船級社遠程檢驗?zāi)Ｊ教接?/h1>
2021-07-08 01:13:34中國船級社但家梭
中國船檢 2021年6期
中國船級社 但家梭
服務(wù)質(zhì)量與創(chuàng)新活力是船級社長足發(fā)展的著力點，推進傳統(tǒng)船舶檢驗?zāi)Ｊ脚c現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，依托大數(shù)據(jù)、遠程監(jiān)控、4G/5G數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄓ眉夹g(shù)的快速發(fā)展，以及工業(yè)機器人、人工智能、虛擬現(xiàn)實（VR）和增強現(xiàn)實（VR）等技術(shù)的深入應(yīng)用，為滿足客戶對更高效、更安全、更便捷、更智能化的檢驗服務(wù)的需求，船舶遠程檢驗服務(wù)應(yīng)運而生，已逐步推廣與應(yīng)用。目前，完善遠程檢驗方案、提升遠程檢驗技術(shù)能力是船級社的重點研究方向與發(fā)展趨勢。
發(fā)展歷程
飛速發(fā)展的科技不斷改變傳統(tǒng)檢驗方式，推動檢驗?zāi)Ｊ降母镄?。為提高檢驗安全性、提升檢驗的質(zhì)量和便利性，長期以來，國際海事組織（IMO）、國際船級社協(xié)會(IACS)、各國主管機關(guān)、工業(yè)界及研究機構(gòu)、船級社都在積極探索全新的船舶運營模式和檢驗方式，實現(xiàn)技術(shù)與工業(yè)的革新。
1、技術(shù)推進
遠程檢驗系指驗船師不親臨檢驗現(xiàn)場，通過現(xiàn)代通訊、智能技術(shù)獲得與現(xiàn)場檢驗程度相當?shù)倪^程或檢驗過程信息，進而實現(xiàn)檢驗的一種方式（如，CCS基于5G+工業(yè)AR技術(shù)的現(xiàn)場終端(AR眼鏡)，無人機等）。借助新的檢驗技術(shù)，遠程檢驗規(guī)避傳統(tǒng)檢驗方式中的高空作業(yè)、水下作業(yè)、密閉艙室、危險處所等風(fēng)險，有效保障檢驗人員的人身安全。此外，利用信息技術(shù)，實時監(jiān)測船舶船體結(jié)構(gòu)、機電設(shè)備的運行狀況，利用大數(shù)字分析，結(jié)合檢驗歷史信息，形成船舶全生命周期狀況評估，為提升檢驗質(zhì)量提供更直觀、更可信的依據(jù)。
目前，新檢驗技術(shù)的行業(yè)研究熱點主要聚焦在以下三個方面：遠程檢驗技術(shù)(Remote Inspection Technology，RIT)、 船舶設(shè)備視情維護(Condition Based Maintenance，CBM)、遠程監(jiān)測診斷(Remote Monitoring/Diagnosis，RMD)，具體研究方向見圖1。
圖1 新檢驗技術(shù)的主要研究方向
2、IACS決議與草案
2016年在第73次理事會上，時任IACS主席的中國船級社（CCS）提出了新檢驗技術(shù)的研究建議，針對遠程檢驗技術(shù)(RIT)、船舶設(shè)備視情維護(CBM)、遠程監(jiān)測診斷(RMD)、網(wǎng)絡(luò)平臺設(shè)計（Design of Network/Cyber Platform）等新興技術(shù)進行任務(wù)布置，分別由各專業(yè)委員會進行研究并成立項目組，已陸續(xù)形成了相關(guān)決議和草案（見表1）。
表1 IACS遠程檢驗相關(guān)決議
3、船級社遠程檢驗服務(wù)
由于遠程檢驗在提高服務(wù)響應(yīng)速度，減少檢驗成本等方面具有顯著優(yōu)勢，船級社努力探索更智能、更高效、更便捷的遠程檢驗服務(wù)模式。中國船級社（CCS）、挪威船級社（DNV）、美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、日本船級社（NK）、韓國船級社（KR）等相繼推出遠程檢驗服務(wù)，有些船級社發(fā)布相應(yīng)指南明確技術(shù)要求及檢驗范圍（見表2）。
表2 CCS、DNV、ABS、LR、NK、KR船級社遠程檢驗發(fā)展動態(tài)
實施情況與主要問題
對于新檢驗技術(shù)的應(yīng)用和遠程檢驗的服務(wù)理念，主管機關(guān)秉持積極開放的態(tài)度。例如，新加坡海事和港口管理局(MPA)發(fā)布2018年第13號航運通函，允許使用遠程檢驗技術(shù)（遙感機械臂、水下機器人和無人機等）對新加坡籍船舶進行船體外部和內(nèi)部的檢查。2018年，在英國倫敦召開的船級社咨詢委員會上，馬紹爾群島主管機關(guān)希望各授權(quán)船級社積極探索新檢驗技術(shù)的應(yīng)用模式，按照一事一議的原則開展遠程檢驗。
以航運公司的角度，遠程檢驗可以達到無可比擬的服務(wù)響應(yīng)速度，檢驗方式也更靈活。此外，減少差旅支出、縮短檢驗等待時間、避免因檢驗工作帶來的風(fēng)險（特別是新冠病毒疫情期間）等優(yōu)點也契合當前航運業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。
1、實施情況
根據(jù)目前各大船級社發(fā)布的遠程檢驗服務(wù)要求來看，遠程檢驗的范圍主要是船級檢驗中的部分項目（見表3）。針對產(chǎn)品的遠程檢驗，目前僅DNV與部分設(shè)備廠家簽署遠程檢驗協(xié)議。
表3 CCS、DNV、ABS、LR、NK、KR船級社船舶遠程檢驗的范圍
2、主要問題
遠程檢驗方興未艾，從目前反饋的遠程檢驗實施情況來看，突出問題集中在檢驗范圍受限、實時通訊不暢、檢驗證據(jù)采信難、檢驗技術(shù)不足、遠程服務(wù)能力不足等方面(見表4)。
表4 目前遠程檢驗實施過程中主題問題
問題解決途徑
遠程檢驗不是簡單地替代驗船師親臨現(xiàn)場完成檢驗工作，而是一種服務(wù)理念的本質(zhì)轉(zhuǎn)變。隨著新檢驗技術(shù)的革新，檢驗深度、廣度、信息量均將產(chǎn)生巨大變化，最終可能促進傳統(tǒng)檢驗思路和模式產(chǎn)生重大轉(zhuǎn)變。如何解決目前遠程檢驗過程中存在的問題，確保遠程檢驗服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗，可以從以下三個方面努力。
1、加快新檢驗技術(shù)的研究與應(yīng)用
缺乏雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，遠程檢驗的實施范圍和應(yīng)用場景將受到極大限制。新檢驗技術(shù)的應(yīng)用可以從提升檢驗精度、提升服務(wù)響應(yīng)時間兩個方面予以考慮。
（1）提升檢驗精度
傳統(tǒng)檢驗方式主要依據(jù)驗船師的主觀感受、經(jīng)驗和知識等，檢驗結(jié)論通常是“合格”或“不合格”，缺乏量化評價，帶有一定的主觀性。新檢驗技術(shù)建立在數(shù)字感知技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用數(shù)據(jù)代替驗船師在檢驗過程中的一些主觀感受，實現(xiàn)量化評價，使檢驗結(jié)論更具說服力。另外，數(shù)字感知技術(shù)的應(yīng)用，可以使檢驗從結(jié)果檢查轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程監(jiān)測，通過對連續(xù)、實時（或歷史）的數(shù)據(jù)和信息的分析，保持對船舶或產(chǎn)品狀況的連續(xù)監(jiān)測與客觀評估。
（2）提升服務(wù)響應(yīng)時間
新檢驗技術(shù)綜合運用大數(shù)據(jù)分析、風(fēng)險評估、人工智能、數(shù)字孿生（Digital Twin）等技術(shù)，精準描繪船舶或產(chǎn)品的風(fēng)險畫像，預(yù)判船舶或設(shè)備運行風(fēng)險，更及時、更精準、更個性化地制定檢驗方案，進一步以產(chǎn)品全生命周期管理（Product Life-Cycle Management，PLM）的視野為船舶運行、產(chǎn)品設(shè)計與制造提供優(yōu)化決策建議。
2、提升船舶屬性適應(yīng)遠程檢驗需求
隨著智能船舶、無人船技術(shù)研究的不斷深入與應(yīng)用，高技術(shù)船舶將具備一定的信息互聯(lián)、實時通訊、監(jiān)測與診斷的能力，為順利實施遠程檢驗提供了良好的技術(shù)環(huán)境。
研究推出“遠程檢驗”船舶附加標志，提出設(shè)計、建造階段的技術(shù)要求，解決遠程檢驗過程中通訊不暢、遠程檢驗技術(shù)應(yīng)用場景限制等諸多問題，滿足營運階段遠程檢驗的需求。“遠程檢驗”附加標志的概念（見圖2）。
圖2 “遠程檢驗”附加標志概念圖
3、推動檢驗?zāi)Ｊ礁镄?/h3>
技術(shù)推動模式變革，傳統(tǒng)的定期檢驗形式和證書報告體系可能無法適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，基于數(shù)字化、更先進的風(fēng)險評估技術(shù)，“視情檢驗（Condition-Based Survey）”是未來檢驗?zāi)Ｊ降囊粋€新發(fā)展趨勢。
（1）基于數(shù)據(jù)分析的視情檢驗計劃
隨著狀態(tài)監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在船舶營運方面的深度應(yīng)用，基于船舶及設(shè)備的健康評估和趨勢分析報告，量身制定檢驗計劃，取代按照檢驗項目表逐項檢查和確認的傳統(tǒng)模式。
（2）基于風(fēng)險評估的船舶檢驗
船舶檢驗的目的是保障船舶、人員和環(huán)境安全，基于充分的風(fēng)險評估，可以依據(jù)實際情況有針對性、有側(cè)重點地合理安排檢驗計劃。
（3）推動IMO法規(guī)的變革
對于具備實施遠程檢驗條件的船舶，在不降低船舶安全及可靠性的前提下，根據(jù)船舶狀況評估結(jié)果適當改變傳統(tǒng)的定期檢驗?zāi)Ｊ?，例如，合理調(diào)整檢驗窗口期、檢驗次數(shù)、檢驗項目等。此外，在船級社部分遠程檢驗實踐成熟后，征求船旗國主管機關(guān)的批準，逐步推進法定部分實施遠程檢驗。
猜你喜歡
計算流體力學(xué)在船舶操縱運動仿真中的應(yīng)用艦船科學(xué)技術(shù)(2022年14期)2022-09-22 03:07:40 基于改進譜分析法的船舶疲勞強度直接計算艦船科學(xué)技術(shù)(2022年2期)2022-03-29 01:12:44 船舶！請加速小哥白尼(趣味科學(xué))(2019年10期)2020-01-18 09:16:22 服務(wù)在身邊 健康每一天今日農(nóng)業(yè)(2019年14期)2019-09-18 01:21:54 服務(wù)在身邊 健康每一天今日農(nóng)業(yè)(2019年12期)2019-08-15 00:56:32 BOG壓縮機在小型LNG船舶上的應(yīng)用船舶標準化工程師(2019年4期)2019-07-24 07:21:12 服務(wù)在身邊 健康每一天今日農(nóng)業(yè)(2019年10期)2019-01-04 04:28:15 服務(wù)在身邊 健康每一天今日農(nóng)業(yè)(2019年15期)2019-01-03 12:11:33 服務(wù)在身邊 健康每一天今日農(nóng)業(yè)(2019年16期)2019-01-03 11:39:20 招行30年:從“滿意服務(wù)”到“感動服務(wù)”商周刊(2017年9期)2017-08-22 02:57:56
中國船級社 但家梭
服務(wù)質(zhì)量與創(chuàng)新活力是船級社長足發(fā)展的著力點，推進傳統(tǒng)船舶檢驗?zāi)Ｊ脚c現(xiàn)代信息技術(shù)的融合，依托大數(shù)據(jù)、遠程監(jiān)控、4G/5G數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄓ眉夹g(shù)的快速發(fā)展，以及工業(yè)機器人、人工智能、虛擬現(xiàn)實（VR）和增強現(xiàn)實（VR）等技術(shù)的深入應(yīng)用，為滿足客戶對更高效、更安全、更便捷、更智能化的檢驗服務(wù)的需求，船舶遠程檢驗服務(wù)應(yīng)運而生，已逐步推廣與應(yīng)用。目前，完善遠程檢驗方案、提升遠程檢驗技術(shù)能力是船級社的重點研究方向與發(fā)展趨勢。
發(fā)展歷程
飛速發(fā)展的科技不斷改變傳統(tǒng)檢驗方式，推動檢驗?zāi)Ｊ降母镄?。為提高檢驗安全性、提升檢驗的質(zhì)量和便利性，長期以來，國際海事組織（IMO）、國際船級社協(xié)會(IACS)、各國主管機關(guān)、工業(yè)界及研究機構(gòu)、船級社都在積極探索全新的船舶運營模式和檢驗方式，實現(xiàn)技術(shù)與工業(yè)的革新。
1、技術(shù)推進
遠程檢驗系指驗船師不親臨檢驗現(xiàn)場，通過現(xiàn)代通訊、智能技術(shù)獲得與現(xiàn)場檢驗程度相當?shù)倪^程或檢驗過程信息，進而實現(xiàn)檢驗的一種方式（如，CCS基于5G+工業(yè)AR技術(shù)的現(xiàn)場終端(AR眼鏡)，無人機等）。借助新的檢驗技術(shù)，遠程檢驗規(guī)避傳統(tǒng)檢驗方式中的高空作業(yè)、水下作業(yè)、密閉艙室、危險處所等風(fēng)險，有效保障檢驗人員的人身安全。此外，利用信息技術(shù)，實時監(jiān)測船舶船體結(jié)構(gòu)、機電設(shè)備的運行狀況，利用大數(shù)字分析，結(jié)合檢驗歷史信息，形成船舶全生命周期狀況評估，為提升檢驗質(zhì)量提供更直觀、更可信的依據(jù)。
目前，新檢驗技術(shù)的行業(yè)研究熱點主要聚焦在以下三個方面：遠程檢驗技術(shù)(Remote Inspection Technology，RIT)、 船舶設(shè)備視情維護(Condition Based Maintenance，CBM)、遠程監(jiān)測診斷(Remote Monitoring/Diagnosis，RMD)，具體研究方向見圖1。
圖1 新檢驗技術(shù)的主要研究方向
2、IACS決議與草案
2016年在第73次理事會上，時任IACS主席的中國船級社（CCS）提出了新檢驗技術(shù)的研究建議，針對遠程檢驗技術(shù)(RIT)、船舶設(shè)備視情維護(CBM)、遠程監(jiān)測診斷(RMD)、網(wǎng)絡(luò)平臺設(shè)計（Design of Network/Cyber Platform）等新興技術(shù)進行任務(wù)布置，分別由各專業(yè)委員會進行研究并成立項目組，已陸續(xù)形成了相關(guān)決議和草案（見表1）。
表1 IACS遠程檢驗相關(guān)決議
3、船級社遠程檢驗服務(wù)
由于遠程檢驗在提高服務(wù)響應(yīng)速度，減少檢驗成本等方面具有顯著優(yōu)勢，船級社努力探索更智能、更高效、更便捷的遠程檢驗服務(wù)模式。中國船級社（CCS）、挪威船級社（DNV）、美國船級社（ABS）、英國勞氏船級社（LR）、日本船級社（NK）、韓國船級社（KR）等相繼推出遠程檢驗服務(wù)，有些船級社發(fā)布相應(yīng)指南明確技術(shù)要求及檢驗范圍（見表2）。
表2 CCS、DNV、ABS、LR、NK、KR船級社遠程檢驗發(fā)展動態(tài)
實施情況與主要問題
對于新檢驗技術(shù)的應(yīng)用和遠程檢驗的服務(wù)理念，主管機關(guān)秉持積極開放的態(tài)度。例如，新加坡海事和港口管理局(MPA)發(fā)布2018年第13號航運通函，允許使用遠程檢驗技術(shù)（遙感機械臂、水下機器人和無人機等）對新加坡籍船舶進行船體外部和內(nèi)部的檢查。2018年，在英國倫敦召開的船級社咨詢委員會上，馬紹爾群島主管機關(guān)希望各授權(quán)船級社積極探索新檢驗技術(shù)的應(yīng)用模式，按照一事一議的原則開展遠程檢驗。
以航運公司的角度，遠程檢驗可以達到無可比擬的服務(wù)響應(yīng)速度，檢驗方式也更靈活。此外，減少差旅支出、縮短檢驗等待時間、避免因檢驗工作帶來的風(fēng)險（特別是新冠病毒疫情期間）等優(yōu)點也契合當前航運業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。
1、實施情況
根據(jù)目前各大船級社發(fā)布的遠程檢驗服務(wù)要求來看，遠程檢驗的范圍主要是船級檢驗中的部分項目（見表3）。針對產(chǎn)品的遠程檢驗，目前僅DNV與部分設(shè)備廠家簽署遠程檢驗協(xié)議。
表3 CCS、DNV、ABS、LR、NK、KR船級社船舶遠程檢驗的范圍
2、主要問題
遠程檢驗方興未艾，從目前反饋的遠程檢驗實施情況來看，突出問題集中在檢驗范圍受限、實時通訊不暢、檢驗證據(jù)采信難、檢驗技術(shù)不足、遠程服務(wù)能力不足等方面(見表4)。
表4 目前遠程檢驗實施過程中主題問題
問題解決途徑
遠程檢驗不是簡單地替代驗船師親臨現(xiàn)場完成檢驗工作，而是一種服務(wù)理念的本質(zhì)轉(zhuǎn)變。隨著新檢驗技術(shù)的革新，檢驗深度、廣度、信息量均將產(chǎn)生巨大變化，最終可能促進傳統(tǒng)檢驗思路和模式產(chǎn)生重大轉(zhuǎn)變。如何解決目前遠程檢驗過程中存在的問題，確保遠程檢驗服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗，可以從以下三個方面努力。
1、加快新檢驗技術(shù)的研究與應(yīng)用
缺乏雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)，遠程檢驗的實施范圍和應(yīng)用場景將受到極大限制。新檢驗技術(shù)的應(yīng)用可以從提升檢驗精度、提升服務(wù)響應(yīng)時間兩個方面予以考慮。
（1）提升檢驗精度
傳統(tǒng)檢驗方式主要依據(jù)驗船師的主觀感受、經(jīng)驗和知識等，檢驗結(jié)論通常是“合格”或“不合格”，缺乏量化評價，帶有一定的主觀性。新檢驗技術(shù)建立在數(shù)字感知技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用數(shù)據(jù)代替驗船師在檢驗過程中的一些主觀感受，實現(xiàn)量化評價，使檢驗結(jié)論更具說服力。另外，數(shù)字感知技術(shù)的應(yīng)用，可以使檢驗從結(jié)果檢查轉(zhuǎn)變?yōu)檫^程監(jiān)測，通過對連續(xù)、實時（或歷史）的數(shù)據(jù)和信息的分析，保持對船舶或產(chǎn)品狀況的連續(xù)監(jiān)測與客觀評估。
（2）提升服務(wù)響應(yīng)時間
新檢驗技術(shù)綜合運用大數(shù)據(jù)分析、風(fēng)險評估、人工智能、數(shù)字孿生（Digital Twin）等技術(shù)，精準描繪船舶或產(chǎn)品的風(fēng)險畫像，預(yù)判船舶或設(shè)備運行風(fēng)險，更及時、更精準、更個性化地制定檢驗方案，進一步以產(chǎn)品全生命周期管理（Product Life-Cycle Management，PLM）的視野為船舶運行、產(chǎn)品設(shè)計與制造提供優(yōu)化決策建議。
2、提升船舶屬性適應(yīng)遠程檢驗需求
隨著智能船舶、無人船技術(shù)研究的不斷深入與應(yīng)用，高技術(shù)船舶將具備一定的信息互聯(lián)、實時通訊、監(jiān)測與診斷的能力，為順利實施遠程檢驗提供了良好的技術(shù)環(huán)境。
研究推出“遠程檢驗”船舶附加標志，提出設(shè)計、建造階段的技術(shù)要求，解決遠程檢驗過程中通訊不暢、遠程檢驗技術(shù)應(yīng)用場景限制等諸多問題，滿足營運階段遠程檢驗的需求。“遠程檢驗”附加標志的概念（見圖2）。
圖2 “遠程檢驗”附加標志概念圖
3、推動檢驗?zāi)Ｊ礁镄?/h3>
技術(shù)推動模式變革，傳統(tǒng)的定期檢驗形式和證書報告體系可能無法適應(yīng)技術(shù)發(fā)展，基于數(shù)字化、更先進的風(fēng)險評估技術(shù)，“視情檢驗（Condition-Based Survey）”是未來檢驗?zāi)Ｊ降囊粋€新發(fā)展趨勢。
（1）基于數(shù)據(jù)分析的視情檢驗計劃
隨著狀態(tài)監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)在船舶營運方面的深度應(yīng)用，基于船舶及設(shè)備的健康評估和趨勢分析報告，量身制定檢驗計劃，取代按照檢驗項目表逐項檢查和確認的傳統(tǒng)模式。
（2）基于風(fēng)險評估的船舶檢驗
船舶檢驗的目的是保障船舶、人員和環(huán)境安全，基于充分的風(fēng)險評估，可以依據(jù)實際情況有針對性、有側(cè)重點地合理安排檢驗計劃。
（3）推動IMO法規(guī)的變革
對于具備實施遠程檢驗條件的船舶，在不降低船舶安全及可靠性的前提下，根據(jù)船舶狀況評估結(jié)果適當改變傳統(tǒng)的定期檢驗?zāi)Ｊ?，例如，合理調(diào)整檢驗窗口期、檢驗次數(shù)、檢驗項目等。此外，在船級社部分遠程檢驗實踐成熟后，征求船旗國主管機關(guān)的批準，逐步推進法定部分實施遠程檢驗。
猜你喜歡
艦船科學(xué)技術(shù)(2022年14期)2022-09-22 03:07:40
艦船科學(xué)技術(shù)(2022年2期)2022-03-29 01:12:44
小哥白尼(趣味科學(xué))(2019年10期)2020-01-18 09:16:22
今日農(nóng)業(yè)(2019年14期)2019-09-18 01:21:54
今日農(nóng)業(yè)(2019年12期)2019-08-15 00:56:32
船舶標準化工程師(2019年4期)2019-07-24 07:21:12
今日農(nóng)業(yè)(2019年10期)2019-01-04 04:28:15
今日農(nóng)業(yè)(2019年15期)2019-01-03 12:11:33
今日農(nóng)業(yè)(2019年16期)2019-01-03 11:39:20
商周刊(2017年9期)2017-08-22 02:57:56
