淺談大型城市鋼構橋梁墊石裂縫成因分析及處理

楊 波

(中鐵五局集團建筑工程有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

0 引言

墊石是設置于橋臺、墩頂部與支座連接部分[1]，直接承受橋梁橋跨結構上部荷載作用，并將荷載向下傳遞至墩頂，通過橋墩向下傳遞至橋梁樁基。墊石具有體積小、受力大、應力集中、抗壓強度高，是橋梁工程中主要的承重結構。目前來說，大型鋼結構橋梁施工技術在國內已經取得部分成效，但鋼結構橋梁在既有軌道交通站臺頂板上施工，在貴陽本土還是首次。隨著西部大開發建設的扎實穩步推進，多元化多層次立體交通在貴陽逐步呈現，在貴州特有的喀斯特地貌下進行軌道交通與市政道路建設的情況會越來越多，施工既是在軌道交通區間隧道邊緣，又是在軌道站臺頂板正上方，整個橋身直接放置在站臺頂板，這在整個貴州地區也是首次，在整個西南地區也是屈指可數。橋梁本身的質量安全意義重大，容不得半點疏忽。本文以本市XX橋為例，以橋梁后期出現的墊石裂縫進行分析、總結，對預防墊石裂縫和處理提出自己的一些看法。

1 質量缺陷事故概述

貴陽市XX鋼構橋為一聯七跨連續鋼箱梁結構，全橋1#、8#橋臺采用混凝土墊石，其余橋墩墊石均為鋼墊石，全橋左側支座為雙向JPZ400盆式橡膠支座，右側除2號墩為固定支座外，其余均是沿道路中心線方向的單向活動支座。

2018年11月初橋梁全部吊裝完成，11月6日臨時支架卸載完成，經現場檢查，橋梁各部件均處于良好狀態，11月22日開始進入橋面鋪裝，11月24日橋面鋪裝完成，11月26日我司巡查人員發現，1#、8#橋臺右側墊石局部裂縫，裂縫寬度1.8～2 cm，2號橋墩鋼墊石出現輕微裂縫。……