地鐵車站施工過程中的市政管線保護及懸吊措施

周金洋

摘 ?要：在當前地鐵車站施工建設過程中，實施對市政管線的保護工作以及結合相應的懸吊措施具備較大的現實意義，在此過程中，施工方應當采取因地制宜的管控策略，明確對相關管線設施進行保護管控的工作原則，從多個層面、多個角度來優化現有的管線保護工作，提高管線運行的安全性和穩定性，確保施工建設活動能夠穩定、高效地進行。本文對地鐵車站施工過程中的市政管線保護以及懸吊措施進行分析探討。

關鍵詞：地鐵車站;管線保護;懸吊措施

引言：

在當前地鐵車站施工建設期間，對市政管線大部分是采取改遷措施，但是在遷改過程中還存在溝通協調困難，在不同的施工階段存在反復遷改等情況，從而增加財政資金的投入。再加上管線產權關系復雜，管線遷改進度直接影響工程進度。并且在工程建設中受到諸多因素的影響，在對市政管道管理的過程中還存在相應的工作難題，而實施懸吊保護能夠進一步提高施工效率。

一、管線保護原則分析

當前在對地鐵車站施工建設活動中，建設管線遷改是制約工程如期開工的重要因素，建設單位收集工程周邊管線，委托設計單位對管線遷改方案進行科學、合理地設計，施工單位對施工現場所存在的管線、管網建立詳細信息臺賬，明確相關管線、管網的實際位置和區域，對諸如給排水、電力、通訊、天然氣、光纖、照明等多種管道設施進行有效地管控，確保在地鐵車站施工建設過程中實現對各項管線設施的有效保護，保障相關區域正常生產運作，在對施工管線進行保護的過程中，施工方應當采取以下的管控原則。

首先，施工人員應當在施工前實施必要的圍欄保護作業，結合前期精細化的探挖工作，對相關區域內部所存在的各種管線進行分析、調查，查明區域內所存在的管線類型、規格以及埋設深度、材質屬性，同時還需要嚴格管控管線的區域、位置以及布局走向。若因工程建設需要，需要對管線進行保護或遷改，施工單位根據管綜設計方案，向政府主管部門、產權單位申請，在得到相應的批準之后才對管線設施進行保護或遷改?？傮w來說，在施工建設活動中，施工方應當率先查驗相關區域所存在的管線布局狀況，針對不同的管線實施不同的管控措施，確保在施工規范標準內完成對管線有效地遷移保護。

此外，在對管線實施遷移保護的過程中，施工方需要與管線產權管理單位，與管線政府主管部門上報施工方案之后才能夠開展相應的施工作業。針對管線實施懸吊管控的過程中，施工方需要完成對相關懸吊方案的有效設計，在設計方案中，應根據管線施工和地鐵市政建設的具體需求，對管線支撐、結構以及強度、穩定性進行相應設計驗算，若在施工建設過程中導致相應的管線出現泄漏或破損的狀況，施工方應當及時采取相應的管控措施，并且與產權單位進行聯系、溝通，在完成對相關管線的修繕處理后方可對其進行保護或懸吊處理。

對于部分跨越度長且接口處存在斷裂風險的管線設施，施工方應當采取必要的加固處理來實現對管線有效的保護，在完善施工設計后，在施工管理過程中，施工方還需要對懸吊的剛性管線實施全過程動態化的監督管理，并且結合不同種類的管線特征，對其設置相應的懸吊或架設，同時在對管線進行懸吊之前也需要得到相關部門的批準。

除此之外，在工程項目施工建設期間，施工方不得對現有的支吊系統或模板支撐進行更改或隨意觸碰，在管線懸吊之前應當完善外部保護，最大限度地避免相關管道設施在施工建設活動中受到相應的損傷，比如實施對水管的防凍保護，并且避免相關塑膠管材料在施工建設過程中受到陽光的直射。因此對相關管線進行保護、管控的過程中，施工方應當設立相應的安全保護區，并且制定嚴格的規章制度，嚴禁相應的工程機械靠近管線，同時在施工管理期間，施工方還需要加大巡視檢查力度，實現對管線有效的保護。

二、明挖管線懸吊技術措施

之前說到在對管線懸吊技術進行使用的過程中，施工方應當探明相關管線的具體規格、型號以及各項參數，同時結合產權部門的意見，制定科學合理的管線懸吊方案，并且邀請相應的產權部門，開展現場監督工作，根據現有的工作管理經驗，對不同的管線設施進行懸吊管控的過程，并且需要采取以下的方式。

（一）鋼絲或懸索懸吊

結合鋼絲或懸索來實施相應的懸吊管控工作主要是用于質量相對較輕的管線設施，同時相關管線設施還需要具備較大的韌性，并且相關管線還需要接受相應的形變幅度，比如對通信線纜、弱電線可結合對應的鋼絲或懸索實現懸吊處理。

（二）型鋼梁懸吊

利用相應的型鋼作為在懸吊作業中的主梁結構，再利用鋼絲繩或鋼筋作為相應的吊桿，能夠對重量適中且沒有嚴格形變要求的管線設施進行懸吊處理，與鋼絲或懸索懸吊的管線類型相類似。

（三）鋼桁架懸吊

而對于重量相對較大的管線設施，施工方則需要結合相應的弦桿以及腹桿來支撐相應的管線設施，對于部分不允許產生較大形變的材料以及鋼梁，可結合此類懸吊策略比如針對天然氣管道、雨水管道以及電力管線等可以結合此類懸吊方式。

（四）自制軍用梁或貝雷片懸吊

此類管線設施主要是利用相應的軍用梁作為主要的懸吊結構，此類懸吊往往具備較強的支撐力，能夠對自重相對較大的管線設施進行懸吊處理，同時還能夠對部分允許發生形變的管線設施進行懸吊處理。但是在對相關管線進行懸吊之前，相關工作人員還需要進行必要的承重結構安全計算，在此過程中，首先需要對管線的重量以及懸索、鋼梁的承載能力進行有效計算，同時對其形變進行驗算處理。

三、明挖基坑施工過程中對管線保護措施

在明挖基坑作業過程中，需要在探槽開挖以及圍護結構施工期間實施對管線有效地保護，并且在相關管線設施全部暴露之后對其進行精細化管控、處理，在探槽開挖過程中，在適當的深度，相關工作人員應當結合洛陽鏟來對地下部分管線設施進行探測、分析，并且在探槽開挖作業之前，相關單位、部門應當開展相應的交底會議，提前告知施工現場作業人員相關區域所存在的管線類型、用途，為其規劃相應的開挖范圍。在管線周邊適當的安全隔離范圍內不允許使用大型機械開挖，同時，等到相應的管線被挖掘出后，施工方還需要對其作出必要的標識處理，及時聯系產權單位開展現場監督管控工作。而在圍護結構施工作業開展之前，施工單位應當告知鉆孔工人相關管線設施的實際位置，向其明確相關管線的材質、規格，在具體施工作業期間，結合人工挖掘的方式，在發掘到管線以下的區域之后，再結合機械鉆孔。而在所有的管線全部暴露出之后，施工方則需要檢查管線設施，及時處理管線的接頭，對其進行必要的懸掛處理，而對于部分混凝土管線，則需要在其兩頭部分增加鋼箍，保證其結構完整。

四、明挖通道施工過程中的管線保護

受到周邊交通環境的影響，在地鐵車站出入口區域通常是明挖施工方法，在相關施工作業開展前，施工方應當對地下管線的詳細信息進行分析，并且繪制出相應區域的剖面圖。同時，施工方還需要根據管線的位置適當的調整圍護結構施工范圍，防止基坑開挖期間對管線的影響。在對管線邊基坑管線進行挖掘的過程中，還需要對管線進行有效監管，如果出現監測數據異常，則需要采取相應的保護措施，比如結合混凝土或加密鋼架的方式來提供相應的支撐。

五、結束語

總體來說，在當前地鐵車站施工過程中，施工方應當采取相應的頂層設計策略，優化現有的管線保護形式，對施工現場進行細致地分析、考量，并且與產權單位進行交流協作，確保對市政管線的保護工作具備針對性和側重性，提高施工建設質量和效率。

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