某地道路工程路基和路面施工方法與工藝綜述

王麗霞

（會寧縣交通運輸局，甘肅 會寧730700）

0 引言

人類建造道路的歷史由來已久，幾乎可以追溯到原始社會[1]。但是至今仍然沒有一個人可以真正說出世界上的第一條道路，到底是在何時或何處建成的[2]。生活在地球上的人類最初靠著動物行走的腳印或者最省力的路徑即別人走過的路來行走。久而久之，小路變成大路，成為一般的道路，進而演變為現代化的道路，主要的作用是供各種車輛和行人通行的基礎設施。根據交通運輸能力的高低，道路分成不同級別的等級。為了保證道路的使用功能，施工過程是至關重要的，因此，本文以某地區的道路施工路段為基礎，總結類似道路的施工方法和具體實施過程。

1 路基工程施工方法

路基是一條道路的重要組成部分。由于受到地質條件的影響，同一條路的不同位置，地質條件差別都很大，因此在平整道路的地基部分時，尤其要注意采取相應的措施應對可能出現的問題。路基施工過程中，也同樣會出現很多問題，比如雨季，大雨會破壞路基，影響路基的承載能力，為避免出現破壞路基的情況，就必須要提前做好排水等相應的準備工作。除此之外，現在的施工講究文明施工、不破壞環境，比如施工過程中可能會出現一些廢棄料，需要在遵守綠色施工的前提條件下，運送到規定地點。

1.1 路基填方

路基填方按四區段，八流程填筑施工[3]。四區段[3]通常指的是：填土區段、整平區段、碾壓區段、檢驗區段。八流程[3]主要指的是：測量放線、地基處理、分層填土、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修。路基填筑工藝流程圖見圖1。

施工準備工作。首先是土質情況的調查工作，取土樣，做實驗，確定該土的最大密實度、最佳含水量，土中所含的有機物、可溶鹽、硫化物等的含量，并繪制顆粒級配曲線[5]。做這些實驗為后續施工工作提供依據，進而確定路基施工的技術方案。施工測量放樣，開工前按圖紙要求進行現場放樣[6]。依據操作規范，進行放線，將各部分的點、線標注出來，地勢比較平坦的地方，樁距一般設為20 m，相對比較陡的地段只需要設為10 m就足夠，如果遇到地勢突然改變的話，則需要單獨設樁。基底處理。普通的路基，只需要砍伐樹木、挖除草樹根及清除表面松散土等雜物，最后壓實。如果是高填土路基的話，橫坡不小于1：5時，要先挖一定數量的臺階，臺階寬度也有要求，大于等于1 m。鋪筑時，需要依據水平方向，一層一層的鋪筑，每一層的寬度不能太窄，要比路基設計寬度高出0.5 m。鋪筑完成后，要進行填土碾壓，路基壓實度要滿足相關要求。按照設計標準，將填土層物料的各項指標比如干密度、地基系數等報監理工程師檢驗，要求平整度、路拱度、壓實度完全合格。路基填筑結束后就要整理路基的形狀。在路基施工過程中，務必做好各項排水工作，修筑邊溝等，既保護路基結構又保護環境。

1.2 路基挖方

根據選線，高于路線設計高程，則需要開挖。從施工角度而言，不僅有填方還會有挖方，比如如果跨越高山的話，要么挖除，要么開挖隧道，必然會產生廢土、廢石，需要開挖機械和運輸設備，當運距在100 m以內用推土機運送，當運距大于100 m時，用挖掘機配合自卸汽車施工，在施工中及時根據測設的邊樁來控制邊坡。另外，由于挖方高程比較大，要做好截水準備，防止大雨來臨，沖刷下方施工完畢的工程。在保證安全的情況下，繼續開挖，一直挖至接近路基標高時，需要通過試驗量測土壤壓縮變形，如果一旦明確了預留壓縮厚度，則用壓路機碾壓，直至平整。

1.3 路基施工過程中的特殊問題

①路堤填料的性質非常重要，特別是性能比較差的風化嚴重的石料或黏土質質巖土，在使用前要多次采樣，采用概率統計的方法，反復多次試驗，保證其CBR值滿足要求。

②填方路堤除了要嚴格按照規范正確的施工以外，最重要的是保證填土含水量不超標，進而保證路基基底壓實度滿足要求。

③浸水路基，由于水位比較高，路基一直處于水中，必須使用耐水性好的路堤填料，強風化巖石及浸水后容易崩解的巖石不得作為浸水部分路堤填料[7]。

④地質條件的復雜性，現代機械無法做到精密測量，比如開挖過程中的孤石尺寸大小，無法預估，在實際施工過程中要注意加強現場的監控和測量工作，并且需要做好安全防護工作。根據實際情況修改完善計劃，做到及安全合理，有經濟實用，達到最滿意的施工效果[8]。

⑤路塹施工中最快速簡潔的方法就是使用爆破技術，爆破過程中，要控制炸藥的數量和炸藥引爆的速度。施工時最好能避開多雨天氣，同時加強防護。

⑥路基平整完成以后，還需要做好各項隱蔽工程工作，比如各種管線、排水系統等，務必在路面結構層施工前完成。

⑦確保路基工程施工能夠順利進行，有針對性的去施工，避免因盲目施工給工程帶來重大損失，大規模施工前應選擇代表性路段做試驗路段，并預埋應變片，通過試驗路獲取相關數據，為后續工作提供參考依據。

2 水泥混凝土路面工程施工方法與工藝

2.1 水泥穩定砂礫基層

水泥穩定砂礫基層鋪筑施工順序嚴格按照施工規范的要求進行。

（1）施工準備工作。需要對原材料的各項指標進行檢測，同時進行配合比設計，保證水泥穩定土的各項性能能夠滿足規范要求，同時配備好施工所需要的各種機械設備，保證施工工作順利開展，這些準備工作至少提前28天進行。

（2）清掃灑水。現場施工過程中會產生細粉塵污染，影響周邊空氣質量，因此需要做好粉塵防護工作，特別是處理表面的一些浮土的時候，要適時灑水、降低粉塵數量。

（3）拌和。通常拌和水泥穩定土時，習慣使用的方法有路拌法和廠拌法，無論采用哪一種方法，砂礫、水泥、砂、水等各項材料要嚴格按照施工配合比進行計量。

（4）運輸。水泥穩定土在運輸時，一般選用自卸汽車，車輛數量根據拌和生產能力及運距配備[9]。在運輸過程中采用篷布遮蓋，一方面防止水分蒸發過快導致混凝土坍落度經時損事過大，另一方面防止雨水淋濕，保證混凝土質量。

（5）攤鋪。采用推土機初步推平，然后用平地機整平，攤鋪時混合料嚴格按設計要求的寬度，試驗確認的松鋪厚度進行均勻攤鋪。

（6）壓實。混凝土攤鋪結束以后，采用光輪壓路機碾壓，碾壓方向應與路中心線平行，直線段有邊到中，碾壓時重疊1/2輪寬度[10]。具體碾壓的次數，需要檢測其壓實度，保證達到規定要求。壓實時表面平整，無輪跡或隆起，并有準確的斷面尺寸、路拱度及標高[11]。

（7）養護。碾壓完成并經監理工程師確定后開始養生，養護一般采用灑水養護法[12]。為了保證混凝土基層有足夠的強度，通常養護期不得少于7天，始終保持路面潮濕，除灑水車外，其他任何車輛嚴禁通行[13]。

2.2 混凝土面層

水泥混凝土面層的施工過程主要分為水泥混凝土拌制、運輸及現場鋪筑和接縫。主要的施工工藝順序如下：

（1）水泥混凝土的拌制與運輸。 首先，拌和時，嚴格計量各種材料的數量，特別是拌合用水量，會直接影響混凝土的質量，因此，在大量拌制混凝土之前，要先進行試拌，特別是現場砂石材料的含水率情況。試拌過程中，需要估算一盤混凝土的配合比及其總重量、各種原料的進料口、拌和時間等[14]。

（2）材料的運輸是用自卸汽車直接運到施工路段進行攤鋪。

（3）鋪筑工序如下：

①放樣，水泥混凝土基層鋪筑好再進行測量放樣，在將混凝土的松鋪厚度標出來。選定試驗段，主要用來檢測各項指標包含混合料在內能否滿足要求，所以不宜太短，一般取100～200 m，否則指標不全，達不到設置試驗路的目的，同時，也不能太長，否則成本高，對工期也有影響。同時，試驗路還要進行鉆芯取樣等，對路面的整體強度影響比較大。

②攤鋪，機械攤鋪和人工攤鋪都可以，大多數情況是采用人工和機械攤鋪相結合的方式進行攤鋪。

③碾壓，水泥混凝土攤鋪平整之后，壓實后的水泥混凝土應符合壓實度及平整度的要求，水泥混凝土的分層壓實厚度不得大于10 cm。水泥混凝土碾壓過程分為初壓、復壓和終壓3個階段[15]。初壓用噸位大一點的壓路機先碾壓2遍；再改用噸位稍小一點的壓路機反復碾壓4～6遍，至路面穩定沒有輪胎印痕結束。復壓完成之后，開始終壓階段，這個階段才用更小一點的壓路機碾壓2～4遍，碾壓完畢路面表面不允許有任何印痕，只有這樣，才可以確保路面平整。

（4）水泥混凝土路面的最后接縫工作。水泥混凝土路面在施工過程中會出現各種開裂現象，因此，施工時要采取不同的措施。比如沿路面縱向的溫縮裂縫，是由于內外溫差過大導致表面拉力過大引起的裂縫為降低這種裂縫的產生，需要每隔一定距離，用切割機進行切割路面，散發熱量。這些施工縫處，經過灌縫，再壓實，由于整體性比較差，在此位置很容易產生臺階現象，后期也是路面、路基出現病害的主要位置，因此，施工縫出現的各種病害要引起所有施工人員的注意，同時認真對待。

3 結論

（1）路基工程施工過程中，需要碰到很多問題。雨季做好排水和防水準備，土方開挖、填筑等過程中會產生粉塵，要注意防塵防護，以免污染環境。除此之外，文明施工、不破壞環境，廢棄料運送到規定地點。路基填筑工藝流程順序為：路基填方按四區段，八流程填筑施工，各區段的作業時間要分工明確，不允許區段之間有交叉現象。挖方路段要做好截水工作，還要保證安全，不污染附近的耕地和魚塘，繼續開挖，一直挖至接近路基標高時，則用壓路機碾壓，直至平整。

（2）水泥穩定砂礫基層鋪筑施工，首先施工準備，按規范要求進行原材料試驗和混合料配合比試配，配備各種施工機械；不斷灑水以防粉塵污染；按規范要求試拌，大量拌和；運輸時注意遮擋，以防水分蒸發過快，導致混凝土坍落度損失過大；嚴格按設計要求的寬度攤鋪混凝土；壓實并及時進行采取養護措施，進行養護。

（3）混凝土面層施工過程主要分為水泥混凝土拌制、運輸及現場鋪筑和接縫。首先混凝土的試拌，嚴格控制各種材料的數量，特別是施工現場的砂石含水量，超過規范值的話，就要去掉這一部分水，否則會影響板和后混凝土的質量；試拌完成后通過將拌制每盤混凝土的所用材料數量、拌合時間等確定出來，進行大量攪拌，并滿足路面的運輸、攤鋪流水作業。在進行鋪筑時，需要進行放樣確定混凝土松鋪，同時為測量該混凝土的性能是否滿足要求，特別是新型建筑材料，選定試驗段，主要是用來檢測各項指標包含混合料在內能否滿足要求，不宜太短也不能太長，一般取100～200 m，采用人工和機械攤鋪相結合的方式進行攤鋪，通過使用不同噸位的壓路機進行初壓、復壓和終壓三個階段，碾壓完畢路面表面不允許有任何印痕。最后處理水泥混凝土路面的施工縫問題，盡量避免出現跳車、脆斷等病害現象，提高路面的耐久性。