神秘的米格-41截擊機

姜永偉

2021年1月24日，俄工藝集團公司網站公布了一則重磅消息：俄米高揚集團公司（以下簡稱米格設計局）PAK-DP（先進的遠程截擊航空系統，即米格-41），已進入方案設計階段。這是自2016年1月以來，俄官方第5次公開報道有關研制米格-41的進展情況。每次蜻蜓點水和淺嘗輒止的報道，讓米格-41有了越來越多的神秘色彩。

主要研制動因

俄研制米格-41戰斗機主要基于以下幾個方面原因。

一是滿足俄國土防空作戰的基本需求。

眾所周知，俄國土幅員遼闊，面積1709.82萬平方千米，東西長1.03萬千米，南北長4千千米，既是世界上面積最大的國家，也是唯一橫跨亞、歐兩大洲和東、西兩半球的國家。特殊的戰略地緣環境和所奉行的國家防御戰略，要求俄空天軍必須裝備一種能夠應對美軍戰略偵察機和戰略轟炸機威脅的高空高速和遠程奔襲的截擊機。

1964年1月，蘇聯國土防空軍裝備了世界上最大的圖-128高空超音速截擊機

蘇-9截擊機

蘇-11高速截擊機

1956年，由于美國空軍U-2戰略偵察機不斷侵入蘇聯領土縱深實施偵察，蘇聯開始研制首架可遂行高空攔截任務的蘇-9高空超音速截擊機。自1960年10月，蘇聯國土防空軍先后裝備了蘇-9、蘇-11和蘇-15高空截擊機。1964年1月，蘇聯國土防空軍裝備了世界上最大的圖-128高空超音速截擊機，以對美國B-58“盜賊”超音速戰略轟炸機和B-52“同溫層堡壘”戰略轟炸機實施攔截。

上世紀70年代初至80年代初，由于美國空軍研制了XB-70“女武神”高空超音速轟炸機和列裝SR-71“黑鳥”高空超音速戰略偵察機，蘇聯國土防空軍裝備了可與其相抗衡的米格-25高空超音速截擊機。70年代初至80代年中期，蘇美軍備競賽不斷升級，美國研制裝備了B-1“槍騎兵”可變后掠翼超音速戰略轟炸機和“戰斧”式巡航導彈。這兩種新型裝備，不僅航程較遠，而且突防性能優異。為此，20世紀80年代末，蘇聯國土防空軍開始裝備米格-31超音速遠程截擊機，該機較米格-25飛行速度更快，作戰半徑更大，并裝備了空中加油系統和大功率機載雷達。

米格設計局總設計師阿爾焦姆·米高揚

20世紀90年代蘇聯解體后，在蘇聯空軍和防空軍基礎上組建的俄空軍，共裝備了250架米格-31B截擊機。2013年以來，有114架米格-31B按米格-31BM方案進行了技術改進。由于機身使用壽命已超過規定的2500飛行小時，2020年7月22日，俄空天軍決定分兩個階段對米格-31BM機身進行延壽升級。第一階段為2021年前，將機身使用壽命提升到3000飛行小時。第二階段為2022年前，將機身使用壽命提升到3500小時，以確保該戰機服役到21世紀30年代中期，直至米格-41列裝。

二是保住“米格”全球知名品牌的地位。

今天，以米高揚和格列維奇兩人名字開頭第一個字母命名的米格設計局，是世界輕型戰機的知名品牌。讓人印象最深刻的恐怕是米高揚親手研制的米格-15在朝鮮戰場上的傳奇表現。該機曾以機動性強、爬升速度快、火力猛、使用安全可靠以及價格低廉和維修方便等優點，在朝鮮戰場上演了精彩一幕。米格-15共計量產了15560架，創造了量產噴氣式戰斗機的世界紀錄。

美軍B-58“盜賊”超音速轟炸機

基于對蘇聯軍用航空事業做出的杰出貢獻，1950年，米格設計局總設計師阿爾焦姆·米高揚當選為蘇聯最高蘇維埃主席團代表，成為蘇聯軍用飛機設計局的佼佼者。1977年前，米格設計局先后研制出了米格-17、米格-19、米格-21、米格-23、米格-25、米格-27和米格-29戰機，不僅裝備了蘇聯空軍，而且大量出口。借助政府官銜和人脈關系，米高揚不僅在國內締造了龐大的“米格”帝國，而且在世界軍事航空領域聲名赫赫。總之，蘇聯解體前，在蘇聯政府高官和飛行員的心目中，研制輕型戰機的米格設計局的聲望，超過研制重型戰機的蘇霍伊設計局。

俗話說，十年河東、十年河西。20世紀90年代初，隨著蘇聯的解體，米格設計局開始步入光環褪色的時期。蘇聯解體后，經濟崩潰和軍費匱乏導致俄軍終止國防訂貨，讓研制戰機的兩大巨頭米格和蘇霍伊設計局陷入了崩潰邊緣。為了生存，兩家設計局將目光轉向了中國和印度等亞洲國家武器市場。

1991年，在參加向中國出售戰機的競標中，米格-29敗給了蘇-27，蘇霍伊設計局向中國出售了蘇-27戰機和生產許可證。此外，蘇霍伊設計局還向中國出售了蘇-30MKK和蘇-30MK2多用途戰機。正如蘇霍伊設計局總設計師米哈伊爾·西蒙諾夫所說，向中國出售大批的蘇式戰機，讓蘇霍伊設計局贏得了生存和復蘇的機會。

美國XB-70“女武神”超音速高空轟炸機

2004～2010年，盡管米格設計局與印度簽署了出售45架米格-29K和米格-29KUB艦載機的合同，但其戰機質量不斷遭到印度軍方的投訴。印度軍方表示，米格-29K和米格-29KUB的故障率分別為15.93%和47.14%，其中RD-33MK發動機和電傳操縱系統的故障率居高不下。與其形成鮮明對比的是，自2004年以來，蘇霍伊設計局向印度出售的50架蘇-30MKI戰機，不僅性能優異，而且故障率要小于米格-29K和米格-29KUB。這使米格設計局在國內和國際軍用航空武器市場的聲望大打折扣。

與此同時，俄軍方在選擇戰機時，開始改變蘇聯空軍奉行的“避重就輕”的傳統觀念，即重型機約占30%，而輕型機約占70%。該觀念的重大轉變，宣告了米格設計局輕型戰機統治空軍時代的結束，以及蘇霍伊設計局研制的重型戰機統治俄空天軍時代的開始。但作為米格設計局唯一一款重型戰機，米格-31并沒有遭到唾棄。

早在2013年4月24日，由于軍工部門和軍方建議使用蘇-35取代米格-31，俄國家杜馬國防委員會召開了以“恢復生產米格-31——現實與未來”為主題的聽證會。專門將一種戰機提交最高權力機構進行辯論在蘇俄歷史上尚屬首次。不難看出，俄政府高層不愿讓米格就此沉淪。最終，俄國家杜馬決議，俄空軍將繼續使用米格-31BM截擊機。

2020年2月，俄聯合飛機制造集團公司決定以蘇霍伊和米格設計局為基礎，組建俄聯合飛機集團公司軍事航空兵部，共同開發和研制新型戰機。同時，蘇霍伊和米格設計局將分別保留各自的戰機品牌。

三是應對新形勢下軍事威脅的挑戰。

2020年10月26日，俄總統普京正式簽署和頒發《2035年前俄聯邦北極地區發展與國家安全保障戰略》。此舉表明俄將重返北極和強化在北極軍事存在的軍事戰略，納入俄國家安全體系之中。

米格-31BM 截擊機進行空中加油

蘇聯在北極地區防空問題上有過沉痛的教訓。由于對防空部隊在北極地區的作用和地位估計不足，衛國戰爭爆發初期，蘇聯在摩爾曼斯克市僅部署了1個高射炮營。由于遭到納粹德國轟炸機的狂轟亂炸，蘇聯北方重鎮摩爾曼斯克市被熊熊大火吞噬。對此，蘇聯最高統帥部決定組建摩爾曼斯克防空軍，下轄若干個高射炮團和高射炮營、以及若干個殲擊航空兵團和70多個對空情報營。衛國戰爭結束后，曾創造擊落納粹空軍427架飛機戰績的摩爾曼斯克防空軍被解散。

米格-25截擊機

20世紀50年代末，鑒于北約空軍在與蘇聯接壤的北極地區上空不斷加強軍事行動，蘇聯決定在北摩爾曼斯克組建第21防空軍。2008～2014年，俄軍新一輪軍事改革期間，第21防空軍歸屬俄空軍第6空防集團軍指揮。2015年12月，第21防空軍歸屬俄海軍北方艦隊聯合戰略司令部第45空防集團軍指揮。自2016年8月，美軍B-52和B-1戰略轟炸機，與加拿大、挪威和丹麥空軍的戰機，在北極地區舉行大規模演習。隨后，美軍B-52和B-1戰略轟炸機不斷侵犯俄北極海域領空，對俄北極軍事基地實施戰略偵察。對此，第45空防集團軍多次出動米格-31BM對其實施攔截。

此外，美國企圖控制太空和挑起星球大戰，迫使俄必須研制撒手锏武器。20世紀80年代，美國提出了“星球大戰”計劃，并于1985年成立了太空司令部。2002年，美國以太空司令部為基礎組建了北方司令部。2019年12月20日，美國正式成立天軍部隊。美國天軍部隊擔負的一項重要任務就是攔截俄衛星和高超音速武器。此時，俄推出米格-41正是應對美國組建天軍部隊和“星球大戰”的一項重要舉措。

米格-41想像圖

技術性能與特點

由于俄官方沒有公布基本技戰術性能，米格-41披上了一層神秘面紗，俄國內對其各種分析和猜測不絕于耳。下面讓我們借助俄軍事專家的各種分析和猜想，還原和勾勒出米格-41的藍圖。

首先，米格-41傳承了米格-31的設計理念。

2021年1月24日，“俄羅斯軍官”專家委員會委員、功勛軍事飛行員弗拉基米爾·波波夫少將，在接受俄政治家網站采訪時指出，俄將保持研制遂行遠程作戰任務的遠程高速截擊機的理念。當然，在繼承米格-25、米格-31理論成果和性能優勢的基礎上，米格-41某些方面還有待進一步完善，例如，如何使用新型發動機及機載武器以獲得更大的作戰效率;如何將全部或部分武器放置在內埋式彈艙，以確保飛機達到較高飛行速度。米格-31飛行速度為2.5～3馬赫，米格-41的飛行速度將達到4～5馬赫。在長時間高速飛行條件下，外掛架將對機載武器和火控系統產生不良影響。因此，需要將武器隱藏在機身下方或者機翼下方，或者全部放置在內埋式彈艙。

米格-41想像圖

其次，米格-41將裝備新型機載雷達系統。

波波夫少將認為，米格-41將安裝與空中監視、火控系統連接的新型機載雷達系統。該一體化系統包括對空監視和跟蹤，以及火控雷達系統、紅外和光電系統?！豆睬鄨F報》軍事評論員、俄國防部社會委員會委員維克多·巴拉涅茨預備役上校，在接受政治家網站采訪時指出，米格-41的機載雷達可對空情實施360°監視。飛行員不僅能“看到”前方、左右，還能“看到”后方，接到戰機背后遭受攻擊的告警信號，以立即做反導彈機動。這應該是俄羅斯的技術創新。

第三，米格-41將采取與美國截然不同的戰機隱身設計理念。

波波夫少將指出，今天，俄空天軍蘇-57第五代戰機已展示出了較高隱身性能。俄飛機設計師將繼續發展具有較高隱身性能的機型，包括第六代截擊機和遠程轟炸機，它們都必須裝備機載電子系統。同時，米格-41還將使用先進的隱身技術，包括隱身構型和雷達吸波材料等。

米格-41想像圖

應當指出的是，在戰機隱身設計理念上，俄羅斯與美國截然不同。美國F-35和F-22，首先將隱身放在首位，其次是電子系統，最后才是機動性能。俄與美恰恰相反，首先看重機動或超機動性能，其次是電子系統，最后才是隱身能力。米格-41將堅定不移地傳承這種設計理念。

第四，米格-41將安裝可以提高飛行速度的新型耐高溫復合材料。

俄《獨立軍事評論報》軍事分析家、航空專家弗拉基米爾·卡爾諾佐夫，1991年畢業于莫斯科航空學院，主修飛行動力學和控制系統工程，曾擔任米格-21的維修機械師。他指出，米格-41采用了碳纖維和陶瓷等新型耐熱復合材料，取代了米格-29和米格-35采用的傳統杜拉鋁材料（又稱硬鋁，是最早的硬化鋁合金，主要合金元素有銅、錳及鎂。杜拉鋁1930年代迅速在航空界傳播，同時被引入飛機制造）。米格-31采用了50%鋼、33%鋁合金和17%鈦合金，其飛行速度達到了2.8馬赫，短時可達3馬赫。如果采用傳統的鋁材料，該機的飛行速度僅能達到2～2.5馬赫。新型耐高溫材料的應用將使米格-41的飛行速度達到4～4.3馬赫甚至更高。當然，米格-41還必須安裝新型發動機。由此可見，米格-41是一架全新的具有更大飛行速度的截擊機。

第五，米格-41將裝備經濟性能優良的發動機和新型自動化控制系統。

波波夫少將認為，米格-41的飛行高度達到25～30千米，在不打開加力條件下飛行速度達到4馬赫。目前，俄軍戰機在短時間打開發動機加力時可飛超音速。但這將加大燃油消耗率，發動機負荷也隨之增加。米格-41的發動機將采用另外一種工作狀態來提高自己的效率，不僅功率加大，而且燃油利用率將提高50%～100%，同時減少壓氣機渦輪的溫度負荷，提高效率。總之，該工作狀態既確保了發動機的經濟性，也增強了戰機高空高速作戰性能。

此外，米格-41將擁有高度的自動化功能，可將數據迅速傳遞給友機，包括與有人駕駛截擊機協同的無人截擊機。米格-41的機載自動化系統，將大大簡化機載控制系統和機載數據傳輸系統的工作程序。當然，設計師們面臨著艱巨的技術挑戰，其中包括給遠程截擊機“植入”人工智能。波波夫少將認為，米格-41將采用常規氣動布局，以確保高度機動性能和超音速巡航速度。發動機尾噴口將采用扁平狀設計，將紅外輻射極強的高溫排氣進行冷卻，并將其與空氣混合，以提高隱身性能。

最后，米格-41將具備攔截近地軌道衛星和高超音速導彈的能力。

米格-41最大的看點，應該是具備攔截近地軌道衛星的能力。波波夫少將認為，米格-41不僅可對敵在大氣層的空氣動力目標實施攔截，還可以對敵低軌道偵察衛星或通信衛星實施攔截。

2021年1月25日，俄功勛試飛員、“英雄”稱號獲得者亞歷山大·加爾納耶夫，在接受俄媒體采訪時認為，米格-41將取代米格-31已是不爭的事實。但這不意味著米格-31的潛力已經耗盡。因為，米格-31曾具備攔截衛星的能力。20世紀80年代，加爾納耶夫曾駕駛米格-31D，進行飛行航天器發射平臺發射反衛星導彈的秘密試驗。當時，蘇聯軍方擬定了名叫“接觸”的秘密方案，以應對美國“星球大戰”計劃。美國“星球大戰”計劃試圖將作戰平臺送入太空軌道，對蘇聯衛星實施攔截。蘇聯軍方選擇米格-31D和反衛星導彈，應該是摧毀美國軍用航天器最經濟實惠的方案。

空中發射試驗于1989～1991年在哈薩克斯坦巴爾哈什靶場進行。在試驗過程中，研究和擬定出了發射反衛星導彈的飛行算法和數學模型。兩架代號“07”（機號為071和072）的米格-31D試驗飛機，安裝了大功率發動機，改進了機載飛行控制系統，加固了機翼結構并提高了在超音速飛行條件下航向穩定性的裕度。米格-31D的氣動外形，可確保其在超過2～3馬赫條件下的安全飛行。同時，該試驗飛機的30P6“接觸”發射裝置搭載了1枚重量高達6噸的79M6型大直徑反衛星導彈。

試驗在絕密條件下進行。米格-31D試驗飛機所在的沙雷沙干機場戒備森嚴，甚至不允許大聲喧嘩。米格-31D機組的任務，就是將79M6型反衛星導彈運抵預定的發射空域。當加速飛行300千米后，米格-31D的飛行速度超過了2000千米/小時。隨后，該機急躍升，從平流層進入了反衛星導彈的發射區，此時的高度應該在25千米。

1991年7月26日，蘇軍對米格-31D進行最終考核。試飛駕駛員加爾納耶夫和試飛領航員波波夫，駕駛米格-31D在預定的空域向軌道目標，電子模擬發射了79M6型反衛星導彈。對于為何沒有進行實彈發射，加爾納耶夫解釋說，實彈發射有可能給美國戰略核力量做出反應提供合理的理由。模擬發射導彈的遙測數據分析證明，反衛星導彈成功攔截了假想敵軍用航天器目標。隨后，米格-31D進行了第二次也是最后一次考核。

20世紀90年代初，隨著蘇聯解體，071和072號米格-31留在了哈薩克斯坦。加爾納耶夫堅信，未來的米格-41將完全具備攔截近地軌道軍用航天器和高超音速導彈的作戰能力。

進行反衛星攔截試驗的072號米格-31截擊機，留在了哈薩克斯坦，左為79M6反衛星導彈

發展前景預測

俄國內外媒體和軍事專家對米格-41發展前景進行了深度分析?？v觀其觀點和結論，雖然樂觀者大有人在，但悲觀者也不乏其人。

2021年1月5日，烏茲別克斯坦《伴侶》雜志全文刊載了俄軍事評論員亞歷山大·赫羅連科撰寫的題為《技術革命：當俄羅斯米格-41升空時》的文章。赫羅連科認為，俄已經掌握了量產蘇-57第五代戰機的工藝，并堅定不移地研制尚處于絕密的可遂行近地空間作戰的高速和攜帶強大武器的第六代截擊機。米格-41并不是簡單取代米格-31，而是軍事航空領域的一場新的技術革命。米格-41第六代戰機的性能，走在了世界軍用航空制造業的前列。同年1月24日，俄軍事專家、《國家防御》雜志主編伊格里·科羅琴科，在接受俄聯邦新聞通信社采訪時指出，米格-41對世界軍事力量格局的重新劃分將產生重大的影響。

米格-41想像圖

對于俄軍事專家的樂觀態度，美國軍事專家給予了消極評價。2021年2月6日，美國軍事專家彼得·布托夫斯基，在美國《航空周與空間技術》雜志撰文指出，不要期待2030年俄可以更換米格-31截擊機。對俄羅斯來說，更換期限如此遙遠，以至于無法對米格-41的前景做出預測。俄羅斯經濟和航空業的發展趨勢證明，俄無法研制米格-41。米格-41擔負的作戰任務，將部分轉交給蘇-57戰機。此外，俄羅斯重新延長了米格-31的服役期，并對其實施技術改進，以確保其2030年后繼續服役。此前，美國《軍事觀察》雜志稱，俄羅斯花費大量人力和物力研制“有問題的米格-41”，而現役的米格-31將服役到2040年。

與此同時，《俄羅斯報》特約軍事評論員米哈伊爾·霍達廖諾科對米格-41的發展前景持十分謹慎的態度。他認為：目前米格-41還沒有一個完整的設計方案，尚處于預研階段，隨后還應進行實驗設計，樣機建造、試驗和調試等;米格-41整個研制進程至少需要15年時間。目前，尚不清楚米格-41對蘇-57究竟具有多大的技術優勢。此外，研制米格-41需要花費驚人的資金。但從另一方面講，同時發展蘇-57和米格-41兩種機型，可創造競爭機制。如果沒有內部競爭機制，首當其沖受到影響的將是俄戰機的質量。

米格-41想像圖

俄軍事歷史專家、俄防空軍博物館館長尤里·克努托夫，在接受俄《今日政治》電視頻道采訪時指出，美國、法國和日本聲稱，計劃于2023～2030年前裝備高超音速武器。西方其它國家也都在大力發展高超音速武器。俄羅斯必須擁有防范高超音速武器的航空裝備。俄羅斯僅有S-400和S-500防空導彈系統是不夠的。研制米格-41，既不是玩具，也不是玩笑，完全出于保衛俄羅斯國家領土免遭假想敵高超音速武器打擊的需要，俄羅斯完全是被迫研制這種裝備的。蘇-57屬于突破敵防空體系的隱身戰機，其飛行速度要低于米格-41。蘇-57擔負與米格-41不同的作戰任務。俄羅斯不會放棄研制米格-41，研制出米格-41的時間，應該在2028～2032年之前，這要取決于俄羅斯的經濟形勢。美國軍事專家布托夫斯基的言論，試圖貶低俄軍事工業、俄羅斯制造者和設計師，以期證明只有五角大樓和美國公司的產品位于世界前列。

總之，在面對以美國為首的西方國家嚴厲制裁和國內經濟嚴重蕭條的今天，俄羅斯米格-41的發展前景著實讓人捏了一把汗。