部分船用通訊導航設備調試經驗和技術總結

黃彬

【關鍵詞】船舶通訊導航設備;內通系統;衛星電視系統;船用WIFI 系統

筆者主要從事船用通訊導航設備的調試及維修工作。調試的主要設備品牌有JRC、MRC、INETELLIAN、YOKOGAWA等等，船舶類型包括了油輪，散貨，集裝箱，滾裝船，海上生活平臺等多種項目。

在這些年的調試工作中，經過不斷學習，不斷積累經驗，掌握了各種通訊導航設備的調試技術，成功地完成各項調試任務。下文中，筆者將工作過程中所遇見的部分問題、分析問題的思路以及解決問題的過程進行詳細描述，

一、57300DWT散貨輪內通系統項目調試工作

該型散貨輪數量大，內通設備配置全。該系列船舶所使用的是MRC的內通設備，整套設備包括廣播機系統（Public Address System）、對講系統（Talk BackSystem）、自動電話（Auto Exchange System）、聲力電話（Sound Power System）和通用報警（General AlarmSystem）這五個子系統。子系統之間既可獨立運作也可以互相配合使用。

這些散貨輪的內通調試工作為今后的工作打下了一定的基礎，使自身的調試經驗和調試思路完成了從無到有的轉變。盡管開始時對新設備不是很熟悉，但這些設備的調試和報檢都能夠按時按質地完成，得到了船廠、船東和船檢方的一致認可。

二、海上生活平臺內通項目調試工作

這次的調試工作是對調試人員的一個真正的考驗。在調試的過程中船東也在不斷與船廠、供應商等協商并提出新的要求，這就導致圖紙細節處需要進行反復修改，設備的參數也不斷被重新設置，這給調試工作帶來了不小的壓力。

調試過程中遇見的最大的困難就是系統復雜，其零部件過多，船廠安裝設備時接線錯誤率比較高。[1]在查閱資料并經過實際測量后發現，可調音的喇叭有1、2、3這三個接入點，如果將可調音喇叭的開關放在關閉狀態，那么測量喇叭的1、3點之間的阻值是無窮大的。如下圖所示：

右邊紅圈里開關如在關閉狀態，則測量左邊兩個綠圈1、3點之間阻值是無窮大即使并聯了其他的喇叭進來，正常情況下只要是這些喇叭都保持在關閉狀態，那么在主機SP13處測量1、3點之間的阻值依舊是無窮大的。如下圖所示：

SP13這一路并聯了若干只喇叭，主機上SP13出來的123這3根線接在每個喇叭的1、2、3這三個接入點。所以，當這一路中的喇叭都保持在關閉狀態，如果測出SP13處1、3點之間有阻值，則說明線路中一個或者多個喇叭的接線有問題。

假設這條線路中有20個喇叭，則考慮中間的第10個喇叭，把喇叭拆下測量阻值。如果測量往前的線路，其1、3點之間有一定阻值，說明故障就在第1到第9個喇叭中。那么再考慮9個喇叭的中間的那一個喇叭，也就是第5個喇叭處，再拆下喇叭測量，判斷故障點究竟是在此處往前還是往后的線路中，其1、3點之間阻值是不正常的，如此循環，直至找出故障點。這個方法是從每一段線路的中間開始進行判斷，以中點為節點排除故障，廠方調試員們稱之為“中間測量法”。

此方法看起來是有些繁復，但現場結合圖紙理解和操作起來非常簡單，廠里的調試員均可獨立完成。一旦某一路發現故障，安排廠方調試員在排除這一路故障的同時，其他調試員可以開機調試檢查其他阻值正常的線路，能夠大大提高測量效率。

三、衛星電視的調試工作

一開始，筆者對衛星電視的調試工作尚不熟悉，僅僅是在刊物上接觸過這個設備。以下為筆者根據自身學習和工作整理出的結構框圖：

筆者自身在衛星電視調試工作中對設備操作確實不熟悉，同時各種相關概念、參數等等的知識儲備也較少，工作經驗也比較匱乏，在工作時仍有諸多問題。如在試航時，衛星電視的羅經讀數達到了10000多度，而天線轉一圈也才360度。而檢查軟件時，設置參數浪費了大量時間。最后去甲板打開天線發現，船廠的電纜固定扎帶質量較差，試航時扎帶斷裂，電纜散開后恰好卡住旋轉軸。[2][3]

這樣天線就不能隨著羅經度數變化而轉動，而設備一直不斷給馬達發出轉動的信號，導致反饋給主機的羅經讀數一直增大。這種情況是很危險的，很容易造成馬達損壞。并以此完成技術文章《T110系列衛星電視系統的簡單調試及操作》以供參考。

四、13500TEU的船用WIFI設備的安裝和調試工作

13500TEU的船用WIFI設備的安裝和調試工作中，在參照資料后，制作一根COM口轉RJ45口的數據線，用于連接設備和筆記本電腦。接著電腦安裝解析軟件，并用解析軟件將供應商發來的新數據導入AC控制器。結果導入的操作一直失敗，最后只能依據新數據對每一行進行對比和修改AC處理器中的數據。

調試工作完成之后，將設備的參數設置、數據修改等整個操作流程作詳細記錄。最后將該設備的操作流程和經驗總結成技術文章《13500TEU船用WIFI系統調試流程和經驗》以供參考。

五、結語

在多次的學習和反復的工作中，筆者能夠熟練開展船舶通導設備調試和維修工作，并能掌握所需的相關專業技術和知識。對部分船用通訊導航設備的調試工作還需要更加嚴格地要求自己，努力進取，不斷超越，把自身的能量發揮到極致，同時還需要不斷總結，為部分船用通訊導航設備調試工作提供經驗參考。