城市道路交通設(shè)計(jì)思路及技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)研究

田 磊 任 文

濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司

1 引言

在當(dāng)今社會城市化的發(fā)展背景下，為了滿足人們的出行需求，城市道路設(shè)計(jì)不僅需要考慮到人為設(shè)計(jì)理念，也需要考慮到運(yùn)輸設(shè)計(jì)理念，通過這些理念的綜合運(yùn)用，可以使城市道路交通滿足便民化的服務(wù)需求。但是，在當(dāng)前部分城市道路交通設(shè)計(jì)中，存在著使用年限與設(shè)計(jì)年限不符以及道路線路設(shè)計(jì)不合理等問題，這些現(xiàn)象如果不能得到及時(shí)解決，會影響城市道路交通設(shè)計(jì)的整體效果，無法滿足我國城市化的發(fā)展需求。因此，在城市道路交通設(shè)計(jì)中，應(yīng)該融入先進(jìn)的理念，結(jié)合城市道路交通基本情況，完善城市交通道路設(shè)計(jì)方案，有效減少巨大交通壓力對城市運(yùn)輸帶來的負(fù)擔(dān)，為當(dāng)前社會的城市化發(fā)展提供有效支持。

2 城市道路交通設(shè)計(jì)思路

根據(jù)城市道路交通設(shè)計(jì)的項(xiàng)目特點(diǎn)，在實(shí)際的城市道路交通設(shè)計(jì)中，應(yīng)該明確以下設(shè)計(jì)思路。第一，強(qiáng)調(diào)道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)城市道路交通設(shè)計(jì)情況，在工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，應(yīng)該將經(jīng)濟(jì)管理作為核心，按照道路本身的使用性能以及車流量大小等進(jìn)行地形及斷面的設(shè)計(jì)，科學(xué)規(guī)劃道路車流量，提高道路設(shè)計(jì)與城市發(fā)展的相適應(yīng)性。而且，在城市的主干線設(shè)計(jì)中，如果實(shí)際項(xiàng)目受到外部條件的限制，設(shè)計(jì)單位可以根據(jù)工程項(xiàng)目的環(huán)境特點(diǎn)選擇其他支線道路，以便在緩解交通問題的同時(shí)降低道路建設(shè)成本，滿足行業(yè)的經(jīng)濟(jì)化發(fā)展需求。第二，強(qiáng)調(diào)道路交通設(shè)計(jì)的安全性。根據(jù)城市道路建設(shè)的基本特點(diǎn)，在城市道路交通設(shè)計(jì)中，道路的安全性及暢通性是項(xiàng)目建設(shè)需要考慮的主要問題，所以，相關(guān)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)道路設(shè)計(jì)的理念以及區(qū)域?qū)Φ缆肥褂玫男枨蟮龋鞔_關(guān)鍵的道路交通設(shè)計(jì)技術(shù)，并對車輛行駛速度以及車流量等客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提高道路行駛的安全性。第三，強(qiáng)調(diào)城市道路涉及的環(huán)境保護(hù)原則。在我國社會城市運(yùn)行及穩(wěn)步發(fā)展的背景下，為了使道路設(shè)計(jì)順應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)增長、滿足車流量增加的需求，道路交通設(shè)計(jì)部門在交通設(shè)計(jì)改造中應(yīng)該考慮環(huán)境保護(hù)問題，根據(jù)道路的運(yùn)輸性能設(shè)置分隔帶，有效降低城市交通為環(huán)境帶來的污染問題[1]。

3 城市道路交通設(shè)計(jì)中在問題

3.1 布局不合理

在城市道路交通設(shè)計(jì)中，存在著布局不合理的問題：第一，城市中的主干線路交通堵塞嚴(yán)重，根據(jù)當(dāng)前城市交通規(guī)劃等設(shè)計(jì)特點(diǎn)，部分地區(qū)的交通規(guī)劃并未形成完整的立體交通網(wǎng)絡(luò)，這在一定程度上影響城市交通道路規(guī)劃的協(xié)調(diào)性以及統(tǒng)一性，無法滿足當(dāng)前社會城市化的交通規(guī)劃管理需求。第二，城市公共建筑與城市道路交通缺乏協(xié)調(diào)性。在當(dāng)前社會城市化發(fā)展中，城市公共建筑也得到了迅速發(fā)展，由于公共建筑功能的差異性，在城市道路規(guī)劃的過程中，導(dǎo)致部分區(qū)域的公共建筑與城市交通缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，影響道路交通的美觀性及延續(xù)性，從而破壞了城市建筑的整體布局[2]。

3.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)問題

根據(jù)城市道路交通的基本特點(diǎn)，部分地區(qū)存在著道路實(shí)際使用壽命與預(yù)期年限不相符的問題，出現(xiàn)這種問題的原因體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，車輛超載引發(fā)的道路問題。在城市道路使用的過程中，如果長期遇到超載壓迫的問題，會降低城市道路的整體質(zhì)量，縮短道路的使用壽命。第二，在實(shí)際的道路施工中，相關(guān)單位缺少對工程質(zhì)量的控制，為了盡快縮短工期，缺少對道路工程施工質(zhì)量的管理，從而為之后的道路使用及管理帶來影響。第三，缺少對道路線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。根據(jù)城市道路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，在實(shí)際的道路線路規(guī)劃中，由于缺少專業(yè)的設(shè)計(jì)理念，導(dǎo)致部分施工單位在實(shí)際施工中沒有按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，雖然在一定程度上節(jié)約了施工成本，但是無法提高公路項(xiàng)目的質(zhì)量，限制行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.3 環(huán)境污染問題

伴隨社會的不斷發(fā)展，環(huán)境的可持續(xù)化成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題，因此，城市道路交通設(shè)計(jì)中，應(yīng)該充分考慮到環(huán)境因素，以便有效滿足城市化環(huán)境保護(hù)的發(fā)展需求。但是，在一些地區(qū)的城市道路交通設(shè)計(jì)中，仍然存在著忽視環(huán)境規(guī)劃功能的問題。第一，在城市道路改造的過程中，存在著較為嚴(yán)重的噪聲污染現(xiàn)象。由于部分施工單位沒有按照規(guī)范進(jìn)行施工，出現(xiàn)了隨意改變街道用途的問題，這種現(xiàn)象會增加對居民區(qū)的噪聲污染，無法滿足人們的日常生活需求。第二，在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，忽視了環(huán)境保護(hù)功能。只是將城市道路的功能性以及空間性作為關(guān)注重點(diǎn)，在一定程度上打破了原有的交通平衡，嚴(yán)重的會引發(fā)交通堵塞以及交通安全等問題。所以，在社會環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的背景下，城市道路交通設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮到環(huán)境因素，通過城市氣候以及地理?xiàng)l件等因素的分析，合理規(guī)劃道路交通設(shè)計(jì)方案，保證城市交通運(yùn)行的安全性[3]。

4 城市道路交通設(shè)計(jì)技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)

4.1 平面以及縱斷面的設(shè)計(jì)

通過對當(dāng)前城市道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的分析，為了在道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中提高交通的使用效果、減緩交通堵塞壓力，應(yīng)該進(jìn)行道路平面以及縱斷面的合理設(shè)計(jì)規(guī)劃：第一，城市道路工程設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路規(guī)劃中，要根據(jù)道路工程的設(shè)計(jì)管理方案，加強(qiáng)對現(xiàn)場數(shù)據(jù)的調(diào)查研究，全面分析道路區(qū)域的地形特征以及地貌特征等，并根據(jù)當(dāng)前地區(qū)的城市建筑特點(diǎn)，分析道路設(shè)計(jì)中存在的安全隱患。而且，也應(yīng)該進(jìn)行道路與地塊之間的規(guī)劃統(tǒng)籌，按照工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)確定規(guī)劃參數(shù)，以便有效提高道路平面以及縱斷面的設(shè)計(jì)效果。第二，在城市中的平面地段以及新城區(qū)的道路規(guī)劃中，應(yīng)該著重考慮城市的排水問題，并根據(jù)道路規(guī)劃的基本特點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)道路的坡度以及長度等，避免后期開發(fā)以及使用成本增加的問題。第三，注重道路的設(shè)計(jì)理念，根據(jù)人們的出行需求，細(xì)化城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，避免城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中對居民生活造成的影響。應(yīng)該注意的是，在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，對于冬季降雪量較大的地區(qū)，坡度規(guī)劃一定不能超過4%，保證人們出行的安全性[4]。

4.2 完善橫斷面設(shè)計(jì)理念

在城市道路的項(xiàng)目規(guī)劃中，橫斷面的設(shè)計(jì)是較為重要的，通常情況下，在道路設(shè)計(jì)管理以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)中應(yīng)該做到以下內(nèi)容：第一，完善道路交通設(shè)計(jì)的政策法律機(jī)制。伴隨當(dāng)前社會的城市化發(fā)展，在道路交通設(shè)計(jì)的過程中，政府部門一定要嚴(yán)格控制機(jī)動車的增長量，并逐步提高城市交通網(wǎng)絡(luò)的密度，減小城市道路的壓力，而且，可以增加公共專用車道的數(shù)量，提高公共交通的占比，并鼓勵群眾使用交通工具出行[5]。第二，在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，橫斷面的設(shè)計(jì)寬度應(yīng)該符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行橫斷面寬度的調(diào)整。例如，在城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中，將道路寬度的最小設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為2m，但是，在部分地區(qū)中存在著行人稀少的問題，所以針對這一現(xiàn)象，可以將道路的橫斷面寬度減小為1.5m，通過這種設(shè)計(jì)方案的調(diào)整，保證道路交通的安全性，有效提高道路的出行率，滿足當(dāng)前社會城市化的道路項(xiàng)目規(guī)劃需求。第三，在橫斷面的板塊布置中，存在著道路板塊規(guī)定單一的問題，所以，為了避免上述問題的出現(xiàn)，在道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員一定要根據(jù)城市發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行城市交通組織以及環(huán)境規(guī)劃，并著重保護(hù)非機(jī)動車以及行人的路權(quán)，提高道路橫斷面設(shè)計(jì)的規(guī)范性及行車的安全性[6]。

4.3 細(xì)化道路交叉口的設(shè)計(jì)方案

城市交通道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，為了提高交叉口設(shè)計(jì)的整體效果，應(yīng)該做到以下內(nèi)容：第一，項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位，需要根據(jù)道路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，控制道路交叉口的寬度，例如，在一些小型城市的道路設(shè)計(jì)中，交叉口一定要嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行，保證交叉口的寬度與道路項(xiàng)目相協(xié)調(diào)。而且，在施工圖紙的設(shè)計(jì)中，需要分析交叉口的數(shù)量問題，定期與交通部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，有效解決道路交叉口中車輛堵塞的問題。例如，在不同直徑中心島的交通路口設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)方案如圖1所示，通過大小直徑中心島的情況分析，可以選擇連續(xù)進(jìn)入以及讓行進(jìn)入的交通環(huán)繞路口，提高車輛出行的效率，避免城市交通堵塞問題的出現(xiàn)。第二，細(xì)化城市安全島的設(shè)計(jì)方案，在城市道路交叉口設(shè)計(jì)中，應(yīng)該結(jié)合道路設(shè)計(jì)特點(diǎn)，完善城市交通安全島的設(shè)計(jì)理念。在安全島設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該充分考慮交通兩翼及行車軌跡，并在安全島中心設(shè)置綠化帶，保證道路行車安全的同時(shí)達(dá)到城市綠化效果，降低車輛出行對城市環(huán)境的影響[7]。

圖1

5 結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)前城市道路交通設(shè)計(jì)中，為了提高道路交通設(shè)計(jì)的整體效果，項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位應(yīng)該根據(jù)城市化道路交通的發(fā)展需求，確定城市道路交通設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，并結(jié)合城市建設(shè)及發(fā)展需求，提高道路交通設(shè)計(jì)的整體效果，以便滿足當(dāng)前社會的城市化發(fā)展需求。通常情況下，在城市道路交通設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)該明確自身職能，全面分析道路交通使用中存在的問題，并通過各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)的強(qiáng)調(diào)，保證各項(xiàng)施工工序的穩(wěn)步進(jìn)行，從而為當(dāng)前道路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的穩(wěn)步發(fā)展提供參考。