“中國心”2020年度十佳新能源汽車動力系統獲獎車型盤點

“中國心”新能源汽車動力系統評選自2016年創辦以來其知名度和影響力不斷擴大，該評選限于國產在售車型，包括自主品牌和合資品牌。期評委主要由相關專業專家組成，具備很高的專業性和權威性。2020年12月8日，由中國汽車報社、汽車與運動雜志社主辦的“中國心”2020年度十佳新能源汽車動力系統評選頒獎典禮，在北京隆重舉行。今年參加獲獎新能源汽車的性能表現比以往更加優秀，不僅給專家評委們帶來很多驚喜，也讓大家對于新能源汽車市場的未來發展前景充滿信心。

◆供稿/《汽車與運動》雜志社

中國一汽·紅旗 紅旗FME1.0純電動平臺系統

匹配車型：紅旗E-HS9

獲獎理由：紅旗首款高端豪華純電動SUV E-HS9搭載一汽自主研發160kW/245kW兩款高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的電驅動產品。其應用先進方導體技術具有高比功率、高效率的性能；智能雙功率模塊并聯技術具有高功率、大扭矩、高冗余的特點。

廣汽新能源 全球首創“三合一”電驅系統

匹配車型：廣汽埃安V

獲獎理由：埃安V采用三合一高集成電驅動系統，電機為液冷永磁同步電機，最大功率135kW、最大扭矩350N·m，有效功率密度達到4.6kW/kg。來自寧德時代的三元鋰離子電池搭載了廣汽自主研發的智能電池溫控系統，通過均溫、加熱、插槍保溫等多種溫控工作模式，將電池溫度控制在適合區間，增加整車動力性和可放電量。

弗迪動力 集成式智能驅動系統

匹配車型：比亞迪漢EV

獲獎理由：漢EV采用前、后四驅電機電控減速器三合一動力總成，適應整車IPB制動技術，前驅動力總成采用創新的電機繞組充電技術，后驅控制器采用了領先的碳化硅IGBT技術。同時該車還配備了比亞迪最新研發的磷酸鐵鋰“刀片電池”，性能優異且穩定。

江汽集團 純電驅動系統

匹配車型：思皓 E50A

獲獎理由：思皓E50A搭載高效靜音“三合一”電驅動系統，最高效率達到93%，功率密度達到1.7kW/kg，電機有效比功率密度達到4.6kW/kg，電機控制器的體積密度達到50kW/L。電機最大功率142kW、最大扭矩340N·m，同時該產品獲授權專利5項，其中發明專利2項，整套系統處在先進行列。

東風標致 高性能電驅系統

匹配車型：東風標致e2008

獲獎理由：東風標致e2008獲獎理由：e2008基于行業首創的油電共生平臺CMP多能源模塊化平臺正向研發，實現品質座艙與駕趣升級，帶來乘員艙空間利用率最大化。輕量化材料的使用不僅降低整車重量，還將實現更長的續航里程和更好的操控性能。動力系統采用高集成度設計，配備高轉速、高能量密度的電驅系統，啟動階段即可達到260N·m的峰值扭矩，0～50km/h加速僅需3.5s，行駛階段峰值車速可達150km/h。

騰勢 插電式混合動力系統

匹配車型：全新騰勢X插電式混動SUV

獲獎理由：騰勢X PHEV采用P0+P3+P4架構，其中2.0T汽油機和P3電機位于前軸，P4電機位于后軸，一同組成四驅系統。P0 BSG電機用來優化平順性以及提升響應速度。車輛綜合最大功率達到了431kW，綜合最大扭矩為950N·m。

小鵬汽車 XP-POWER 3.0

匹配車型：小鵬 P7

獲獎理由：小鵬P7搭載的驅動永磁同步電機采用高磁阻轉矩設計，電機控制器全球率先采用英飛凌950IGBT，使電機持續輸出大扭矩。該車采用四驅模式，前后電機可以輸出316kW最大功率和655N·m最大扭矩，使整車加速時間達到4.3s。

上汽通用汽車 別克 eMotion插電式混合動力系統

匹配車型：別克微藍6插電式混動車

獲獎理由：別克微藍6搭載一臺1.5L DVVT混動專用四缸發動機，可輸出75kW最大功率和143N·m最大扭矩。電驅系統部分，高性能的E-CVT智能電控無級變速器集成了雙驅動電機和雙排行星齒輪組，一組可輸出82kW最大功率和289N·m最大扭矩，另一組可輸出49kW最大功率和116N·m最大扭矩，電池組容量9.5kWh，純電續航里程60km。

哪吒汽車 HozonEPT2.0系統

匹配車型：哪吒U U創版

獲獎理由：整車自重1.7t的哪吒U搭載一套高效“三合一”電驅動系統，系統最高效率大于93.5%，最大輸出功率165kW、最大輸出扭矩310Nm，電池組來自寧德時代811NCM電芯，能量密度180Wh/kg，裝載電量68kWh，純電續航里程可達501km。

理想汽車 增程式電動系統

匹配車型：理想ONE

獲獎理由：理想ONE應用的這套高功率增程動力系統是由一臺3缸1.2T直噴發動機和40.5kWh三元鋰電池以及前100kW、后140kW雙電機和100kW發電機組成。增程器不直接參與驅動車輪，前后橋雙電機實現四驅功能。純電續航里程可達148km，增程電動續航更是可以達到620km。