基于“產學研”與“國際化”理念的車輛工程專業研究生教育模式探索

王 陶 陳 剛 王良模

（南京理工大學<機械工程學院>，江蘇 南京 210094）

0 引言

《中國制造2025》提出“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”的基本方針，是應對全球技術體系變革以及國內外環境挑戰的重要戰略舉措，也是推動中國教育改革與發展的重要指導思想。 中國制造向中國創造、中國速度向中國質量、中國產品向中國品牌三大轉變，推動2025 年基本實現工業化，邁入制造強國行列，迫切需要大批工程實踐能力強、具有創新意識和國際視野的復合型人才， 這對我國車輛工程專業研究生培養提出了新的挑戰[1-2]。 本文對新形勢下車輛工程研究生培養需求與面臨的問題進行了闡述，并詳細介紹了南京理工大學車輛工程專業研究生培養新舉措，為研究生培養改革提供一些思路。

1 研究生教育實踐問題

（1）研究生教育實踐如何提高與汽車企業發展的契合度，使培養單位能夠根據汽車企業對技術、人才的需求結合本單位學科和專業優勢依托產學研培養研究生，促進研究生科研能力、實踐能力和整體素質的提高，達到培養高層次創新人才的目的。

（2） 針對國家對國際化人才培養的目標要求，在研究生教育實踐中如何建立國際化人才培養模式和國際化科研團隊，最終培養出具有國際化背景的創新型研究生。

2 專業人才培養模式探索

2.1 產學研用聯動，構建工作站建設和人才培養長效機制

校企協同，優勢互補，引進產業教授，共建導師團隊；研究生選題結合國家重點研發計劃、企業新產品開發，圍繞新能源汽車等前沿技術，研究生工程實踐與創新能力培養與企業新產品研發、新技術開發有機結合。

2.2 建立研究生聯合培養基地

依托產學研的研究生教育，利用學校和企業兩種教育環境，合理安排課程學習、科學研究與社會實踐，使研究生培養方案、教學內容和實踐環節更加貼近社會發展的需求， 解決學校教育與社會需求脫節的問題，縮小學校對人才的培養與社會對人才的需求之間的差距，增強研究生進入社會的競爭力。 南京理工大學與多家汽車整車及零部件公司建立了研究生工作站。 合作企業每年為工作站安排專項科研項目和經費， 提供具有高水平的產品開發硬件設施和試驗條件，全面應用數字開發技術，實現產品從設計到投產的同步工程。

依托產學研合作，以企業需求為導向，培養研究生掌握綜合運用所學知識分析和解決實際問題的能力。 兼顧高校和企業兩種教學環境，科學合理地安排研究生的課程學習、科學研究與社會實踐。

2.3 建設一支以江蘇省產業教授為核心的企業導師隊伍

2011 年以來，經江蘇省委組織部、教育廳和科技廳嚴格的、高起點的選拔，學校車輛工程先后聘請了多位江蘇省產業教授。 幾年來，依托所在企業國家級技術中心或省級以上研發平臺，產業教授積極推動所在企業與學校共建江蘇省企業研究生工作站，參與車輛工程學科團隊建設。學校以高水平的產業教授為核心，聘請了一批教授級高工、高級工程師等技術專家擔任企業導師， 極大地充實了指導教師隊伍的實力。企業導師積極參與指導研究生，推動所在企業成為學校研究生教學和實習基地。

2.4 依托工程實踐項目深入開展專業實踐

以企業需求為導向，圍繞高端裝備、智能制造、新能源汽車等領域的重大、復雜及前沿問題，與企業共同指導研究生學位論文選題，在企業新產品研發和技術開發“真刀真槍”實戰中培養學生的實踐、科研和創新能力。一方面，進站研究生在企業導師帶領下，深入開展專業實踐，增強對工程的感性認知，提高解決實際問題的能力；另一方面，企業將所需解決的工程難題凝練為相應的研究課題，并結合共同承擔國家科技重大專項、重點研發計劃等科研任務，一起開展合作研究。 進站研究生根據研究計劃的進展，定期向企業導師、校內導師匯報在站工作、學習情況，導師有針對性地提出相關研究思路，鼓勵研究生大膽創新。

3 依托國際化合作，形成“多形式、覆蓋廣、可持續”的國際聯合培養新平臺

3.1 構建多層次、多模式的研究生國際化培養體系

圍繞人才培養總體目標， 致力于構建多層次、多模式的研究生國際化培養體系， 實施包括國際會議、聯合培養等在內的多模式的研究生國際化培養[3]。 學校先后出臺多個國際交流文件，設立專項基金支持師生參加高水平國際會議，邀請國外知名專家學者到校講學和合作研究，積極推進研究生教育的國際化。

3.2 國外著名專家學者講學及合作研究

在國家外專局、國家留學基金委和學校的大力支持下，項目團隊通過籌建的汽車動態模擬與仿真國際聯合實驗室開展國際合作，多次邀請美國密西根大學智能交通研究中心主任Huei Peng 教授、 汽車研究中心Hulbert 教授、Z.D Ma 教授、機械工程系主任Kong-Well Wang 教授， 韋恩州立大學Chin An Tan 教授等國際車輛工程領域著名專家到我校講學和合作研究，為研究生國際聯合培養基地建設打下了良好基礎。通過直接交流和合作，研究生對無人駕駛汽車、電動汽車、 輕量化等車輛工程的前沿技術有了進一步的了解。 同時，指導研究生的科研工作和高水平英文論文寫作，為研究生的聯合培養建立了渠道。

3.3 師資隊伍國際化提升

在留學基金委和學校的支持下，機械工程學科教師通過訪問學者、教學訪問、英文授課培訓及合作研究等多種形式，分別赴美國密西根大學、普渡大學、加拿大卡爾加里大學、英國考文垂大學、法國梅斯國立工程師學院和俄羅斯鮑曼國立技術大學等高水平大學進行交流和合作研究，赴外訪問交流規模已達100余人次。 同時，先后引進有海外留學和工作經歷的人才20 余名， 師資隊伍的國際化為研究生的聯合培養奠定了基礎。

3.4 研究生教育產學研與國際化結合

國家持續加大“一帶一路”沿線國家學生來華留學支持力度，吸引了“一帶一路”沿線國家的優質國際生源到學校攻讀研究生學位[4]。 通過產學研基地的建設，為留學生的培養創造了良好條件。留學生的培養，促進了學生群體多元化，營造了研究生國際化培養氛圍，豐富了學校車輛工程國際化辦學模式，提升了學科和學校的國際影響力。

4 小結

將產學研和國際化教育有機結合，以企業產品開發為導向，學校導師與企業導師密切配合，緊密結合學生的專業領域，開展產學研合作，為企業的產品開發提供了技術支持。 研究生通過深入開展專業實踐，增強了對工程的感性認知，提高了解決實際問題的能力。國際化合作教育使研究生掌握了國際上本專業的最新研究動態、學習國外的先進技術，又能為產學研的工作提供新思路、新方法，實現了多方共贏。