場地受限下的鋼結構吊裝設備的行走路線探討

張丙國

中國建筑第八工程局有限公司南方公司 廣東 深圳 518000

一、項目簡介

深圳市急救血液信息三中心項目位于福田區安托山片區，為14-01地塊，原天地集團深圳遠東混凝土分公司內。南側緊靠僑香路，西側貼安托山一路。北側為深圳藍天電力有限公司，東側200m為僑鄉三道及鴻新花園，地塊交通便利，對接地塊路網方便。

本工程主要擬建建筑為擬建服務綜合樓及其裙房，北部擬建一個垃圾站及應急物資存儲倉庫。擬建深圳市急救血液信息三中心公共衛生服務綜合樓建筑層數主樓15層，結構類型為框架-剪力墻結構，建筑高度68m，主樓旁裙房3～4層，高度14.3m～19.7m，室外地坪標高約為29.3m，主樓及裙房下設有兩層地下室，地下室深度約10m。北側擬建垃圾站消洗中心和應急物資存儲倉庫，結構類型為框架結構，高度分別為10m及13.5m，室外地坪標高為34.30m。

深圳市急救血液信息三中心效果圖

二、鋼結構吊裝設備行走路線方案具體過程

本次鋼結構的安裝范圍集中在A軸～C軸交3軸～10軸之間，主要吊裝構件有箱型鋼柱、鋼桁架、H型鋼梁和一些零星構件。

施工現場布置有兩臺塔吊，塔吊最大起重量為3t，本次鋼結構構件重量較大，大部分超過3噸，而鋼桁架最大分段重量達到21t，塔吊無法滿足吊裝需求，故本次吊裝主要采用260t汽車吊完成，所以260t汽車吊位置是本次吊裝的關鍵。

鋼桁架為平面桁架，高度5.75m，長度40.1m，鋼桁架的安裝采取現場散件拼裝的方式。鋼桁架上下弦桿最大分段重量為20.8t，平面位置位于A軸處，而A軸距離地下室外墻距離為33m，汽車吊無法在外墻外完成吊裝。所以汽車吊需進入半地下一層樓板上站位，減小吊裝半徑，才能完成本次吊裝。

半地下一層樓板為加腋樓板形式，最厚位置400mm，最薄位置250mm，經過力學核算，汽車吊無法在樓板上直接站位完成吊裝。故本次采取在每個汽車吊支腿下安裝一個鋼結構臨時支撐，臨時支撐基礎為3.2m×3.2m×0.5m厚C30砼現澆一階獨立基礎，澆筑在地下室底板上部。

圖1 汽車吊支腿支撐圖

1）汽車吊從僑香路輔道拐入2號大門一側道路，然后倒車從2號大門進入現場道路，汽車吊倒車行駛至7軸與8軸之間時開始轉彎，經過多次調整方位后使汽車吊輪胎進入行駛鋼梁上，然后汽車吊沿鋼梁倒車至吊車支撐處伸腿站位，支腿下部鋪設2m×2m路基板，完成汽車吊的站位。

汽車吊行駛鋼梁為雙側腹板加固的HN800×300型鋼。

圖2 汽車吊行走鋼梁截面圖

圖3 汽車吊行走路線平面圖(陰影區域為汽車吊行走區域路線)

圖4 汽車吊行走路線立面圖

圖5 行走鋼梁與砼梁及樓板剖面圖

2）汽車吊行走鋼梁和路基板放置于4/A、3/A、2/A、1a/A、A軸混凝土梁上部，并用兩塊25mm鋼板墊高，保證路基板和鋼梁不接觸到混凝土樓板，1a/A、A軸由于標高降低了150mm，此處混凝土梁采用3根HW200×200鋼梁墊高，保證行走鋼梁不接觸樓板。在整個施工過程中， 5-8軸交4/A軸至A軸范圍內地下室一層和二層模板支撐腳手架進行加密布置，且不拆除（立桿間距為700×700）。

圖6 模板支撐立桿加密平面圖

汽車吊行走鋼梁和路基板采用130t汽車吊現場吊裝，行走鋼梁分為3段共6根，路基板為2塊，吊裝平面圖如下：

圖7 行走鋼梁及路基板吊裝平面圖

總結

由于深圳寸土寸金，如何在場地受限的情況下，在滿足主體結構安全的情況下，布置各種吊裝設備，是統籌施工管理的關鍵，在前期的總平策劃中要重點予以關注。