前路漫漫，仍需遠行

如果簡單地歸納，我的一生似乎只做了兩件事：第一件是通過技術的深化和突破，讓人們把世界看得見、看得清;第二件是通過技術的爬升和融合，讓人們智慧出行，體驗快樂人生。

中國的歷史有很長一段時間都處在農耕文明時代。一直到新中國成立后的三十年，中國依然擁有世界上最龐大的第一產業，以及八億多的農民群體。他們用著一成不變的原始農具，沿襲著上古時代就留下來的時令、節氣從事著農耕生產，過著面朝黃土、背朝天的生活，大部分人的物質生活極其匱乏、貧窮。

與此同時，西方國家早已完成了第一次、第二次工業革命，并開始往第三次工業革命邁進。而中國第二產業的發展戰略由于長期偏向于內向型和重工業，企業多集中于一些大城市、老工業基地或大、小三線地區，對于解決勞動力就業，改善普通老百姓的生活的輻射帶動作用相當有限。

深化和突破，看清世界本質

改革開放初期，我大學畢業進入中電華南分公司，親眼目睹了基礎薄弱的國內電子制造業，以及對外出口靠大量低廉的農產品來換取很少的國外高附加值的電子技術產品，那時我內心就產生了一種急迫改變那種現狀的想法——產業報國。

隨著改革開放的不斷深入，我的這種想法終于在參加工作的第六年得以付諸實施，那時中國民營經濟發展進入風起云涌的高峰時期，社會上出現了一波又一波的“下海”經商潮，在時代潮流的推動下，我于1988年辭去公職下海創業。

創業之路是艱辛、曲折的，但無論面對什么困難，都不曾動搖過我順應時代、產業報國的內心呼喚。電視機是第二次工業革命的產物，對于長期處在貧窮、閉塞社會中的普通老百姓來說，他們急需通過電視來了解外部世界。通過33年的發展，創維累積為中國三億用戶服務，在呼應億萬消費者內心需求的同時，創維也從當年只有三個人，在一間狹小的招待所雜物間起家，一步步發展成為如今的彩電巨無霸——創維集團。我們始終堅持的，是聚焦用戶痛點，呼應他們的內心需求，就是我們持續奮斗的目標。

進入21世紀的第一個十年，三十年的改革開放成果，讓中國成為世界第二大經濟體，解決了近十四億人的溫飽問題，消除了數億貧困人口，2009年中國汽車產銷超過1350萬輛，首次成為世界汽車產銷第一大國。隨著經濟的快速發展，環保問題日益嚴重，成為制約經濟可持續發展的瓶頸，同時面臨世界的第四次工業革命，中國的制造業急需轉型、升級。

在這種強烈的社會責任感驅動下，我懷著一顆聚焦社會痛點、產業報國的初心，選擇了加入新能源汽車行業。從家電業跨界進入汽車業，讓中國的老百姓從以前的通過電視看清世界到現在體驗出行健康，通過車和家的無縫鏈接，實現人類對美好生活的渴望。通過健康的、零排放的、綠色、智能化的純電動車，鏈接創維家電，讓我們的家庭和個人了解這個世界，改善人們的生活質量，享受到第四次工業革命的先進發展成果。

爬升和融合，推動智慧出行

以前在家電競爭中，創維作為民族品牌的先鋒隊員，為擊敗歐美、日韓等眾多外國品牌沖鋒陷陣。現在中國實力強大了，新能源汽車制造業也在踏出國門，走向世界，開沃汽車和創維汽車定能不辱使命，呼應時代和人民的召喚，擔負起振興新能源汽車民族品牌的重任。

經過多年的發展，中國的新能源車已具備完成全部供應鏈的能力，再加上習總書記親自關心，國家提前布局的先發優勢明顯，成本能夠做到全球的二分之一，性能卻可以跟全球頂級品牌匹敵，甚至超越它。從2020年下半年召開的十九屆五中全會和中央經濟工作會議來看，未來十五年中國新能源汽車的發展，將有望從“汽車制造大國”成為“汽車制造強國”，中國的汽車產業將努力向前。

過去的一年，受疫情的影響，中國的很多企業掙扎在生死線上，即使后期經濟得以復蘇，但在人民幣匯率升值、原材料價格上漲、人力成本上漲等壓力下，企業想生存很不容易。

在這種復雜的經濟發展環境下，新能源汽車行業可以說是“在困境中迎來掌聲”。整個行業從年初的低迷，開始快速回升。面對新能源汽車行業迸發的勃勃生機，開沃汽車也是滿血復活，從2021年一月份開沃集團的接單情況看，開沃新能源商用車將實現首季開門紅。

感謝所有與我投身新能源汽車的戰友們、朋友們。在這個寒冷的冬季，沒有什么可以將我們阻擋，哪怕嚴寒和新冠。前行的道路兇險且漫長，充滿很大的不確定性，卻不能改變我們踏雪前行、持續奮斗的雄心和壯志！

黃宏生，1956年11月出生，海南臨高人;第十屆全國政協委員，廣東省政府經濟顧問，創維集團創始人及控股股東，開沃新能源汽車集團董事長。

黃宏生因其卓越的領導才能和突出的社會貢獻，歷任廣東省政協委員、深圳市政協常委，第十屆全國政協委員。也獲得了廣東省政府經濟顧問、深圳榮譽市民、香港青年工業家、香港紫荊花杰出企業家、中國十大民營企業家、中國新民企領袖等多項榮譽。