基于人工方式的鐵道機車檢查方法研究

摘 要：文章對鐵路運用機車的檢查方法進行了分析研究，提出了因陋就簡的運用機車人工檢查方法和機車部件狀態的判斷方法，其分析研究結果將為鐵路機車司機作業提供標準，為鐵路機車的安全運用和運用效率提供切實保障，也為新職工上崗培訓和技術管理人員提供必要的參考。

關鍵詞：人工方式;鐵道機車;檢查方法

中圖分類號：U269.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）03-015-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.03.007

1 概述

通過機車檢查可以確保出廠機車和各級修程后機車的整車質量和性能，保證日常運用機車的運用安全和正常運行（甚至能維持故障運行以保障運輸線路的暢通）。由此可見，機車檢查的類型可以分為出廠機車檢查和運用機車檢查。

文章所討論的機車檢查是指運用機車靜止狀態下，機車乘務員對機車的機械部件進行的檢查，有時候又稱為機車下部、上部檢查。

2 機車下部、上部檢查方法

機車乘務員進行的機車檢查作業不同于機車制造和檢修情況下所進行的機車檢測及測試，主要側重于機車零部件的外觀檢查，機車乘務員所使用的檢車工具應簡單、便于攜帶且實用。司機常用檢車工具有：檢車錘、手電筒。某些特殊場合下的工具有：塞尺、直尺、卷尺及專用工具、萬用表等。經長期實踐總結，比較實用的檢車方法有：檢車錘檢車法、手檢車法、目視檢車法。某些特殊場合下可使用測量檢車法、測試檢車法[1]。

2.1 檢車錘檢車法

檢車錘檢車法又可分為：錘擊檢車法、錘觸檢車法、錘撬檢車法。

2.1.1 錘擊檢車法

錘擊檢車法是使用檢車錘，以合適的力度和方位敲擊零部件，通過傾聽敲擊音響及感受錘柄的振動，并結合目視觀察零部件形態變化情況等異常線索來判斷零部件是否斷裂或螺栓的緊固程度。錘擊檢車法適用于較大型彈簧裝置（如機車二系懸掛裝置中的圓彈簧等）、其他容易發生斷裂的部件（如車鉤）的檢查。另外，錘擊檢車法也可用于老型號機車的14mm以上的螺栓的松緩檢查。目前，新生產機車的螺栓緊固已采用多項防緩措施，如防緩鐵絲、防緩標記、防緩墊圈與平墊圈的配合等防緩措施，因此不再使用錘擊檢車法檢查新生產機車的螺栓緊固。

使用錘擊檢車法時，對檢查部件有一定的破壞作用，必須注意以下事項：

用力適當，防止損傷部件;禁止錘擊壓縮空氣管路及管接頭;禁止錘擊燃油管路、液壓油管路、輪緣噴油管路、冷卻油（水）管路、變壓器油循環管路、管接頭及連接的裝置（如主風缸等）;禁止錘擊摩擦工作面（制動盤、輪對踏面等）;禁止錘擊光潔度較高的部件;禁止錘擊小于14mm的螺釘、螺栓等。

2.1.2 錘觸檢車法

錘觸檢車法是指以適當的力度，使用檢車錘觸動零部件，眼睛觀察零部件的情況，從而發現是否松緩或裂損。錘觸檢車法主要適用于較小型部件，如細小管路的卡子等固定部件、開口銷、小于14mm的螺栓、螺釘等。

2.1.3 錘撬檢車法

錘撬檢車法是指以適當的力度，使用檢車錘的錘尖或錘柄輕微撥動或撬動零部件，眼睛觀察其間隙、跳動量、橫動量等的變化情況，從而判斷是否出現異常。由于機車的設備和零部件的布置受空間限制，一般布置得較為緊湊，機車檢查過程中有些部位受條件限制用手檢無法夠得著，檢車錘也是手臂的延長，利于全面檢查機車[2]。

2.2 手檢車法

手檢車法又可分為：手動檢車法、手觸檢車法。

2.2.1 手動檢車法

手動檢車法是指遇到不適合用檢車錘檢車法檢查的零部件時，用手以適當的力度對零部件進行晃動、拍打、握緊、旋轉等，依據手的感覺和眼睛的觀察，判斷出：晃動儀表、電器、閥門等小型部件，觀察和判斷部件是否安裝不牢固、細小安裝螺釘和螺栓是否松緩;拍打儀表或拍打、按壓電器的活動部件，觀察和判斷是否有卡滯、狀態是否處于正確位置;握緊、晃動儀表、電器、閥門的電器導線，觀察和判斷接線是否松脫、細小安裝螺釘和螺栓是否松緩;握緊、旋轉細小管接頭、各種閥門，觀察和判斷各油、壓縮空氣管路是否泄漏，閥門的位置是否正確。

2.2.2 手觸檢車法

手觸檢車法是指用手的不同部位接觸或接近所檢查的部件，感受相應部件的溫度、管路的滲漏情況等，從而判斷出相應部件是否溫度異常、各油和壓縮空氣管路是否泄漏等。

機車處于運行狀態時，無法用手觸檢車法檢查溫度異常的部件，應在機車停車后立刻用手觸檢車法檢查其溫度異常的情況（尤其是機車輪對部分的軸箱）。檢查時可先用手指感受發熱部件的溫度，以判斷是否能手觸發熱部件，再用手背觸及發熱部件表面，根據手背能夠持續接觸部件的時間和發熱的其他現象判斷發熱的溫度：手背能長時間接觸發熱部件，可判斷溫度在40℃左右;手背能接觸發熱部件3s，可判斷溫度在70℃左右;手背不能接觸發熱部件，發熱部件表面顏色無明顯變化，可判斷溫度在90℃左右;手背不能接觸發熱部件，發熱部件表面顏色變化較大，可判斷溫度在150℃左右;手背不能接觸發熱部件，發熱部件表面顏色變化較大，而且已經開始冒煙，可判斷溫度在150℃左右。

目前，機車上普遍都加裝了“6A裝置”，機車處于運行狀態時，“6A裝置”可以對輪對軸箱等關鍵部位進行溫度檢測和異常報警。壓縮空氣管路發生泄漏時，手指觸摸管路滲漏處能感受到壓縮空氣的氣流，一般還伴有氣流與空氣摩擦發出的聲響。油管路發生泄漏時，手指觸摸管路滲漏處，觀察手指會沾有泄漏的油污，一般在滲漏處及滲漏處的下方會有滲油的痕跡。

2.3 目視檢車法

目視檢車法是機車乘務員進行的機車檢查作業中，使用最多、最重要的機車檢查方法。目視檢車法的關鍵要點是：在機車乘務員檢車條件下，盡最大可能地全方位目視檢查所要檢查的部件，尤其是容易出現問題的重點部位。因此，檢車的姿勢和動作必須與眼睛的觀察方向和方位協調一致，光線不好時應使用手電筒配合，目視觀察不全面時應采用檢車錘檢車法或手檢車法加以輔助觀察。

目視檢車法主要適用于各部件的外觀檢查，主要范圍有：各儀表指針的位置;檢驗合格證、各部件或其零部件的缺失;各信號燈的顯示狀態;各空氣斷路器、空氣自動開關、熔斷器的狀態;各油路、壓縮空氣管路塞門的開關狀態;檢驗合格證有效日期的確認;各緊固件防松緩鐵絲、防緩線、螺栓平墊圈、彈簧墊圈的狀態;輪對踏面、制動盤摩擦面的損傷程度;油管路的漏泄程度;電氣導線絕緣外皮破損程度、電連接處燒損及電弧擊傷程度;直流牽引電機或脈流牽引電機的火花等級等。

根據目視檢車法觀察到的換向器表面及碳刷接觸表面的狀態，并結合牽引電機火花的特點，可以判斷出牽引電機的火花等級，進而可以確定牽引電機換向器和碳刷的損傷程度：目視觀察到換向器表面沒有黑色痕跡、碳刷接觸表面沒有燒灼痕跡，若牽引電機沒有火花，可以判定火花等級為1級，此時牽引電機狀態優秀;目視觀察到換向器表面沒有黑色痕跡、碳刷接觸表面沒有燒灼痕跡，若牽引電機的碳刷接觸邊緣僅有少量的點狀微弱火花，可以判定火花等級為1 級，此時牽引電機狀態良好;目視觀察到換向器表面有黑色痕跡、碳刷接觸表面有輕微燒灼痕跡，且用蘸汽油的棉布可以擦除換向器表面的黑色痕跡，若牽引電機的碳刷接觸邊緣已經大部分以上出現連片狀輕微火花，可以判定火花等級為1 級，此時牽引電機狀態為允許運行;目視觀察到換向器表面有黑色痕跡、碳刷接觸表面有燒灼痕跡，且用蘸汽油的棉布可以擦除換向器表面的黑色痕跡，若牽引電機的碳刷接觸邊緣已經大部分以上出現連片狀較強烈火花，可以判定火花等級為2級，此時牽引電機狀態為短時允許運行;目視觀察到換向器表面有嚴重的黑色痕跡及燒灼痕跡、碳刷接觸表面有燒灼痕跡及損壞，且用蘸汽油的棉布無法擦除換向器表面的黑色痕跡，若牽引電機的碳刷接觸邊緣已經全部出現強烈火花，同時伴有大火花飛出，可以判定火花等級為3級，此時牽引電機狀態為不允許運行。

2.4 測量檢車法

測量檢車法是指用測量工具精確測量有關部件的限度尺寸的檢車方法。一般情況下，較小尺寸的間隙可使用塞尺測量;稍大尺寸的部件外形可用直尺測量，不規則形狀可用卡尺測量;特殊尺寸（如與車鉤相關的尺寸）也可使用專用工具測量;較大尺寸的部件（如較大尺寸的距離、外形大小）可以使用卷尺測量。

2.5 測試檢車法

測試檢車法是指用測試工具（如萬用表、兆歐表等）測試有關電器及連接導線的性能參數的檢車方法。使用萬用表和兆歐表應注意校表、合理選擇檔位及量程、遵守安全操作規則，保證人身和設備安全。

3 “八步看車法”

“八步看車法”指的是機車一側走行部使用八步將各部件檢查完畢（不包括機車前部及車鉤三步）。此種檢查方法的優勢是費時少、姿勢優美、檢查不錯不漏、易于推廣。具體是兩端裙板內側各半步，變壓器管路各部一步，每個輪對一步，合計八步。

“八步看車法”的基本動作有：直立平視、站立檢查、蹲步檢查、弓步檢查、彎腰檢查。

3.1 直立平視

檢查處所：檢查機車前、后端。檢查姿勢：身體直立，兩腳左右分開與肩同寬，面向檢查部位，檢車錘尖指向被檢查部位。檢查順序：從上至下，從左至右。

3.2 站立檢查

檢查處所：車鉤、風管、蓄電池。檢查姿勢：身體前傾，右腳向右邁半步，或左腳向前邁一步。檢查順序：從上至下，從左至右。

3.3 蹲步檢查

檢查處所：機車走行部外側中上部。檢查姿勢：面向檢查部位，右腳向右跨出一步，比雙肩略寬，向右側身時，身體重心落右腳，右膝關節彎曲，左腳伸直。向左側身時，身體重心落左腳，左膝關節彎曲，右腳伸直。檢查順序：先里后外，先上后下，先左后右。

3.4 弓步檢查

檢查處所：機車走行部外側下部。檢查姿勢：面向檢查部位，右腳向右跨出一大步，向右側身時，身體重心落右腳，右膝關節彎曲，左腳伸直，身體盡量探低。向左側身時，身體重心落左腳，左膝關節彎曲，右腳伸直，身體盡量探低。檢查順序：先里后外，先上后下，先左后右。

3.5 彎腰檢查

檢查處所：地溝檢查。檢查姿勢：雙腿略屈，彎腰，錘頭落地走行，控制身體高度，避免撞頭。檢查順序：先里后外、先上后下，先左后右。

參考文獻

[1] 黃秀川.CRH380A型動車組牽引變流器傳輸不良故障分析和應急處理[J].科教導刊，2020（10）：23-25.

[2] 曾青中.電力機車檢查與保養[M].北京：中國鐵道出版社，2008.