地鐵機電設備的安裝及質量控制探究

劉佳喜

摘 ?要：機電設備的安裝對于地鐵工程建設來說是尤為重要的。城市化進程不斷加快，城市交通擁堵情況也在加劇，為緩解這一情況，需要積極發展軌道交通工程。城市軌道交通迅速發展，在未來發展方向上，車輛的密度會不斷上升，同時增加的是車輛停放以及檢修的需求，車輛段功能性需求也在提升。地鐵機電設備安裝工程屬于系統性工程，重要性突出，對車輛段功能實現具有直接性影響。本文通過對地鐵機電設備安裝工程重難點分析及解決措施進行分析，結合其中的工程問題，提出具體化的解決策略，促進地鐵的順利運行。

關鍵詞：地鐵機電設備;安裝;質量控制

引言

地鐵機電設備安裝施工技術管理方面的問題，要做到具體問題具體分析，除了要針對地鐵機電設施的防雷、防震等多方面因素考量，還需要對相應的配電箱進行有效的安裝，確保配電工作能夠滿足對應的機電運轉需求。此外，無論是針對電氣材料還是各項開關材料的選取，都必須對其質量進行嚴格把控。在針對電纜鋪設環節中也要做好對應的監督控制工作?？傮w來說，地鐵機電設備安裝方面，需要落實前期機電設計、機電鋪設以及機電維護等各個環節的工作，是一項系統性的工程。

1地鐵機電設備安裝工程概述

城市地鐵工程本身會存在多種多樣的機電設備，這些機電設備在具體的安裝以及運行過程中，能夠推動城市地鐵的快速運轉和發展，促進城市地鐵各項功能的完善以及城市地鐵體系的正常運行。比較常見的機電設備安裝工程主要包括提供地鐵系統性照明的電氣照明安裝工程、通風換氣的空調安裝工程以及給排水工程和消防工程等，多樣化的機電設備之間雖然相互獨立存在，但是也具有一定的聯系，能夠通過科學有效的配合工作來促進地鐵的整體運營效果，能夠為所有的乘客提供一個更加良好的出行環境。為了對地鐵機電設備進行更好的調整，使不同的機電設備之間都能夠得到良好的融合，順利開展機電設備安裝工作，很多地鐵工程可能會采取統一的機電設備安裝團隊來進行整個設備的采購以及安裝工作，這就需要和相關的機電設備工作供貨商之間進行協調，確保供貨的質量，要求采購的機電設備能夠按期到達施工現場，從而能夠使整體地鐵機電設備的安裝進度得到保障。

2地鐵機電設備的安裝要點

2.1場地移交

地鐵工程大致可以分為主體結構施工和機電設備安裝2部分。在地鐵車站施工中，由于影響因素眾多，可能會出現主體結構工程無法按期交付的情況，導致機電安裝工程的施工周期被壓縮。要解決這個問題，需要做好相應的場地移交工作，要求監理單位能夠與業主方進行協調配合，切實做好施工管理工作。具體而言：①應重視對前期土建施工進度的監控，強化與土建承包商的協調，為機電安裝施工提供條件。如果移交條件不能滿足相關要求，可以先做好土建施工殘留委托的檢測工作，做好支架的安裝以及測量放線工作。②應重視與土建承包商的溝通交流，通過現場簽證的方式完成場地移交，減少工作量，控制資金投入，確保機電設備安裝工程的順利實施。

2.2地鐵管線施工

地鐵車站綜合管線中存在很多長度較長的管線，為了降低管線交叉現象的發生，需要在管線區域內合理地設置伸縮節點，伸縮節點的設置必須考慮管線節點材料。比如，在設置電氣管線伸縮節點時，通常都需要選擇金屬類的軟管，且需注意要將伸縮節點設置在管線的變形區或者管線的受拉力區。針對安裝施工和檢修施工較為便利的區域，需要相關的系統設置控制閥門。另外，在安裝控制閥時，要根據氣流方向做好防水處理。在車站入口位置的布置上，為了避免后期出現滲透問題，需要用防水套對所有管線進行防護。管線施工結束后，利用膨脹性防水膠對管線進行封堵處理，而完成封堵后要測試封堵效果，從而將后期滲漏問題的發生概率降到最低，以切實保證地鐵運行的安全性和穩定性。管線施工中如果涉及到管線穿越墻體，必須利用防護套管包裹管線后才能開展穿墻操作，防止管線穿墻的過程中被破壞。對于電氣管線穿墻后的位置，利用防水膠進行封堵，要選擇性能優良的防水材料，完成封堵后，需要對封堵效果進行檢查。地鐵車站內，綜合管線施工具有較強的系統性和復雜性，受施工空間的限制，管線施工一般需要借助支架完成。應用管線支架時，要在做好接縫處的壓實后架設支架，從而保證支架可以達到良好的平整狀態。管線施工完成后，需要對路面的平整度進行檢測，待檢測結果合格后，充分地冷卻路面，當路面溫度降低至50℃，就可以投入使用。車站建成初期，必須加強防水處理，保證防水效果，同時限制地鐵時速，避免車站內部結構被損壞。將管線設置在軌道界限范圍內，避免管線設置超越軌道邊緣的現象的發生。如果車站頂部需要設置管線，必須采取有效的措施對頂部管線進行加固，以防止車站運營過程中出現頂部管線掉落的問題。

2.3動力照明以及通風空調系統施工

首先需要組織召開綜合管線協調會議，解決不同專業中存在的弊端，確定具體施工順序以及相應配合要點;綜合管線在布置過程中以及標高確定過程中，需要將通風空調管以及給排水消防等相應專業管線高度囊括其中，綜合性分析;綜合支吊架的標高難以滿足需求，需要分析是否取消最下排的給排水管道橫擔支架，使用管束可以將給排水管道反吊在上一排橫擔之間，這一部分可以節約0.5厘米的空間;氣體管道的設置可以使用穿過設備上方的方式，在施工方面具有靈活性，路徑可以在設備房間穿過，以此預留空間。保證風管超過風斷面情況下，調整風管的截面尺寸，可以改變實際空間位置;在敷設橋架內電纜過程中，滿足其冗余要求，達到改變空間位置的標準，一些電纜可以穿管敷設風管或者是橋架側邊位置，有效利用空間;下翻梁位置，在這一部分可以改變小部分管線的走向，穿過房間、繞過下翻梁位置后，再次回到綜合支吊架上，有效解決交叉碰撞的問題。

2.4給排水施工

在機電安裝承包商進入施工現場后，需要結合給排水專業的設計圖紙，結合現場已經施工結束的預埋套管以及預留孔洞實際施工情況逐一核對，針對預埋套管以及預留孔洞存在的問題建立清單，提出整改方案，審批之后進行逐一整改。其中沒有施工的預埋套管以及預留孔洞等，需要及時和土建單位有效核對，設計單位在這一過程中出具工作聯系單位，由土建承包商施工，防止后期施工影響工程質量。

2.5強化質量控制

地鐵機電設備安裝過程需要加強與其他專業的聯動，才能保證整體效果。在機電設備安裝工程施工管理中，質量控制是核心內容，需要得到足夠的重視。重視材料控制，要求相關部門做好材料的嚴格把關，確保材料能夠滿足國家相關標準和規范的要求，提升材料進場環節的質量管控。確定整體施工方案，對施工全過程進行管理和控制，制訂完善可操作的方案，并在施工前根據施工方案做好技術交流，使所有的工作面都能嚴格依照圖紙規范施工。另外，在施工過程中，必須對管線的位置進行嚴格控制，確保標高在規范允許范圍內，并且將接口位置考慮在內，不同材料應該選擇不同的連接方式。做好必要的成品保護工作，借助統一的標準和規范，對已經安裝完成的機電設備進行保護，避免后續施工對其產生破壞。

結束語

綜上所述，我國社會的城鎮化發展過程中，各項現代城市設施建設水平已經越來越完善。作為城市建設過程中重要的體系，地鐵本身發揮著重要的價值，也在人們的日常生活中占據著重要的地位。要求重視地鐵工程的建設工作，對其安裝以及維修管理方面存在的問題進行相對應的分析，并采取合理的措施來開展管理工作，切實保障地鐵機電設備在安裝以及維修管理方面的實際效果得到有效的改善和提高，促進地鐵運行工作的有序開展。

參考文獻

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