新能源汽車技術(shù)研究和原理分析

葉翠

（無(wú)錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 無(wú)錫 214081）

0 引言

大多數(shù)的人們對(duì)新能源汽車的要求不斷地提高，所以在今后新能源汽車發(fā)展的過(guò)程中，還要不斷地提高技術(shù)方面的研究和開(kāi)發(fā)。同時(shí)新能源汽車使用的新能源比傳統(tǒng)汽車使用的汽油便宜，不論是企業(yè)自身發(fā)展原因還是對(duì)環(huán)境保護(hù)的原因，新能源汽車在當(dāng)今社會(huì)上的發(fā)展都得到一定的肯定[1]。

1 進(jìn)一步地分析新能源汽車

根據(jù)很多人的需求，汽車方面也制造出了越來(lái)越多種類的汽車，從而也促進(jìn)了電子制造公司的興起。這些發(fā)展提供了一定的技術(shù)上的支持，而且隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，有很多的新能源技術(shù)也逐漸地運(yùn)用到了汽車建設(shè)的過(guò)程之中，為公司的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一些新能源技術(shù)，還可以提高公司的運(yùn)行效率。因此，由于人們需求的不斷增加，所以技術(shù)人員還應(yīng)該對(duì)新能源的研究投入更多的精力和時(shí)間，研究出對(duì)環(huán)境發(fā)展有利的新能源汽車，從而不斷地提高產(chǎn)品的質(zhì)量[2]。如表1。

表1 不同的新能源車輛運(yùn)行效果對(duì)比

在現(xiàn)代這個(gè)快速發(fā)展的社會(huì)上，新能源汽車似乎成為了現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的主要方向。新能源的汽車是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，但是它和傳統(tǒng)汽車不一樣的就是使用的能源不同，新能源汽車更加地便利并且廢氣排放比較少。而且新能源汽車一共有廣義和狹義這兩種分類，從廣義上來(lái)看，新能源汽車指的就是不使用汽油這種廢氣排放量較多的能源。例如：現(xiàn)在市場(chǎng)中出現(xiàn)了一些使用電能充電的汽車和利用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)車輛行駛的混合動(dòng)力汽車，當(dāng)然也有一些新使用天然氣燃料電池的汽車、醇醚燃料汽車和天然氣汽車等。這些種類的汽車不僅排放的廢氣比較少有利于保護(hù)環(huán)境，而且使用的能源也更加地便利。從狹義上來(lái)看，就是不使用日常能源當(dāng)作開(kāi)動(dòng)汽車能源的汽車，把汽車的動(dòng)力操控系統(tǒng)以及驅(qū)動(dòng)汽車開(kāi)動(dòng)的技藝共同發(fā)展成具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車[3]。

2 分析新能源汽車制作的原理

新能源汽車主要采用的能源都是比較常見(jiàn)的電能或者是太陽(yáng)能，汽車主要是通過(guò)電磁板來(lái)進(jìn)行充電，從而完成運(yùn)行的工作。新能源汽車在進(jìn)行制作的時(shí)候，是由兩個(gè)最主要的部分來(lái)構(gòu)成的。首先，新能源汽車是通過(guò)內(nèi)部驅(qū)動(dòng)部分來(lái)完成工作的，汽車開(kāi)動(dòng)的動(dòng)力是由內(nèi)部驅(qū)動(dòng)所供給的。而舊式汽車是通過(guò)汽車的氣缸活塞所供給的動(dòng)力，主要還是使用汽油這些當(dāng)做能源，新能源汽車不同的地方就是運(yùn)用了電池來(lái)當(dāng)作主要能源，它的動(dòng)力中心操作系統(tǒng)就是通過(guò)利用電池產(chǎn)生的磁場(chǎng)進(jìn)行輸送電能，從而提供汽車開(kāi)動(dòng)的動(dòng)力。

另外一個(gè)部分就是通過(guò)外部的驅(qū)動(dòng)來(lái)促進(jìn)整個(gè)汽車的運(yùn)行。新能源汽車和舊式汽車不僅僅是內(nèi)部動(dòng)力不一樣，在外部驅(qū)動(dòng)也是不一樣的。它們兩個(gè)的汽車控制也是有區(qū)別的。舊能源汽車在外部運(yùn)用了單向控制，所以在駕駛汽車的時(shí)候汽車內(nèi)部的控制都是需要駕駛?cè)诉M(jìn)行手部操作控制的。對(duì)于汽車自身來(lái)說(shuō)，它并沒(méi)有自我調(diào)節(jié)的功能，但是新能源汽車卻不是這樣的，新能源汽車是把汽車的控制和自動(dòng)化聯(lián)系起來(lái)，然后對(duì)汽車的操作運(yùn)行和動(dòng)力供給進(jìn)行了監(jiān)控[4]。這種方式可以將汽車的操控智能化大大的降低，從而減少汽車運(yùn)行時(shí)造成的能源消耗。根據(jù)新能源汽車的研究原理可以得出一個(gè)公式：

式（1）中w代表物體模型中的邊緣點(diǎn)數(shù)量，w=|M|。

3 探討新能源汽車技術(shù)的發(fā)展情況

新能源汽車在發(fā)展的時(shí)候，由于采用的技術(shù)不同，所以發(fā)展情況也不一樣。有一部分新能源汽車主要是通過(guò)電能作為能源，使用電動(dòng)機(jī)進(jìn)一步地將電池里面的功率輸入進(jìn)來(lái)，從而促進(jìn)整個(gè)車輛的運(yùn)行工作。而且電能是一種比較節(jié)約環(huán)保的能源，整個(gè)汽車在運(yùn)行的時(shí)候，排放出來(lái)的廢氣都比較少，對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生污染也比較小。而且從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，利用電能來(lái)發(fā)展新能源，這種模式汽車的動(dòng)力結(jié)構(gòu)也不是特別地復(fù)雜，其中主要是通過(guò)電源、電池、電機(jī)、充電器和汽車上面的控制器構(gòu)成的整個(gè)動(dòng)力結(jié)構(gòu)。一輛新能源汽車，它主要是通過(guò)電能來(lái)運(yùn)行，所以這對(duì)電池的消耗是比較大的，因此會(huì)影響到整個(gè)汽車的使用年限，并且這個(gè)動(dòng)力結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)汽車的性能也會(huì)產(chǎn)生一些影響。因?yàn)檫@些問(wèn)題的出現(xiàn)，所以相應(yīng)的技術(shù)人員在近些年來(lái)對(duì)車輛的速度和駕駛方面都投入了更多的精力，使汽車的性能提高了很多。

還有一些新能源汽車在制造的時(shí)候，主要通過(guò)混合動(dòng)力來(lái)進(jìn)行運(yùn)行的?；旌蟿?dòng)力汽車主要是指這個(gè)汽車在運(yùn)行的時(shí)候，通過(guò)兩種或兩種以上的能源來(lái)運(yùn)行。在這種混合動(dòng)力汽車中，普遍使用的都是電力和汽油，將電能和汽油混合在一起，不僅可以進(jìn)一步地減少整個(gè)汽車運(yùn)行時(shí)候的能源消耗，而且還更加有利于人們的出行。一旦其中一種能源不足，另外一種能源可以及時(shí)地加以補(bǔ)充，這種混合動(dòng)力汽車發(fā)展得也比較快。隨著人們的技術(shù)不斷地提高，所以也進(jìn)一步的研發(fā)出來(lái)了燃料電池汽車，這種汽車主要是通過(guò)燃燒電池來(lái)產(chǎn)生的能源，或者是通過(guò)燃燒汽油來(lái)進(jìn)一步的提供汽車運(yùn)行的能源。當(dāng)這種汽車在路上行駛的時(shí)候，一般都是通過(guò)需要更多的化學(xué)反應(yīng)來(lái)為汽車提供運(yùn)行的發(fā)展的動(dòng)力，從而將這些轉(zhuǎn)化而來(lái)的動(dòng)力，進(jìn)一步地輸送到汽車上，促進(jìn)汽車更好得運(yùn)行和發(fā)展。

在新能源汽車技術(shù)不斷提高的過(guò)程中，可以進(jìn)一步地發(fā)現(xiàn)，其中主要采用的是單一式的技術(shù)。這種技術(shù)對(duì)整個(gè)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生很重要的影響，因?yàn)樗谶\(yùn)行的時(shí)候，主要是對(duì)汽車的電池進(jìn)行一定的控制。并且這種單一式的新能源汽車在研究和開(kāi)發(fā)的時(shí)候，是最初出現(xiàn)的一種模式，它主要是通過(guò)電池的充電來(lái)對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)生動(dòng)力，并且這種單一式的新能源汽車技術(shù)看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但是在汽車進(jìn)行運(yùn)行的時(shí)候還是比較穩(wěn)妥的。當(dāng)司機(jī)通過(guò)開(kāi)啟新能源汽車之后，將對(duì)整個(gè)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行啟動(dòng)，這時(shí)這個(gè)汽車上的鋰電池就會(huì)發(fā)揮它應(yīng)有的效能，促進(jìn)這個(gè)汽車在短時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定的運(yùn)行。并且確保速度比較勻速地進(jìn)行工作，更加地有利于人們的出行方便，但是也有一些不好的缺點(diǎn)，就是單一式的新能源汽車技術(shù)需要經(jīng)常對(duì)汽車進(jìn)行充電，否則的話，可能在出行的時(shí)候出現(xiàn)供電不足的情況[5]。和其他新能源汽車技術(shù)相比較而言，這種單一式的新能源汽車，還是具有一定的局限性的。而且從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，如果單一式的新能源汽車，因?yàn)槟骋粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車的運(yùn)行產(chǎn)生一些影響。當(dāng)駕駛?cè)嗽诼飞闲旭偟臅r(shí)候，如果新能源汽車電量不足，那么可能會(huì)在路邊停下來(lái)，所以駕駛?cè)艘?jīng)常對(duì)單一式的新能源汽車進(jìn)行檢查。如果鋰電池出現(xiàn)了一些故障問(wèn)題，還要進(jìn)行及時(shí)的更換，這樣才能夠保證汽車能夠正常地運(yùn)行。

隨著技術(shù)的不斷提高和發(fā)展，我國(guó)也進(jìn)一步地研究出來(lái)了一些綜合式的新能源汽車。它主要是通過(guò)多種能源的供應(yīng)來(lái)為汽車提供相應(yīng)的能源，從而促進(jìn)汽車能夠正常地運(yùn)行和發(fā)展，并且在其中主要使用到的技術(shù)就是串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)三種不同的模式。因?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)連接方式是串聯(lián)的，所以汽車在運(yùn)行的時(shí)候，為了保持兩側(cè)動(dòng)力上的平衡，那么就要對(duì)汽車兩側(cè)的動(dòng)力進(jìn)行一定的穩(wěn)定。如果汽車的一方面出現(xiàn)了動(dòng)力供應(yīng)不足的情況，則另外一個(gè)方面將會(huì)持續(xù)對(duì)汽車提供相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)供應(yīng)。通過(guò)這種方式的調(diào)節(jié)，能夠讓新能源汽車在運(yùn)行的時(shí)候進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力方面的平衡。使用到的另外一種模式就是并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式主要是因?yàn)槠囋趩?dòng)的時(shí)候通過(guò)汽車的一邊發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，如果這一邊的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了一些故障，則另外一邊的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)行，可以為整個(gè)新能源汽車運(yùn)行中提供必要的動(dòng)力支持。第三種相應(yīng)的模式就是混合式驅(qū)動(dòng)，當(dāng)新能源汽車在路上行駛的時(shí)候，兩種驅(qū)動(dòng)模式可以相互交叉，混合著來(lái)對(duì)整個(gè)汽車運(yùn)行提供動(dòng)力。在一般情況下，這種混合式的驅(qū)動(dòng)模式，它通過(guò)主要部分來(lái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，只有當(dāng)汽車遇到一些比較緊急的情況或者是加速的時(shí)候，其他的部分才進(jìn)一步地參與整個(gè)汽車運(yùn)行，這樣可以提高新能源汽車的動(dòng)力。這三種不同模式的汽車驅(qū)動(dòng)，對(duì)新能源汽車產(chǎn)生的效能也是不一樣的，所以為了提高新能源汽車的發(fā)展水平，我國(guó)要繼續(xù)研究新能源汽車的驅(qū)動(dòng)發(fā)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在新能源汽車不斷發(fā)展的過(guò)程里面，我國(guó)不斷的提高自己的研究技術(shù)，還可以根據(jù)新能源汽車發(fā)展的情況來(lái)對(duì)新能源技術(shù)提高要求，對(duì)串聯(lián)、并聯(lián)和混合提高技術(shù)要求，提高工作人員的技術(shù)水平，并且對(duì)新能源汽車技術(shù)投入很多時(shí)間和精力。而且新能源汽車更加有利于保護(hù)環(huán)境，減少了廢氣的排放，所以也得到了國(guó)家部門的支持。如果新能源汽車發(fā)展的更加完善，那么就可以促進(jìn)汽車行業(yè)更好的發(fā)展，可以給汽車行業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)，反過(guò)來(lái)還可以促進(jìn)新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展。