湖南空港物流業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及SWOT分析

胡元慶 羅杏玲

基金項目：湖南省社科評審委員會課題：服務(wù)“一帶一路”戰(zhàn)略的高職物流管理專業(yè)外向型人才培養(yǎng)模式研究與實踐（編號：XSP18YBC074）

摘 要：隨著臨空經(jīng)濟(jì)以及航空業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)和跨境電商的快速發(fā)展，以航空貨運為核心的空港物流成為現(xiàn)代物流新型業(yè)態(tài)和模式。湖南空港物流憑借自身發(fā)展優(yōu)勢逐步成為現(xiàn)代臨空經(jīng)濟(jì)核心組成部分，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)揮著獨特作用。但是，業(yè)務(wù)發(fā)展中尚存在嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和不足。對湖南空港物流業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究及SWOT分析，對湖南空港物流規(guī)劃發(fā)展及中部其他地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有借鑒參考作用。

關(guān)鍵詞：臨空經(jīng)濟(jì);空港物流;發(fā)展現(xiàn)狀;SWOT分析

一、空港物流發(fā)展背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快以及航空業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)和跨境電子商務(wù)的急速發(fā)展，航空貨運需求激增，以航空貨運為核心的空港物流不斷發(fā)展壯大。空港物流是航空貨運與現(xiàn)代物流的有機(jī)融合，借助先進(jìn)的信息技術(shù)和管理方式，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，向社會提供包括航空貨運、地面服務(wù)、多式聯(lián)運等現(xiàn)代式、全方位、綜合性鏈?zhǔn)轿锪鞣?wù)，具有時效快、空間跨度大、周轉(zhuǎn)少、載重多、貨損小、安全和服務(wù)全面等特點。空港物流憑借自身發(fā)展優(yōu)勢逐步成為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，可以提高機(jī)場競爭力、加快產(chǎn)業(yè)集聚、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是世界現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域公認(rèn)的重要高端產(chǎn)業(yè)，在社會經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。

根據(jù)國家民航總局公布的2015年至2019年民航機(jī)場生產(chǎn)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)分析看出，航空運輸總周轉(zhuǎn)量逐年遞增，貨郵吞吐量增速超過10%。面向世界百年未有之大變局，我國航空物流產(chǎn)業(yè)如何適應(yīng)錯綜復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境帶來的新矛盾、新挑戰(zhàn);如何充分挖掘國內(nèi)外航空運力，促進(jìn)國際國內(nèi)雙循環(huán)，滿足我國發(fā)展新階段下不斷增加的航空物流新市場、新需求;如何優(yōu)化航空物流與跨境電商、快運快遞、冷鏈物流、工業(yè)制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，協(xié)同各方利益主體，協(xié)同航空物流資源優(yōu)化整合及一體化運作等。以上這些問題的探索與分析，對于推動空港物流業(yè)高質(zhì)量健康發(fā)展具有重要意義。

二、湖南空港物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

湖南作為我國中部重要省份，輻射范圍廣泛，“長沙四小時航空經(jīng)濟(jì)圈”航線網(wǎng)絡(luò)輻射我國所有省級區(qū)域（含港澳臺），到達(dá)亞洲主要國家，基本服務(wù)涵蓋當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)增長速度最快、發(fā)展活力最好的地區(qū)。湖南機(jī)場正著力加強(qiáng)空港集散能力，加快開通貨運包機(jī)業(yè)務(wù)，積極引進(jìn)協(xié)同國際航空物流，開通覆蓋五大洲的航線航班。特別是2020年9月湖南自貿(mào)試驗區(qū)正式獲批，涵蓋長沙、岳陽、郴州三個片區(qū)的湖南自貿(mào)試驗區(qū)將建設(shè)成為新時代改革開放新高地。湖南航空緊抓自貿(mào)試驗區(qū)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)、航運物流、暢通國際化發(fā)展通道，對接“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等機(jī)遇，充分展示出航空運輸?shù)膬?yōu)勢，積極布局航線網(wǎng)絡(luò)、航空物流、全域旅游等產(chǎn)業(yè)。并協(xié)同同程航旅資源優(yōu)勢，借助人工智能、大數(shù)據(jù)分析等新型技術(shù)手段大力拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”精益航空服務(wù)，服務(wù)于本地“四小時航空經(jīng)濟(jì)圈”，助力湖南建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量自由貿(mào)易區(qū)。高效率開通貨運航班，高標(biāo)準(zhǔn)提升監(jiān)管效能，高質(zhì)量高水平打造國際機(jī)場新國際貨站、快件中心、郵件中心和海關(guān)通關(guān)中心項目，優(yōu)化拓展運營基礎(chǔ)設(shè)施，有效打通貨物進(jìn)出口及落地的“到門服務(wù)”。

湖南空港物流主要依托長沙黃花國際機(jī)場（Changsha Huanghua International Airport），機(jī)場是4F級國際機(jī)場、中國十二大干線機(jī)場之一、國際定期航班機(jī)場、對外開放的一類航空口岸、中國十大區(qū)域性國際航空樞紐之一、中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)門戶機(jī)場。據(jù)2020年5月機(jī)場官網(wǎng)信息顯示，長沙黃花國際機(jī)場擁有2座航站樓，可滿足年吞吐量3100萬人次、貨郵吞吐量32萬噸、飛機(jī)起降24.4萬架次的使用需求。

長沙黃花國際機(jī)場已通航海內(nèi)外145個機(jī)場，國際航線連接20個國家和2個地區(qū)，是中部地區(qū)通往東南亞國家航線最多、航班密度最大的機(jī)場。近年長沙全力建設(shè)國家智能制造中心，借助數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，加快特殊監(jiān)管區(qū)平臺、口岸平臺等外向型經(jīng)濟(jì)平臺建設(shè)，已經(jīng)初步形成多類型、多層次、多功能的口岸開放平臺體系。黃花綜保區(qū)已有跨境電商注冊企業(yè)164家（95家為省級跨境電商試點企業(yè)）。長沙貨運機(jī)場已和65家航空公司貨運物流合作，全貨機(jī)航線達(dá)15條。客改貨線路18條聯(lián)通長沙至北美、中東、歐洲。貨運中心的國際國內(nèi)代理總共65家，國內(nèi)代理46家，國際國內(nèi)代理19家。具體情況如表1所示：

2019年，長沙黃花國際機(jī)場共完成旅客吞吐量2691萬人次，同比增長6.5%，全國排名第15位;貨郵吞吐量175724.5噸，同比增長13%，全國排名第18位。長沙黃花國際機(jī)場開航以來維持在平穩(wěn)較高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，根據(jù)《湖南機(jī)場中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》對貨郵吞吐量、貨量進(jìn)行了預(yù)測（如表2、表3所示）。湖南空港物流新規(guī)劃2025年達(dá)到60萬噸，2035年達(dá)到100萬噸。十四五期間，貨物運輸實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。這些說明湖南機(jī)場擁有其他中部地區(qū)機(jī)場貨運不能比擬的獨特優(yōu)勢，證明其具有穩(wěn)步發(fā)展的潛力。

湖南空港物流建有3個貨站，分別是：老貨站，即國際快件監(jiān)管中心，占地面積7869平方米，年貨物保障能力可達(dá)2萬噸;1號貨站占地面積11045平方米，年貨物保障能力可達(dá)9萬噸，主要用于國際貨物的保障作業(yè);2號貨站占地面積5.84萬平方米，年貨物保障能力可達(dá)22萬噸，主要用于國內(nèi)貨物的保障作業(yè)。2019年，湖南空港物流貨郵吞吐量17.6萬噸，同比增長13%，全國排名第18位;飛機(jī)起降19.6萬架次，同比增長 5.1%，全國排名第15位。國內(nèi)貨物主要流向重慶、北京、東南部沿海城市和中部地區(qū)等，國際貨物主要流向法蘭克福、洛杉磯、馬尼拉、曼谷、首爾、釜山、大阪、新加坡、香港等。

近年來，隨著長沙黃花機(jī)場的飛速發(fā)展，湖南空港物流逐步發(fā)展壯大，業(yè)務(wù)初具規(guī)模，主要包含有航空貨運代理、貨郵銷售、貨站服務(wù)、機(jī)坪運行和行李保障等業(yè)務(wù)，各類機(jī)器設(shè)備上千臺，直接業(yè)務(wù)線路14條，覆蓋了12個國家的19座城市（其中國際和地區(qū)城市11個），具有承擔(dān)波音系列、空客系列等幾十種機(jī)型的客貨機(jī)、全貨機(jī)的保障能力，貨物保障能力達(dá)33萬噸，已與 38家航空公司建立了合作關(guān)系，與50家貨運物流企業(yè)簽訂了銷售協(xié)議，合作領(lǐng)域涵蓋國內(nèi)、國際各類空運業(yè)務(wù)。在物流園區(qū)方面，湖南省空港物流有普洛斯空港物流園、豐樹長沙空港物流園、長沙空港電商物流園等園區(qū)，能高效地將各地的貨物調(diào)動歸集。由于機(jī)場業(yè)務(wù)量的增長與城市的對外擴(kuò)張兩者開始出現(xiàn)相互影響的情況。湖南空港物流快速發(fā)展，業(yè)務(wù)量提升的同時更需要參與者提升自己的業(yè)務(wù)能力和管理水平，以實現(xiàn)業(yè)務(wù)、資源和管理的平衡發(fā)展。

三、湖南空港物流產(chǎn)業(yè)SWOT分析

1.優(yōu)勢（S）

（1）區(qū)位優(yōu)勢。長沙黃花國際機(jī)場是湖南地理位置最重要、服務(wù)規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、業(yè)務(wù)最全面的國際航空港，同時也是上海浦東國際機(jī)場的備降機(jī)場，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。長沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃面積104平方公里，緊鄰長沙黃花國際機(jī)場，距武廣高鐵長沙客運站僅20分鐘車程，連接機(jī)場與高鐵的中低速磁懸浮專線橫貫其中，是典型的空港與高鐵聯(lián)動區(qū)域，域內(nèi)交通發(fā)達(dá)，半小時內(nèi)可達(dá)長沙、株洲、湘潭城市中心，是湖南現(xiàn)代交通體系最完備的地區(qū)和中南地區(qū)最核心的交通樞紐。依托湖南省內(nèi) 4小時公路圈及長江中游周邊地區(qū)發(fā)達(dá)的高速交通網(wǎng)絡(luò)，黃花機(jī)場的市場腹地從湘東北基本覆蓋全省及鄂南、贛東的部分地區(qū)。空港周邊的交通綜合狀況也是空港物流發(fā)展水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。黃花機(jī)場有高速公路、磁懸浮鐵路連通，規(guī)劃地鐵正在建設(shè)中，已形成了由鐵路、高速公路、國道等組成的完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系。這對形成以機(jī)場為核心的空陸聯(lián)運、提高客流、貨郵集散效率、打造航空物流產(chǎn)業(yè)十分有利。

（2）經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。近年來湖南經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，勢頭良好，而“長株潭經(jīng)濟(jì)圈”是湖南省最大、最有實力的區(qū)域;黃花機(jī)場位于中國長江中游地區(qū)，該地區(qū)被認(rèn)為是中國長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要節(jié)點之一。長沙空港區(qū)域與長沙經(jīng)開區(qū)、長沙縣毗鄰，根據(jù)《中國縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告（2020）》，其所依托的長沙縣進(jìn)入2020年全國綜合競爭力前10強(qiáng)，這也是首次中部區(qū)域縣城進(jìn)入十強(qiáng)縣，顯示出巨大的發(fā)展實力，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)得天獨厚。“十三五”以來，隨著黃花綜保區(qū)、長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)相繼獲批設(shè)立，聚合長沙經(jīng)開區(qū)，形成區(qū)域內(nèi)三大國家級平臺，助推長沙縣開放型經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，臨空業(yè)態(tài)發(fā)展基礎(chǔ)較好，縣域經(jīng)濟(jì)投資環(huán)境良好。

2.劣勢（W）

（1）航線業(yè)務(wù)資源相對有限。黃花機(jī)場屬于國內(nèi)區(qū)域型樞紐機(jī)場，現(xiàn)有航班多為國內(nèi)直達(dá)或經(jīng)停航班，國際航線相對偏少。近五年，機(jī)場貨運資源增長乏力，貨運貨品種類相對單一，周邊企業(yè)航空運輸利用率低。長沙黃花機(jī)場周邊配套企業(yè)主要以三一集團(tuán)、藍(lán)思科技等重工業(yè)企業(yè)為主，物流業(yè)務(wù)需求匹配度較低。并且，在貨運航線較少、運價較高、物流業(yè)務(wù)交接流程繁冗等的影響下，長沙黃花機(jī)場鮮有與空港物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，2019年長沙黃花機(jī)場貨郵吞吐量為17.6萬噸，遠(yuǎn)低于鄭州新鄭機(jī)場的40.6萬噸。黃花機(jī)場現(xiàn)有的航線無論是數(shù)量還是去向都相對有限，而這又進(jìn)一步制約了湖南空港物流的快速發(fā)展。

（2）其他短板。產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)度不強(qiáng)，各產(chǎn)業(yè)橫向交合實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的機(jī)制尚沒有建立，與航空運輸這一主線聯(lián)系不夠顯著，產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)難度大。另外，長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的開發(fā)建設(shè)涉及多個中直、省直部門，多個層級的政府和園區(qū)，各自的權(quán)責(zé)利不明確，組織協(xié)調(diào)機(jī)制不順。本地產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)較少，配套服務(wù)較弱，審批程序繁冗等這些都制約了湖南空港物流的發(fā)展。

3.機(jī)遇（O）

（1）政策面帶來的機(jī)遇。湖南是“一帶一路”的重要覆蓋區(qū)域與交通樞紐中心，也是國家“跨境電商”試驗區(qū)與示范區(qū)，還是“中非民營經(jīng)濟(jì)合作論壇”的舉辦地。中國（湖南）自由貿(mào)易試驗區(qū)的獲批為長沙發(fā)展增添強(qiáng)勁動力。在政策方面，區(qū)域政策對空港物流的發(fā)展有指導(dǎo)作用，黃花機(jī)場是湖南省的重點建設(shè)項目。湖南省政府多次發(fā)文提出要推進(jìn)長株潭物流樞紐與物流節(jié)點建設(shè)，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展區(qū)域布局。利用自貿(mào)試驗區(qū)、黃花綜保區(qū)和示范區(qū)開放平臺，結(jié)合臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，在投資管理、貿(mào)易便利化、金融、服務(wù)業(yè)、事中事后監(jiān)管措施、海關(guān)機(jī)構(gòu)監(jiān)管制度創(chuàng)新等七大領(lǐng)域創(chuàng)新自貿(mào)區(qū)政策，全面支持臨空相關(guān)型產(chǎn)業(yè)落戶長沙臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。這些突破性政策和舉措的推出為湖南空港物流行業(yè)迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇。

（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整契機(jī)。臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、高端制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)能夠產(chǎn)生極強(qiáng)的聚集效應(yīng)，在航空港周圍形成以這些高技術(shù)、高附加值產(chǎn)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)集群，這些產(chǎn)業(yè)集群又與所在地區(qū)相互影響，從而改善整個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，最終成為帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極。

4.挑戰(zhàn)（T）

（1）現(xiàn)有競爭對手的威脅。北京、上海、成都等城市對于本區(qū)的航空港都已成型，有了較成熟的物流渠道。特別是上海自由貿(mào)易試驗區(qū)與浦東機(jī)場及虹橋機(jī)場聯(lián)合，形成物流產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)搶占了中國國際物流發(fā)展的先機(jī)。中部地區(qū)各省都站在了戰(zhàn)略的高度競相發(fā)展航空港區(qū)，就全局而言，中部各省之間的競爭實際上是分散并削弱了中部地區(qū)有限且寶貴的資源。面對東部地區(qū)航空物流市場的競爭，如何從中部地區(qū)突圍，從而立足湖南進(jìn)一步拓展國際航空物流市場，對湖南空港物流的發(fā)展有極大的挑戰(zhàn)。

（2）發(fā)展戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。近年來，發(fā)展航空港和臨空經(jīng)濟(jì)帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)被各省放到了重要的戰(zhàn)略高度。就目前的交通優(yōu)勢基礎(chǔ)上，航空物流產(chǎn)業(yè)如何由新興產(chǎn)業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，長沙黃花機(jī)場如何以客運帶動貨運，成為輻射區(qū)域的立體交通樞紐核心是一重大挑戰(zhàn)。

四、結(jié)語

湖南空港物流利用SWOT分析法，對湖南空港物流內(nèi)部和外部條件各方面內(nèi)容進(jìn)行綜合與概括，然后分析其自身的優(yōu)勢和劣勢、面臨的機(jī)會和威脅，進(jìn)而將湖南空港物流的戰(zhàn)略與其內(nèi)部資源和能力、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來。湖南空港物流優(yōu)劣勢分析主要放在自身內(nèi)在的資源、實力和競爭對手進(jìn)行比較，機(jī)會和威脅則著眼于湖南空港物流外部環(huán)境的變化以及可能對湖南空港物流產(chǎn)生的影響。根據(jù)分析，可以得出發(fā)展的SWOT矩陣（如表4所示）。

雖然目前湖南空港物流呈現(xiàn)出比較好的發(fā)展趨勢，但仍然面臨著許多的問題：航空與地面的多式聯(lián)運沒有高效銜接;“最后一公里”的效率急需提高;缺乏“門到門”有效服務(wù)。湖南空港物流必須向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，與地區(qū)和國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈有效對接，堅持正確市場定位和特色發(fā)展戰(zhàn)略，為中部地區(qū)創(chuàng)新發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。

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作者簡介：胡元慶，男，碩士，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，副教授，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理;羅杏玲，女，碩士，湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，研究方向：物流工程與管理