就需要專業消防隊員迅速奔赴現場進行人員救助、協助人員逃生。 （4）當時車內缺少安全錘等應急設施，且該事故為人為縱火案，因此，應加強隧道管理部門全體人員的應急救援訓練， 加強乘客安全自救意識，另外要加強乘車的安全檢查。

6 結語

隨著生命至上、安全至上理念的普及，安全管理在各行各業都得到前所未有的重視。 公路隧道作為基礎設施的重要一部分，一旦發生事故在救援上存在很大難度，所以針對公路隧道的火災處置及救援的研究具有很強的現實意義和社會價值。