公路效應(yīng)對鄉(xiāng)村振興的意義探討

趙同凱

中共延津縣委黨校 河南 延津 453200

黨的十九屆五中全會提出:優(yōu)先發(fā)展農(nóng)業(yè)農(nóng)村,全面推進鄉(xiāng)村振興。貫徹中央精神,全面實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,必須走中國特色社會主義鄉(xiāng)村振興道路,因地制宜,發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢。對于公路沿線鄉(xiāng)村,要利用好公路的帶動效應(yīng)。

一、公路帶動鄉(xiāng)村案例

山東淄博周村古商城有“金周村”、“旱碼頭”和“天下第一村”之稱。在明代中期,它還是個“居民三百家”的普通村落。在清初經(jīng)歷了迅速崛起的過程。原因就在于交通條件的改變。明代以前,山東從濟南沿魯中山地北麓通往膠東半島的東西陸路大道是不經(jīng)過周村的,而是從章丘經(jīng)白云山到鄒平、長山縣城再一路向北的。清朝初年,這條東西大道南移,從章丘經(jīng)王村東邊出谷而北,不遠(yuǎn)就到了舊長山縣南20余里的周村,再從周村東行經(jīng)張店、金嶺鎮(zhèn)、臨淄而達(dá)青州。這樣,周村就處在了交通要道上。短短幾年便興旺起來。蒲松齡在《鸮鳥》中描繪:“周村商賈云集,趁墟者車馬輻輳。”

福建省福州晉安區(qū)壽山鄉(xiāng)九峰村是散落在北峰片區(qū)59個村中的的普通村莊。以前,從福州市區(qū)去九峰村,須先到壽山鄉(xiāng)嶺頭村再經(jīng)紅寮村轉(zhuǎn)入,路途崎嶇。由于山多地少,大部分村民外出務(wù)工,山村幾近空心。祖厝老屋風(fēng)雨飄搖、山間田地荒蕪過半,路旁雜草蘆葦沒頭。2016年,晉安區(qū)借助申報“全國四好農(nóng)村路”的契機,開始修建全長9.9公里長的前九線。有了前九線,九峰村成功入網(wǎng)北峰片區(qū)村村通、戶戶通,也有了直達(dá)福州市區(qū)的便捷通道。尚未開發(fā)的九峰村憑借良好的生態(tài)環(huán)境成為福州市民體驗野趣農(nóng)趣的重要打卡地。于是,一幢幢幾近廢棄的祖厝翻修一新,用來開農(nóng)家菜館。

二、公路效應(yīng)對鄉(xiāng)村振興的意義

鄉(xiāng)村要從衰敗走向振興,必須創(chuàng)新理念,即要發(fā)揮本地優(yōu)勢,又要利用好外來資源。公路效應(yīng)能夠把外地的信息、能量、技術(shù)、資金和人才帶到鄉(xiāng)村,對鄉(xiāng)村產(chǎn)生積極意義。

1.公路改變了農(nóng)民的小農(nóng)觀念,對其商品意識的形成起到了催化劑的作用。長期以來,一些村民居住位置偏僻,信息閉塞,觀念落后,守著資源受窮。公路開通以后,外邊的世界令村民耳目一新。使他們認(rèn)識到原來那種自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟是多么地落后;使他們認(rèn)識到除了那種“一畝地,兩頭牛,守著老婆蹲炕頭”生活還有更加燦爛的生活;使他們增強了改善生活的動力和積極性。

2.公路給鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)注入了活力。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要活泛起來,需要解決投入和產(chǎn)出兩個問題。公路為鄉(xiāng)村農(nóng)產(chǎn)品銷售提供了便利:瓜果梨棗裝箱運出,地方特產(chǎn)打包銷售,綠色糧食高端賣出。公路為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運來了農(nóng)機具、化肥等農(nóng)業(yè)物資,推動了鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

3.公路促進了鄉(xiāng)村面貌的提升。公路經(jīng)濟開闊了農(nóng)民的眼界,豐富了農(nóng)民口袋。富裕起來的農(nóng)民從改善自身居住條件開始,一步步擴大到改善村容村貌。一方面滿足了自我要求,另一方面也吸引了游客。

三、鄉(xiāng)村振興利用公路效應(yīng)情況分析

十三五時期,我國公路建設(shè)成績突出,已形成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)。公路穿越的村莊越來越多。這是鄉(xiāng)村振興發(fā)展的契機。但是,許多鄉(xiāng)村抱著金碗把飯要,不能很好地利用公路效應(yīng),具體表現(xiàn)如下:

1.過路生意,一錘子買賣。依傍著高速路口、國道、省道或縣道的村莊是諸多鄉(xiāng)村中的幸運兒。但它們守著城市間源源不斷的財富交換動脈,大多做著“強買強賣,攔路打劫,收買路財”的“草莽英雄”。有的沿公路開個果園,再擺攤推賣;有的開個加油站,外加洗車;有的辦個百貨店,售賣地方特產(chǎn);有的經(jīng)營農(nóng)家樂,吃飯住宿游玩一條龍。然而,這些生意大多比較蕭條。原因是經(jīng)營者眼界窄、素質(zhì)低。自認(rèn)為是本地人,由于客源少,經(jīng)營者之間相互詆毀,進行無序競爭。

2.建設(shè)同質(zhì),缺乏吸引力。道路千萬里,鄉(xiāng)村無數(shù)個。游客停在哪?在哪吃飯?在哪休息?在哪游玩?這一系列問題看似主觀隨機,實則大有文章,有規(guī)律可循。游客大多閱人無數(shù),見村更多。大眾化、毫無特色和生機的鄉(xiāng)村:一樣的房屋、一樣的樹木、一樣的道路、一樣的田園、一樣的村民不能引起游客的注意。除非必要,他們不可能停下匆忙的腳步。留不下過路客,就掙不了公路財。

3.有啥賣啥,商品本地化。當(dāng)前,公路成為沿線鄉(xiāng)村分銷當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的渠道。路邊擺攤賣特產(chǎn),開小店買餐飲,都是“有啥賣啥”。然而,游客的需求是多樣。生活必需品或者習(xí)慣用品由于準(zhǔn)備不充分,游客客會停下購買。如果游客要啥沒啥,絕對會影響游客的情緒,讓他們留下更不可能。

四、鄉(xiāng)村振興要利用好公路效應(yīng)

靠近交通節(jié)點是村鎮(zhèn)發(fā)展生財莫大的幸運。沿線鄉(xiāng)村紛紛發(fā)展服務(wù)業(yè)。俗話說“有同行無同利。”在競爭日趨激烈的環(huán)境下,沿線鄉(xiāng)村如何立足?是做洋到家的還是土掉渣的特色風(fēng)情?是開特產(chǎn)屋還是奧萊村?是點篝火還是開燈節(jié)?具體抓好以下幾個方面:

1.創(chuàng)新“目的地”思維:變“攔路打劫”的過路生意為“坐地引才”的目的地生意。過路生意體現(xiàn)的是“我為道路服務(wù)”思維。當(dāng)“我為道路服務(wù)”時,依仗的道路一旦出現(xiàn)改線、增加支線、能級降低等各種變動,就會極大地影響沿線鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展,可以說是與路“同生共死”。為此,要從“我為道路服務(wù)”上升到“道路為我服務(wù)”。當(dāng)“道路為我服務(wù)”時候,道路就變成了通往鄉(xiāng)村的工具,是拓展鄉(xiāng)村自身輻射范圍的手段,鄉(xiāng)村自身受到道路交通變動的影響相對較小,擁有強大的內(nèi)生發(fā)展動力。需要強調(diào)的是:“道路為我服務(wù)”要求全面面向城市消費客群的訴求進行整合提升,濃墨重彩地塑造讓人心向往之的鄉(xiāng)村生活,這是公路帶動鄉(xiāng)村致富的真諦所在。

2.打造“引發(fā)向往”風(fēng)情。沿路鄉(xiāng)村要截留更多的人,必須引發(fā)注意。茫茫人海中要引入注意,如果不是自身長相出眾,就需要通過化妝打扮。鄉(xiāng)村也需要通過造風(fēng)景來引發(fā)注意。如有的營造大片薰衣草田,有的仿古中世紀(jì)素雅恬靜的建筑風(fēng)格,有的打造彩繪村。但是要打造目的地,僅僅引發(fā)注意是不夠的,更要引發(fā)向往,用形象打造磁極。如韓國的普羅旺斯村依據(jù)本國人對法蘭西的向往將自身整容成法蘭西情調(diào):既有花卉苗木的田園風(fēng)情,也有南法漁村斑斕明媚的色彩和歐洲的童話感。分布在村里的各處的天使翅膀、愛情小屋、童話主題雕塑等景觀設(shè)置,趣味藝術(shù)屋壁畫,使它成為一個美拍圣地,也讓它成為了《來自星星的你》、《RUNNING MAN》等電視劇、綜藝的取景地。

3.構(gòu)建“要啥賣啥”的新業(yè)態(tài)。公路沿線鄉(xiāng)村一般是路邊擺攤賣特產(chǎn)、開店賣餐飲,都是“有啥賣啥”。這是典型的“路過地”思維表現(xiàn)。把公路當(dāng)成分銷農(nóng)副產(chǎn)品的渠道。但是司機和游客的需求是多樣的。如果游客應(yīng)急需要購買日常生活必需品或習(xí)慣用品確買不到,就只有趕路到下一個停靠點。這樣一來,游客變過客。所以,要創(chuàng)新“目的地”思維,要迎合消費者需求,在法律許可范圍內(nèi)“要啥賣啥”。不僅賣商品,更要賣服務(wù)、賣氛圍、賣生活。韓國的普羅旺斯村做的就比較成功。首先,它引入浪漫的商業(yè)業(yè)態(tài)。為迎合韓國年輕人愛約會、追求最浪漫的需求。為此,普羅旺斯村29家店鋪統(tǒng)一采用了可愛甜蜜的裝修風(fēng)格,空氣里都是浪漫的味道,為情侶們提供了極佳的約會環(huán)境和服務(wù)。同時,引入藝術(shù)與活動。在普羅旺斯村,人們可以與藝術(shù)家一同制作工藝品、與廚師面包、參與廣場上的演出活動和跳蚤市場等活動。使消費者不再是以一個游客的角度吃吃喝喝、參觀旅游玩,而更像是村民一樣去體驗和生活。這即延長了人們游玩的時間,也給了人們重來的理由。

總之,公路為沿線鄉(xiāng)村振興提供了契機和平臺。但沿線鄉(xiāng)村如何要利用好公路效應(yīng)則是一門學(xué)問。即需要創(chuàng)新“路為我所用”的理念;更需要因地制宜地進行風(fēng)情提升、功能整合、開發(fā)夜經(jīng)濟。