供電調度員如何對電氣化鐵路饋線跳閘進行快速組織處理

許勛

[摘 要]牽引供電設備開關跳閘是牽引供電設備運行狀態不良的直接體現之一，設備隱患、故障或外界原因造成的跳閘，直接威脅著牽引供電設備的安全運行。牽引供電設備開關跳閘后，供電調度值班人員應根據開關跳閘給出的故障參數、結合跳閘時的天氣狀況及機車運行情況，迅速判斷跳閘原因并組織處理。

[關鍵詞]跳閘；快速處理；故障判斷

中圖分類號：TG433 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0060-01

一、供電調度快速處理牽引網故障跳閘的過程

1、信息收集

供電調度員接到跳閘報告后，首先全面收集故障信息。主要包括：

1.1變電所亭跳閘信息：開關狀態、信號顯示、保護動作情況、故標參數等。

1.2故障區段列車運行狀況：及時通知列車調度和車站值班員，了解跳閘供電臂內電力機車狀況，以及機車所在位置的接觸網設備狀態，故障區段周邊環境、氣候。

2、故障查找方法

2.1巡視檢查牽引變電所設備

跳閘后，供電調度員首先命令值班員對其管轄設備重點巡查，必要時全面巡查，確定是否由于變電所設備故障引發的跳閘，避免變電值班人員的疏忽造成事故的擴大。

2.2供電調度員立即與列車調度員、車站值班員進行聯系

了解線路機車運行情況，有無異常音響、放電弧光現象，有無異常，機車裝載有無超高，車頂有無異物，機車內部有無故障，絕緣子有無閃絡或擊穿，有無接到設備異常報告，結合天氣情況根據故標指示數據進行判斷。

加強機車聯控，擴大查找范圍，調度員在查找過程中通過列車調度、車站值班員與行駛的機車司機進行聯系，必要時要求工區人員對回庫機車及時進行跟蹤檢查車頂絕緣，受電弓有無異常等進行查找判斷跳閘原因。

查找跳閘區段近期工務、電務等其他單位有無線路大修施工，根據跳閘區段故標指示，判斷這些施工地點是否造成接觸網導高不夠或絕緣子臟污造成跳閘。

3、故障判斷和處理

供電設備搶修原則 ：“先通后復、先通一線” 。

供電調度接到牽引網線路跳閘后，要及時通知列車調度員跳閘范圍和故障指示公里數及限速范圍及公里數，并通知工區做好搶修準備。通過收集的信息，進行故障判斷，并組織進行故障處理。

3.1牽引變電所饋線斷路器跳閘重合成功時的處理

本線和鄰線后續第一列動車組限速，列車調度員了解供電臂范圍內的車站和動車組情況，本線或鄰線后續第一列動車組司機觀察接觸網狀態，若無異常，恢復正常行車速度。供電調度與列車調度聯系，了解故障區段供電臂內的列車情況，并通過車站詢問機車乘務員機車及線路有無異常情況。供電調度立即通知接觸網工區按照跳閘時變電所故標指示值，登乘動車巡視和線路外巡視設備。

3.2.牽引變電所饋線斷路器跳閘重合失敗時的處理

牽引變電所饋線斷路器跳閘重合失敗后，供電調度員迅速了解供電設備情況，判斷故障性質，在未查明原因時，通過列車調度員通知供電臂范圍內所有動車組降弓進行試送電。若試送成功，則初步判斷為動車組故障；若試送失敗，則初步判斷為供電故障。非永久性接地故障一般能強送成功，永久性接地故障一般強送失敗。根據保護動作情況，判斷正饋線或接觸網故障，如已確定是AF線接地引起跳閘，可先斷開該饋線的AF線有關開關，以直供方式恢復接觸網供電。若饋線過電流保護動作，電流超過整定值且饋線電壓不低于19kV，一般為過負荷跳閘，應在2分鐘內試送電。

出現永久性接地故障后，當班調度員應巡視通知變電所、分區亭巡視設備，排除所、亭內部設備故障。通知工區拉鈴準備搶修，通知列車調度該供電臂故障跳閘停電，同時通知該供電臂內的電力機車降弓。根據故測儀指示數值核算完線路里程后，詢問列車調度跳閘時刻此處有無列車運行。結合氣象情況等綜合因素，在沒有發現問題時，供電調度員應及時強送電一次，故測儀指示數值小于3KM時，應用分區亭環供強送電。強送成功，通知接觸網工區參照故測儀指示范圍（±3KM）對該供電臂進行設備巡視。強送失敗，核對故障探測儀指示數值，與列車調度員取得聯系，詢問供電臂內機車乘務員和車站值班員有無異常情況。供電調度員通知該供電臂內所轄接觸網工區出動，去故障探測儀指示的故障點（±3KM范圍）進行設備巡視。巡視人員應隨時與供電調度保持聯系。通知相鄰接觸網工區做好故障搶修準備。通知搶修軌道列車做好準備。與列車調度員辦理該供電臂接觸網停電的手續。命令有關變電所、分區亭進行必要的倒閘作業或掛臨時接地線。與搶修指揮人員協商制定搶修方案、臨時恢復用時和正式恢復用時、停電封閉范圍、要令方式、是否需要支援等情況。本著“先通后復，先通一線”的原則對故障設備進行搶修。搶修完畢后，及時恢復送電。送電完畢后，需要降弓或限速通過故障點時，指示現場坐臺要令人員準確登記運統——46，提供升降公里標，電調核對后與車站并向列調辦理有關升降弓手續。

對不易發現的隱性故障跳閘，必要時可派工區人員拉開絕緣錨段關節的隔離開關進行試送電，逐段進行故障排查。

3.3故障的判斷

3.3.1永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送均不成功，可能由于接觸網或供電線斷線接地、絕緣部件擊穿、隔離開關引線脫落或斷線、較嚴重的弓網故障、動車組故障、倒樹、上跨設施、外界異物、鳥害等。

3.3.2斷續接地：變電所斷路器跳閘重合成功，過一段時間又跳閘，可能是接觸網或動車組絕緣部件閃絡、樹木與接觸網放電、接觸網與接地部分距離不夠、接觸網斷線但未落地、弓網故障等。

3.3.3短時接地：變電所跳閘后重合成功，一般是絕緣部件瞬時閃絡、接觸網斷線瞬時接地后脫離接地、電擊人或動物等。

3.3.4查找故障應根據季節、設備所處的環境有針對性的進行，例如大霧、陰雨及雨雪交加時易發生絕緣閃絡故障，應重點查找隧道及污穢嚴重的處所。

二、結束語

每次跳閘各不相同，這就要求供電調度必須保持清醒的頭腦和清晰的思路，根據跳閘數據、結合天氣情況、跳閘區段及以往經驗及時做出判斷，本著先通后復的原則快速進行處理，保證線路及時開通運行。