基于質量管理的航材保障分析

李衛(wèi)靈 郭星香 劉臣宇

（海軍航空大學青島校區(qū)，山東 青島266041）

0 引言

現(xiàn)代條件下，航空裝備屬于高科技產物，裝備復雜、更新?lián)Q代快、發(fā)展迅速；戰(zhàn)爭中航空兵的戰(zhàn)斗行動和飛機使用條件日益復雜。為了保持、恢復和提高航空裝備的可靠性，使最大數量的飛機處于質量完好和戰(zhàn)斗準備狀態(tài)，確保戰(zhàn)斗飛行安全和訓練任務的遂行，需要及時有效的航材保障支撐。

當前，航空裝備質量管理主要應用于裝備本身，在航材保障領域還缺乏相應的質量管理概念。本文將結合航材保障實際，探討如何提高航材保障工作質量。

1 航材保障質量含義

質量是一組固有特性滿足要求的程度。這個質量概念說明：好的質量不僅要符合技術標準的要求（符合性），同時還必須滿足顧客的要求（適用性），還要滿足社會、環(huán)境、員工等相關方的要求。質量評價也從產品擴展到過程、體系等所有方面。

航材保障工作的任務是及時準確的向航空兵部隊提供所需航材，其本質上是一項服務，即向裝備維修人員提供航材的過程。服務的質量特性一般包括功能性、經濟性、安全性、時間性、舒適性和文明性等，它強調及時、圓滿、準確與友好。因此，可以將航材保障的質量特性界定如下：

功能性：提供質量合格的航材；

經濟性：以盡量少的投入獲得盡量大的軍事效益；

安全性：要求提供的航材是安全的，提供航材的過程也是安全的；

時間性：對使用部門的航材需求要及時響應、快速供應滿足；

舒適性：提供航材的過程應當積極主動，使航材領用人員便捷、舒適；

文明性：提供航材的過程應當態(tài)度友好。

對于航材保障單位，在提供質量合格航材的基礎上，及時快速是保障工作最重要的要求，一旦不能快速供應航材，必將造成航空裝備質量不完好，影響其作戰(zhàn)訓練使用。

2 當前航材保障工作中存在的質量問題

2.1 部分單位常有缺件停飛，時間性響應不及時

航材系統(tǒng)采用航材保障良好率來衡量一個單位航材保障工作的好壞，具體為不缺航材架日與在場總架日的比值。航材保障良好率不但要看因缺航材停飛的架次，還要看停飛的天數，是衡量航材保障工作是否及時的最直觀指標。

目前，大多數單位的航材保障良好率都達到了可接受的范圍，但仍有部分單位航材保障良好率不高，保障效果一般。但該指標不能顯示停飛飛機缺件具體情況，缺一件航材和缺多件航材有時計算出來良好率卻是一樣的，這樣就會使得部分單位為了提高航材保障良好率而人為進行串件。如此，雖然表面上好看了很多，但實際航材保障壓力并未真正解決。

2.2 普遍存在航材積壓，經濟性有待提高

在常有缺件的同時，各單位卻普遍存在著航材積壓現(xiàn)象，不少器材在倉庫存放十余年直至超期報廢，從未發(fā)付使用過。這些航材當時花了大量的經費進行籌措，卻沒有發(fā)揮任何使用價值，而且現(xiàn)在還需要占用緊張的人力和存儲空間對其進行保管。

這些積壓航材擠占了本就緊張的經費、人力和存儲空間，使急缺的航材缺乏經費購置，新的設備、器材缺乏存儲空間，加劇了供需矛盾。

3 航材保障質量管理的特點分析

3.1 需求的不確定

航材的需求主要來源于航空裝備的故障和部分有壽件到壽，由于故障發(fā)生的隨機性，對航材的需求進行準確預測非常困難。事實上這也是一個世界難題，目前尚未有數學模型能夠對備件的需求進行較為精確的預測。這在一定程度上也導致航材保障人員對航材的籌措精準度不高，容易出現(xiàn)“存的不用，用的沒有”的現(xiàn)象。

3.2 貯存保管需要高科技手段

隨著航空裝備技術越來越高，許多航材技術含量也變得很高，是高度綜合的現(xiàn)代科技的結晶，只有綜合應用多種高科技手段進行貯存保管，才能保證其質量。如前些年部隊倉庫常出現(xiàn)庫房發(fā)霉、備件超期的情況，最近隨著倉儲防霉劑的使用、信息系統(tǒng)智能化水平提高，上述問題已經較少發(fā)生了。

3.3 市場化程度低

航材的采購和維修主要依靠各地軍工企業(yè)、部隊院所，只有少部分航材依靠地方市場進行采購，具有較強的計劃經濟特點，市場化程度低。

3.4 備件的通用化程度較低

海軍航空裝備具有典型“機型多、批量少”的特點，由于不同機型之間航材的通用化程度較低，備件難以在不同機型、不同單位協(xié)調使用，導致后方通用儲備難以真正建立、各單位專用儲備則大幅上升。

4 提升航材保障質量的對策

4.1 提高備件通用化程度

通過提高航空備件的通用化程度，能有效減少專用儲備，通過建立區(qū)域性通用儲備即可保證各單位的使用需求，大大降低保障難度、減少飛機缺件停飛。

當然，提高備件通用化程度并不是航材保障人員能做到的，這需要從裝備研制時就開始介入。因此，這就需要呼吁裝備機關制定相關裝備研制備件通用化程度的標準要求，從源頭提高航空備件的通用化程度、提高航空裝備的保障性。

4.2 做好統(tǒng)計分析，加強質量管理

當前，航材單位沒有專門的質量管理人員，缺乏對裝機件質量的有效管理；只能依靠定期從機務大隊質控室獲取裝機有壽件信息，對裝機有壽件按年進行簡單質量分析。這樣的統(tǒng)計分析既缺乏時效性，也缺乏準確性。

因此，建議在航材單位中設立專職質量分析崗位，做好以下工作：

（1）對保障不良好情況進行統(tǒng)計分析，找出影響本單位航材保障工作的最主要因素，進而能采取針對性措施進行有效干預。

（2）通過對裝機關鍵件進行使用跟蹤，準確掌握裝機件的使用情況，同時通過對歷史使用情況進行統(tǒng)計分析，對不同備件采取不同方法預測其下次更換時間，提高對關鍵件的需求預測精度，進而使得航材的采購更具針對性，減少缺件停飛和庫存積壓情況發(fā)生。

（3）對庫存航材進行質量監(jiān)管，采取噴灑新型高效防霉劑、信息系統(tǒng)進行期限監(jiān)管警示、重點環(huán)節(jié)嚴格把關、對所屬人員進行質量教育等措施，加強庫存航材質量管理，確保貯存航材質量不下降、航材等級不降級，使庫存航材隨時處于完好狀態(tài)。

4.3 增強主動意識，提升服務滿意度

航材保障本質上是一項服務，是向航空兵部隊提供所需航材的過程。在這個服務過程中，除了及時提供所需航材這個有形產品外，還應增強服務過程的質量效應，提升服務滿意度。

目前，各航材單位在領用人員來倉庫領用航材時，服務過程的文明性和舒適性都有了較大的提高，各領用單位普遍感到滿意。但在主動保障服務上及保障及時性方面，仍普遍感到還有較大的改進空間。

被動保障通過等待各使用單位提出航材需求，進而進行航材保障服務。備件不足則導致停飛，同時航材單位展開緊急籌措。被動保障由于思想后置，容易造成缺件停飛、信息滯后和嚴重積壓等現(xiàn)象發(fā)生。

主動保障是通過預研預判，提前做好保障準備，待使用單位提出航材需求時，能迅速展開保障，將所需航材配送至需求點。主動保障通過采取質量管理手段、做好預測分析、加強備件質量控制、主動配送至需求點等措施，確保及時有效將所需航材供給至工作現(xiàn)場，全方面提高機務人員滿意度。

5 結語

航材保障是服務于航空裝備保障一項綜合性工作，要做好航材保障一定要樹立良好的質量意識。一方面要往前延伸至裝備研制階段，提升航材備件的標準化和通用化程度；也要在日常航材保障過程中及時準確手機航材保障相關數據，做好統(tǒng)計分析，找出影響保障的關鍵因素并著力解決；還要增強服務意識，做到熱情服務、主動服務，為航空裝備保障及時提供所需航材備件。