基于地鐵車站照明系統能耗與節能方式分析

姚吳迪

摘要：本文對地鐵車站照明系統能耗與節能方式進行了分析，主要能耗包括照明系統能源浪費嚴重，廣告照明能耗較高等，未真正落實節能理念。通過研究制定合理的節能方式，制定照明度標準，優化燈具布局和廣告燈箱設計，照明配電節能調控，提高地鐵車站照明系統的節能性，為人們提供良好的乘車環境，充分體現可持續發展目標。

關鍵詞：地鐵車站;照明系統;系統能耗;節能方式

一、地鐵車站照明系統能耗分析

（一）照明系統能源浪費嚴重

多數情況下，地鐵車站在運營結束后，大部分站廳都會亮著燈，這會造成很大的能源浪費。一般來說，地鐵車站在運營結束后需要關閉一定的照明系統，但部分管理人員工作疏忽，使全部照明系統處于開啟狀態，所以經常會發生地鐵車站夜間無人卻燈火通明的現象。部分地鐵車站未系統設置電表，實際的耗電量缺少記錄。另外，地鐵車站的能耗與工作人員的自身利益沒有聯系，工作人員缺乏節能意識，導致工作中存在能源浪費情況。

（二）廣告照明能耗較高

地鐵車站內有很多廣告牌，用電量較大。目前，地鐵車站的廣告燈箱主要憑借其明亮的顏色吸引乘客，一些廣告商不斷提高廣告燈箱的亮度，從而增加了地鐵車站的能耗。此外，廣告燈箱與站內照明系統屬于獨立線路，地鐵車站照明設計忽視了廣告燈箱的照明功能，照明區域存在燈光重疊問題，在一定程度上增加了能耗。

二、地鐵車站照明系統節能方式

（一）制定照明標準

通過照明標準的有效制定，可以為完善節能措施提供參考，增強節能工作開展的有效性。根據地鐵車站實際情況來看，站臺上的乘客擁擠程度相較于車站出入口處乘客擁擠程度要大，但扶梯和樓梯處乘客擁擠程度比站臺上乘客擁擠程度大。因此，應該適當優化樓梯和自動扶梯處的照明，如用200lx替換現存的150lx，將站臺處的照明適當減弱，根據人流試驗來提升照明優化的合理性，通過統計和分析不同區域的人流擁擠時間，考慮不同照明對行人的影響，進而合理分配照明區域，提升照明標準制定的科學性。

（二）優化布局燈具

乘客在地鐵車站的停留相對短暫，通常從進站到上車只需要3至5分鐘，下車出站一般只用約3分鐘。因此，地鐵車站站臺的上下車區應采用亮度較大的燈具，而其他區域可以根據實際情況適當減弱亮度。對于站內座位休息區的照明系統，應合理使用節能燈，適當調節亮度。站內過道行走區域應合理布置燈具間隔，最大限度地使燈光覆蓋整個區域。

（三）廣告燈箱節能設計

廣告燈箱節能設計可以對結構功能進行優化，使地鐵車站整體節能效果提升。廣告燈箱的負荷屬于一級負荷和二級負荷，在地鐵車站總能耗中占有較大比重。地鐵車站往往都安裝了屏蔽門，廣告燈箱在隧道內的視覺效果較差。針對這種情況，可以將隧道內的廣告燈箱拆除，并在站內立柱位置重新設計廣告燈箱，不僅能夠通過優化設計減少能耗，發揮燈箱的照明作用，而且可以提高廣告效果。

（四）照明配電節能調控

如果地鐵車站的照明系統不具備自動調節功能，很容易造成能源浪費。地鐵車站供配電系統的節能利用，應結合電氣自動化技術安裝傳感器，使照明具有自動調節亮度功能，在為乘客創造良好的乘車環境的同時，提升地鐵車站的節能效益。此外，地鐵車站還應將白熾燈更換為LED照明燈，LED照明的原理與白熾燈光源完全不同，半導體晶片照明更具節能效果。

（五）隧道照明設置

對于地鐵隧道區域照明而言，通常每6米設一盞燈。以滿足行車和維修需求。在正常運行情況下通過地鐵站時，駕駛員可通過車載大燈觀察路線，如果車頭燈存在故障問題，司機必須進站處理，以免發生安全事故。然而，如果隧道內沒有照明設施，這會增加地鐵車輛駕駛員的心理壓力。為了達到節能目的，可采用大照明面積的燈具，以減少隧道內燈具的數量，提高地鐵車站的整體照明水平。

（六）智能控制方式

照明控制方法包括開關控制、聲光控制、分區控制等，為了提高地鐵車站的照明節能效果，可以實現集中控制、時間控制、場景設置等功能。根據地鐵車站的實際情況，應合理設計集中控制模式，在中央控制中心安裝智能照明控制系統，以可視化方式實現照明的調控，動態監控照明設備的使用狀態，并根據各項數據為設備維護提供依據，有效改善地鐵車站照明工作狀態。

結束語：

綜上所述，在城市公共交通系統中，地鐵占有重要的地位，供配電及照明系統作為地鐵車站的重要組成部分，應重視節能技術的應用，制定照明標準，對燈具合理布局，采用LED照明。同時，完善廣告燈箱的設計，充分發揮燈箱照明作用，在空調系統中融入自動化電氣技術，在滿足人們乘車需求的同時，合理節約電力資源，提升地鐵車站的環保效益。

參考文獻

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