乘風破浪潮頭立 ——專訪黃埔文沖黨委書記、董事長向輝明

呂龍德

中船黃埔文沖船舶有限公司是中國船舶集團屬下大型造船企業，下轄長洲、文沖、龍穴三個生產廠區，是華南地區軍用艦船、特種工程船和海洋工程的主要建造基地，是中國疏浚工程船和支線集裝箱船最大最強生產基地，綜合實力位居全球造船企業前列。黃埔文沖堅持“軍品為本，民品興業，相關多元”發展戰略，開拓創新發展，近10年保持年工業總產值100億元以上。今年來，該公司生產經營喜人，利潤、承接合同及新接船舶量同比分別增長80%、184.6%、1073%。日前，編輯（下稱編）采訪了該公司黨委書記、董事長向輝明（下稱向）。他娓娓道來，再現了黃埔文沖波瀾壯闊的奮進場景，揭示了企業發展真諦。

堅持“三個優先”，把好發展大方向

該公司產品結構完善豐富，包括海洋防務裝備、船舶海工裝備、海洋科技創新應用三大板塊，產品和業務有軍用艦艇、挖泥船、支線集裝船、公務船、商貨船、海洋工程船、海工平臺、修船、鋼結構制造和安裝等，具備很強抗壓抗風險能力。黃埔文沖圍繞行業趨勢和國家戰略方向，大力推進優勢產品和拳頭產品，保證了公司持續、健康、領先發展。

編：黃埔文沖的發展有目共睹，那么貴公司三大產業板塊近年取得了哪些進步？

向：公司這幾年成績主要體現在：一是防務裝備穩中有進。2019年，軍品接單突破百億大關，位居集團第一;2020年，首次承擔戰支部隊裝備任務，首次承接并完成2艘主力驅逐艦臨搶修任務，完成了我國南海海上閱兵10多型20多艘艦艇緊急加改裝任務。二是船海產業形成新格局。支線型集裝箱船手持訂單全球市場份額達18%，居世界第一。挖泥船國內市場份額超過50%，排名國內第一。此外，交付了多艘具有標志性創新意義首制船。三是應用產業營業收入大幅提高。建成了華南地區最大船配舾裝件研制中心，打造了華南地區最大鋼結構建造基地，承建了洛溪大橋擴建、深中通道，參建了港珠澳大橋等國家重要項目，醞釀孵化了船舶行業首個工業互聯網企業。

編：2008年以來，國際船市一直在低迷中徘徊。貴公司能脫穎而出，在經營決策上一定有自己獨到的做法，能否說說其中經驗？

向：在市場萎縮期應該怎么做，始終是船企求生存謀發展的重要內容。公司確立了“三個優先”經營決策，即主建船型優先、品牌船型優先和批量船型優先，將其作為企業發展支柱來做好做強，在鞏固優勢的基礎上不斷研發設計新船型，以保證產品始終位居國際最前端。這一優先在集裝箱船和散貨船兩大主建船型的創新上尤為突出，收獲了很好成效。

智能化發展和減排日益嚴格，特別是“碳達峰、碳中和”行動為造船業未來定下了基調。黃埔文沖緊跟大方向，不斷研發“環保、節能、智能”船舶，取得了累累成果。2017年，公司交付了世界首艘智能船舶“大智”號散貨船，隨后開展了更大范圍的智能船舶研究，在集裝箱船、挖泥船、公務船等船型上均實現了智能技術系統應用，如超大型智能化自航絞吸挖泥船“昊海龍”、我國首艘規模最大海事巡邏船“海巡09”輪等。近5年，開建、交付了8型綠色環保船，包括1400TEU雙燃料集裝箱船、600FEU全冷藏集裝箱船、7200方挖泥船等。

提升降本增效能力，推動企業高質量發展

高質量發展是造船業的必走之路，國家對此作了全面部署，中國船舶集團也于去年發布了《中國船舶集團有限公司高質量發展綱要》。黃埔文沖按照要求，多渠道降低生產經營成本，在惡劣市場闖出了天地，為實現盈利創造了良好條件。

編：貴公司降本增效成績斐然，請問管控上主要采取了什么辦法？

向：公司實行精益造船，推進全員、全要素、全過程成本管控，認真做好設計源頭控本、物資采購壓降和生產提效降本等工作。首先，公司實施分工負責與嚴格考核相結合的成本管控機制，加強成本文化建設，開展控本降本勞動競賽和“黨員降本增效先鋒”評選活動，增強員工成本意識。其次，建立協同控本機制，增強設計源頭控本作用，發揮批量船建造優勢，推進分段平面流水線高效運作與串聯搭載工藝，提高分段與船塢產能，推進生產提效降本。最后，完善管理體系，重構管理基礎，為可持續成本改善創造條件。這些舉措取得了明顯成效，僅去年就實現設計降本6300萬元、物資采購壓價1.95億元。

編：黃埔文沖大力開展智能制造，有效地提高了生產效率，為促進公司高質量發展注入了新動力。那么，請向董事長談談這方面做法和成效。

向：我們既要建造智能船舶，又要實施智能制造。這是時代發展需要，也是提效降本的有效途徑。按目前條件，智能造船還達不到一整條生產線，但可以局部開展。近年來，公司大力推進智能制造試點示范工作，建成了薄板中小組立智能生產線、小組立機器人焊接生產線和智能化平面分段流水線。此外，在國內船舶行業首次實現了涂裝智能生產線噴砂涂裝機器人操作應用，走在了智能化引領高質量發展的前列。相比于人工作業，智能生產線不但安全、精度高，而且焊接、裝配、傳送、切割、涂裝等工序效率大幅提高。未來，公司將以關鍵工藝環節為重點，加快推進船舶智能制造建設，不斷提升先進制造技術水平。

編：貴公司信息化管理建設開展得怎樣？未來有何打算？

向：公司十分重視信息化建設，投入大量人力和財力，與達索、浪潮集團等信息技術企業、一流院校開展戰略合作，取得了出色成果，成為了國內開展比較早、信息化管理水平較高的船企。目前，公司三大廠區都實現了信息化管理，有效提升了管理效率。但是，由于各廠區的系統軟件版本不同，無法接入統一平臺，造成了信息孤島。這不利于公司整個信息化管理，所以去年啟動了一體化信息管理建設工程，有望今年下半年可建成開放式的公司統一信息管理平臺。

適時調整經營策略，海上風電業務和深中通道管節制造成績亮眼

面對全球海工市場嚴重滑坡、海上風電蓬勃發展形勢，黃埔文沖利用自有技術優勢，下調海工經營預算，積極布局海上風電業務，扭轉了不利局面。該公司還抓住粵港澳大灣區建設機遇，做大做強鋼結構安裝、制造等非船產業，為灣區基建作出了貢獻，也為企業發展開辟了廣闊天地。

編：從海工轉向海上風電顯示了貴公司市場敏感度和應變能力。請問黃埔文沖在海上風電領域取得了哪些成績？有什么亮點？

向：公司擁有中山、東莞、龍穴三大風電制造基地，是華南地區最大海上風電導管架、單管樁制造企業，也是華南地區首個進軍海外市場的風電制造企業。自2017年涉足海上風電，黃埔文沖全資子公司廣州文船重工有限公司交付了陽江南鵬島海上風電場風機導管架、越南茶榮協成海上風電項目首批單樁和國電投揭陽神泉海上風電單樁等風電產品。去年，公司海上風電訂單首次突破10億元大關。此外，公司交付了華南首座風電安裝平臺“精銦一號”、1600噸深潛坐底多功能風電工程船和1200噸自升式風電安裝平臺“海龍興業號”等產品，最近又獲得了長江三峽設備物資有限公司2000噸自升自航式海上風電安裝平臺訂單。

編：貴公司是怎樣通過技術和制造設施保證了深中通道項目順利實施？

向：深中通道沉管隧道鋼殼制造工程是一個工程量大、技術要求高的項目，也是公司迄今為止接到的最大非船訂單。目前，項目已進入收尾階段，已完工交付了大部分產品。為確保工程進度和質量，公司加大投入引進和開發先進裝備，構建了以鋼材智能切割生產線、小組立（片體）智能焊接生產線、中組立（塊體）智能焊接生產線、智能涂裝車間及車間管控系統等為核心的“四線一系統”。我們加強技術攻關，實現了“三個首次”：首次建立跨行業三維共享模型，首次實現可視化焊縫三維地圖，首次采用模塊車+移船小車聯動過駁。先進設施的構建應用，不但提升了項目制造能力，而且為公司開展智能造船帶來了推動作用。

加強質量管理，以“三隨”服務贏得客戶滿意

該公司堅持“客戶至上、優質高效、服務周到”的理念，注重質量管理和服務水平，竭力為客戶提供優質產品和滿意服務，在業內贏得了極高口碑，開辟了廣闊市場，客戶遍及國內外。

編：質量是企業的生命線，也可以說是黃埔文沖取得高市場占有率的核心因素之一。請您介紹一下貴公司產品質量管理的一些經驗做法。

向：產品質量是做出來的，也是管出來的。一方面，公司編制各種質量刊物供內部學習，大力開展群眾性質量活動，從文化、意識等方面提高員工的質量認識。我們的“質量信得過班組建設”很有成效，也得到了廣大客戶認可和信任。2020年，公司有8個班組被評為“全國優秀質量信得過班組”和“廣東省優秀質量信得過班組”。今后，我們還要創建更多這樣信得過班組。另一方面，公司建立健全各項質量管理制度，嚴抓考核和落實，包括加強質量管理體系一體化建設、配套產品質量控制和產品質量策劃及管控，落實《艦船精細化質量管理要求》，常態化開展現場質量隱患排查等。這些舉措保證了產品質量和工序合格率，擦亮了公司品牌。

編：黃埔文沖的營銷服務策略是什么？在客戶服務上有什么特色？

向：在營銷服務上，我們以聚焦做大市場、做精產品、做響品牌為目標，在接單、施工、交付及保修全過程中，建立營銷拓展、研發設計與生產建造“三位一體”的工作機制，不斷提升市場競爭力和影響力。公司不斷提高服務水平，認真聽取客戶意見，處處時時以客戶利益為重，盡力滿足他們合理要求。我們最大的特色就是“三隨服務”，即公司對客戶的反饋隨時、隨地、隨船給予滿意答復，迅速為其解決問題，絕不允許推諉、拖延現象出現。這一做法使客戶感到非常滿意，也幫助公司贏得了越來越多“回頭客”。

持續開展科技創新，促進技術領先和效益增長

科技創新貫穿于黃埔文沖整個發展過程，也確保了其技術領先。該公司還不斷創新工作方法，凝聚企業合力，努力調動員工積極性，推動了公司發展壯大，經營效益始終保持“穩中有升”。

編：能否說說貴公司近年在設計配建、產品研發、信息化建設等方面的創新成果嗎？

向：公司擁有有效專利980件，五年共獲各類科技進步獎60余項，包括國家科學技術進步一等獎等。近年，自主品牌船型創新更是取得了重大突破，如公司自主開發的1900TEU集裝箱船和85000DWT散貨船深受市場歡迎，前者推出僅幾個月就獲訂單21艘。設計配建上，研制、建造了國內首艘大型南極磷蝦捕撈科考船、300米飽和潛水作業支持船等多型國內外領先水平高端裝備。憑借強大創新能力，公司去年成功承接了國家重大專項科技項目天然氣水合物鉆采船。在信息化研究上，建成了“船海智云”工業互聯網平臺，并成立了中船工業互聯網有限公司，開發的多款系統軟件被行業內外廣泛使用，取得了不俗成績，僅去年經營承接就達1505萬元。

編：去年疫情爆發，造船訂單大幅縮減、開工不足等多重不利疊加，黃埔文沖卻實現了逆勢發展，請問是怎樣做到了生產經營和抗疫兩不誤？

向：2020年，公司堅決貫徹“計劃不變、指標不調、任務不減、力度加大”的決策部署，認真做好防疫常規工作，開通“愛心專列”促復工復產，并根據實際創新工作思路，通過“云簽約”、“云試航”和“云交付”等方式保證了生產經營有序開展，全年實現工業總產值112億元、經營承接111億元、交船34艘、營業收入108億元，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量國內排名分別為第3、第8和第2。

編：貴公司的未來愿景是什么？在“十四五”有什么發展規劃？

向：公司的未來愿景是全面建設成為研發、制造與服務一體的世界一流船舶企業?！笆奈濉保覀円e極構建三大產業、五大業務、七個重大項目協同推進的發展局面，實現年工業總產值200億元。防務產業要打造軍地一體化保障平臺，推動軍工優勢地位上新臺階;船海產業要推動主建商船形成批量化建造能力，公務船與救助船、科考船等船型持續增強技術競爭力;應用產業要構建大型高端鋼結構制造項目總包能力，做實做強工業互聯網業務，積極拓展清潔能源、新材料等新興業務。

蒼鷹上擊翻曙光。黃埔文沖用行動詮釋了開拓進取和敢為人先的精神，不管順境抑或逆境，始終不忘初心砥礪前行，攻克了前進路上一個又一個堡壘，取得了一次又一次跨越發展，描繪了一幅幅生動畫卷。秉承著與生俱來的優秀基因，胸懷豪情壯志，該公司一定會實現未來目標，像雄鷹展翅飛向更遠更高，迎來璀璨絢麗的明天！