“紅船”為什么這樣紅？

有一條船，靜靜地停靠在嘉興市南湖景區(qū)湖心島東南角邊。從1959年到今天，它在這里已經(jīng)有半個多世紀(jì)了。

每天，人們絡(luò)繹不絕地來到這里，或瞻仰，或凝視，或拍照留念，或流連忘返。50多年來，已經(jīng)有數(shù)千萬人次游客來看過它、摸過它、親近過它了。

人們?yōu)槭裁慈绱讼矚g這條十多米長的小船？這條船是什么來歷？它里面究竟蘊含了多少動人故事？

這條被人們親切地稱為“紅船”的小船，以前的稱呼是“單夾弄絲網(wǎng)船”“游船”“畫舫”。

讓這條普通的、以前江南常見的小船變身為“紅船”的，是因為中國幾千年歷史上最重大的一次會議在這里舉行。因為這次會議，改變了中國的歷史命運。并且，還將因這次船上的會議，長久地影響著中國和世界。

當(dāng)代散文家梁衡為這條船特于2011年作了《嘉興南湖紅船之銘》一文，對紅船作了這樣的描述：

紅船者，嘉興南湖上一普通小船，為當(dāng)年中共“一大”會場。以一條小船而造就大黨八千萬，吞吐歲月九十年，古今中外惟此一船。

紅船為建黨之證，本該尊為文物，儲于廟堂;受專人之呵護，享國寶之典藏。然櫛風(fēng)沐雨，置于湖畔，廣接游人，敞對青天，是別有深意，寄情悠長。

船之名紅，不在其色而在其意，借物言志，別有期盼。當(dāng)年長夜如磐，紅燭此處破黑暗，更燃火炬上井岡。從此，紅色象征革命、象征進步，代表民心、代表希望。今革命雖已成功，然興邦還不敢輕言，社會主義最少還要一百年。風(fēng)帆正舉，飛舟破浪，紅色精神，更待發(fā)揚。

船置水上，是為不忘古訓(xùn)：水可載舟，亦可翻船。今登舟望湖，嘆煙波之浩渺;撫舷臨風(fēng)，見遠山之蒼茫。想千帆齊發(fā)，金戈鐵馬曾渡江;如履薄冰，船大掉頭改革難。建黨如同造船，聚中堅而精誠，已屬不易;治國又如遠航，得民心而永葆，更是艱難。九十年，幾多勝利，幾多憂傷，善待吾民，謹行吾船。

船泊湖心島旁，風(fēng)雨樓前，是為居安思危，遠矚高瞻。南湖雖小，映照古今，不讓八百里洞庭;小船如葦，一箭光陰，射穿兩千年畫卷。賈誼過秦、魏征諫唐，毛澤東延安窯洞答客問，如數(shù)家珍說民主;陳勝揭竿、天朝末路，五領(lǐng)袖西柏坡下去趕考，相約不做李闖王。小舟一葉，窗明幾凈，仰望樓頭，細思默想。

嗚呼，樹高有根，水長有源。今黨擁眾十?dāng)?shù)億，國有版圖九百萬，不敢忘我九尺小船。于是泊于南湖，永存嘉興，年年拜祭，歲歲觀瞻。不忘宗旨，更寫新篇。惟愿事業(yè)皇皇，國泰民安。

是啊，“船之名紅，不在其色而在其意”。紅船之所以“紅”，就是因為中國共產(chǎn)黨第一次全國代表大會在這里舉行最后一次會議，在這里閉幕，在這里通過了黨綱，選舉了中央局領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，宣告了中國共產(chǎn)黨的誕生。

船以“紅”冠之，是因為它象征著革命，象征著奮斗，象征著它駛過驚濤駭浪的昨天，也預(yù)示著它領(lǐng)航著中國這個東方大國的巨艦，駛向?qū)崿F(xiàn)“中國夢”的美好未來……

從這里開始，紅色的火種燃遍了全中國。

世界上超過5000萬人的國家就叫人口大國，但是這樣的國家在全世界也只有9個。而中國共產(chǎn)黨的黨員，就達到9000多萬，名副其實的世界第一大黨。

當(dāng)年來參加一大的代表們，他們代表了全國多少黨員呢？

這至今還是一件眾說紛紜的事。中共中央黨史研究室所著的《中國共產(chǎn)黨歷史》第一卷中這樣寫道：“國內(nèi)各地的黨組織和旅日的黨組織共派出13名代表出席黨的第一次全國代表大會。”“他們代表著50多名黨員。”看來當(dāng)時中央黨史研究室還沒有考證出確切的人數(shù)，只能用“50多名”這樣的概數(shù)來表述。

最早的關(guān)于一大之前黨員人數(shù)的記錄，是1921年11月，在中共一大閉幕以后4個月，中共一大代表董必武、李漢俊起草了給共產(chǎn)國際的報告《中國共產(chǎn)黨第一次代表大會》，明確提出“中國的共產(chǎn)主義組織是從去年年中成立的。起初，在上海該組織一共只有5個人。領(lǐng)導(dǎo)人是很受歡迎的《新青年》的主編陳獨秀同志。這個組織逐漸擴大其活動范圍，現(xiàn)在已有6個小組，有53個黨員”。（見《一大前后》，人民出版社1980年版，第20頁）但是這份報告并沒有具體名單。

還有張國燾提出的“59人”說。他在他的《我的回憶》中寫道：“合計代表13人，黨員59人。全國社會主義青年團團員則約350人左右。這就是中國共產(chǎn)主義者在第一次全國代表大會前夕的全部陣容。”（見《親歷者憶——建黨風(fēng)云》，中央文獻出版社2001年版，第104頁）但他也沒有列出名單，無法證明他的說法是可靠的。

新中國成立以后，黨史研究學(xué)者根據(jù)史料又分別列出名單，但還是不完全相同。

中國共產(chǎn)黨的第一批黨員究竟是哪些人？這星星之火到底是幾顆？這是應(yīng)該搞清楚的問題。隨著時間的推進，隨著研究的深入，真相正在慢慢地浮出水面。

依據(jù)陳水林《中國共產(chǎn)黨早期組織及其成員研究》一書針對一大前夕黨員人數(shù)的研究課題，結(jié)論為58人，具體名單資料披露如下，以饗讀者。

這些紅色的火種，不管后來是否熄火，不管他們后來是否背叛了自己的信仰，還是讓我們記住他們的名字：

上海共產(chǎn)黨早期組織人（14人）：陳獨秀、李漢俊、李達、陳望道、沈玄廬、邵力子、袁振英（震瀛）、林伯渠（林祖涵）、沈雁冰（茅盾）、沈澤民、楊明齋、俞秀松、李啟漢、李中。

北京共產(chǎn)黨早期小組（16人）：李大釗、張國燾、鄧中夏、高君宇、何孟雄、羅章龍、劉仁靜、范鴻劼、繆伯英、張?zhí)住⒗蠲犯⒅靹?wù)善、江浩、宋介、吳雨銘、陳德榮。

武漢共產(chǎn)黨早期組織（8人）：董必武、陳潭秋、包惠僧、劉伯垂、張國恩、趙子鍵、鄭凱卿、趙子俊。

長沙共產(chǎn)黨早期組織（6人）：毛澤東、何叔衡、陳子博、賀民范、彭璜、易禮容。

廣州共產(chǎn)黨早期組織（4人）：陳公博、譚平山、譚植棠、李季。

濟南共產(chǎn)黨早期組織（3人）：王盡美、鄧恩銘、王翔千。

旅法共產(chǎn)黨早期組織（5人）：張申府、周恩來、劉清揚、陳公培、趙世炎。

旅日共產(chǎn)黨早期組織（2人）：施存統(tǒng)、周佛海。

由于檔案資料的缺乏，可能還會有新的發(fā)現(xiàn)。

2005年，時任中共浙江省委書記的習(xí)近平在《弘揚“紅船精神”走在時代前列》一文中這樣寫道：“我們要高舉‘三個代表重要思想的偉大旗幟，始終保持黨的先進性，就必須永遠銘記我們黨的‘母親船。”

把紅船稱為“母親船”，是因為在這艘船上誕生了偉大的中國共產(chǎn)黨。“革命聲傳畫舫中，誕生共黨慶工農(nóng)”。誕生一個具有9000多萬黨員的大黨，卻是在這樣一條小船上，這是一艘具有怎樣巨大孕育能力的船啊？

把紅船稱為母親船，是因為中國共產(chǎn)黨自從在這條船上誕生的那一刻起，就傳承了馬克思列寧主義的基因。在這艘船上通過的第一個黨綱、第一個決議，就高舉了馬克思列寧主義的旗幟，走在了時代的前列，為災(zāi)難深重的中國人民指明了正確的前進方向。

把紅船稱為母親船，是因為在這艘船上燃起了革命的“星星之火”。母親孕育的火種，撒向中華大地，才使沉睡千年的古老中國，鳳凰涅槃，脫胎換骨，重新煥發(fā)了勃勃的生機。

把紅船稱為母親船，是因為自從這艘船揚帆啟航開始，我們的黨雖然經(jīng)歷了無數(shù)的急流險灘、艱難曲折，但最后都能始終走在時代的前列，帶領(lǐng)著全國各族人民，從勝利走向勝利。

總之，紅船之所以紅，并被稱為母親船，是因為我們今天所取得的一切成就，都是發(fā)端于這艘船，來源于這艘船。我們將來要實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，實現(xiàn)“中國夢”，都依賴于這艘船的指引！

（摘自中共黨史出版社《煙雨紅船：母親船的故事（2021修訂版）》 作者：呂建華）