大學生對新能源汽車認知及購買意向的調查研究

李天揚 張博成 馮俊松 林雯 趙瑋達 潘徐潤 虞效益

摘 要：新能源汽車日益受消費者青睞，而大學生是汽車市場重要的潛在消費群體。為了了解大學生對新能源汽車的認知程度，以及向新能源汽車廠商提出發展和銷售建議，以浙大寧波理工學院學生為對象，通過問卷調查的方式分析大學生對新能源汽車相關知識的了解情況和影響大學生購買新能源汽車的因素。結果表明，大學生對新能源汽車的相關信息了解程度有待提高，甚至有部分人認為新能源汽車不會成為未來主流，而性能因素中的續航能力是影響大學生購買意向的最重要因素。

關鍵詞：新能源汽車;大學生;購買意向;性能;環保

中圖分類號：F27???? 文獻標識碼：A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.19.015

傳統燃油型汽車對環境產生許多負面影響，因而新能源汽車出現在公眾視野里。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等六大類。出于對環境保護和可持續發展的角度，我國政府自2001年起出臺了各種各樣的促進新能源汽車產業發展政策，各大新能源汽車公司也在研發更新自己的新能源汽車和完善新能源相關技術。

大學生是汽車市場重要的潛在消費群體，為迎接新能源汽車時代，推廣新能源汽車，為新能源汽車公司提供消費者對未來新能源汽車的看法，在浙大寧波理工校園內開展了這次題為“大學生對新能源汽車認知程度及購買意向”的調查研究，并重點選擇性能、費用、外觀和環保這四個方面對大學生購買新能源汽車意向進行研究。另外，由于現在市面上出現的新能源汽車大部分是電動汽車，所以本次調研主要是針對電動汽車進行。

1 大學生對新能源汽車認知及使用程度的基本狀況

本次調研共計收到1021份有效問卷。其中男生占47.11%，女生占52.89%。調查對象主要來自二三線城市和縣級市及其他地區，占到了42.98%和38.02%，來自一線城市（北上廣深）和省會城市的樣本較少，僅占到9.09%和9.92%。

1.1 多數大學生認為新能源汽車在城市中并不少見，且未來會成為主流

調查發現，僅有4人從未在城市中看見新能源汽車，其余都或多或少的看見過，且有64.46%的同學認為未來新能源汽車將成為主流。

1.2 多數大學生所在家庭仍以傳統型汽車為主

所在家庭只擁有傳統型汽車的占66.94%，只擁有新能源汽車的占1.65%，兩種類型都擁有的占8.26%。除一線城市外，其他地區有傳統汽車的家庭都占到了3/4及以上。對于一線城市的數據差別我們認為是調查人數過少導致的。對比來看，各個地區擁有新能源汽車的家庭仍處于少數，新能源汽車的普及仍有很大的空間。

隨著人們生活水平的日益提高，出行代步工具日益增多，汽車的使用也更加普遍。傳統汽車已漸漸滿足不了社會發展的需求，能源緊缺與環境污染促進了新能源汽車的發展。但由于多方面因素的影響，我國新能源汽車的使用率較低，其發展還有諸多難題需要面對。

1.3 大學生對新能源汽車信息的了解不多，且多數來自于網絡新媒體

雖然新能源汽車的優點，尤其是環保，被眾人所認同，但同學對新能源汽車的了解程度并不高。在自評是否了解新能源汽車的選項中，覺得自己非常了解和比較了解的同學僅占2.48%和28.83%，甚至對于新能源汽車車牌的顏色，仍有2.48%的同學選錯和5.79%的同學不知道。對于國家對新能源汽車的政策優惠，除購車財政補貼知道較多，占到71.07%外，其他政策的了解人數均不足50%。另外，混合動力汽車和純電動汽車作為新能源汽車最被大家熟知，其余能源驅動的新能源汽車被了解較少，了解人數均不超過40%;特斯拉、比亞迪等知名的新能源汽車品牌被了解較多，其余品牌被了解較少。綜上說明，對新能源汽車的科普和宣傳工作依然任重道遠。

在新能源汽車相關信息獲取渠道方面，高達81.82%的大學生通過公眾號、微博和短視頻等網絡新媒體，而通過電視廣告和傳統紙媒了解過相關信息人數比例較少，分別為44.63%和32.23%，信息時代年輕人通過新媒體了解的信息更多，更應該從這些渠道入手加強對新能源汽車的宣傳以及科普。

2 大學生對新能源汽車各項指標的注重程度

大學生對新能源汽車性能方面的表現極為關注，其次是費用方面，并對這方面表示擔心;就新能源汽車外觀和環保這兩個方面而言，大學生也比較關注但相對不是特別重視。大學生認為當前新能源汽車還存在諸多不足，比如續航能力、購買和維護成本等，但仍有超過一半的同學未來有意愿購買新能源汽車。

2.1 性能方面

調查顯示，在性能、費用、外觀、環保等方面，大學生對新能源汽車的性能方面最為看重，如圖1所示。其中，對續航能力的重視程度最高，其他方面的關注程度雖略少于續航能力，但也占到了不小的比例，如圖2所示。

目前，新能源汽車未能大規模普及推廣的重要制約因素包括：續航里程較短，充電時間較長，公共充電設施尚未大規模普及等。作為交通工具的汽車，續航能力的大小直接決定了其市場價值。純電動汽車的動力電池技術是目前新能源汽車必須攻克的一大難關，其容量的大小直接決定了電動車的續航里程。另外，按照當前的發展勢頭，電動汽車越來越多已是必然的趨勢，因而加快公共充電設施建設，以及縮短電動汽車充電所需時長顯得尤為迫切。

2.2 費用方面

調查發現，大學生對新能源汽車的費用方面也非常看重，其中對充電/租換電池費用、維護費用和購車費用特別重視，對新能源汽車的保值能力也有一定程度的期待，如圖3所示。

當下，消費車購買新能源汽車的成本普遍偏高，新能源汽車相對同等級別燃油汽車往往存在幾萬元的價格差。主要原因是新能源汽車電池成本較高，約占到整車成本的40%。其次，當前新能源汽車行業的售后服務體系仍有待進一步完善。由于尚未形成全產業統一的認定標準和規則，電池的質量和置換問題主要有賴于車企自身承諾的電池質保和策略性回購，這無疑給車企自身及其相關的金融機構帶來了一定的成本負擔，甚至出現虧損。可喜的是目前已經出現相應的新興產業，比如車電分離、新能源汽車出行業務、換電業務和二手車評價業務等，并且部分產業已經實現了直接和間接的盈利。在國家層面，各種有利于新能源汽車發展的政策和補貼也不斷出臺，刺激市場需求。