基于AHP-EWM-TOPSIS法的我國物流園區績效考核評價研究

李正軍 朱文功

摘 ?要：物流園區是指地域上聚集物流資源，集約使用土地，整合交通資源和提升物流水平的物流集結地，同樣是承載著城市公共運行與服務的一份子[1]。物流園區在建立初期，應充分符合國家的相關標準，從而使物流園區能夠更好地造福社會和帶動經濟。當物流園區建立好以后，需要定期針對物流園區的績效進行考核分析，而這需要從其社會效益，經濟效益，現代化水平和行業評價這幾個方向來考察。為了更加真實地反映物流園區的運營是否“合格”，就需要建立物流園區的考核評價體系，確立各個評價指標，并利用數學方法求得權重進行打分。文章基于AHP法所得的主觀權重w和熵權法所得的客觀權重W，進行綜合權重W的求值，并以TOPSIS法來對物流園區的表現進行打分。

關鍵詞：物流園區;層次分析法;熵權法;TOPSIS;評價指標體系

中圖分類號：F719 ? ?文獻標識碼：A

Abstract： A logistics park is a logistics hub that gathers regional logistics resources， uses land intensively， integrates transportation resources， and improves logistics. It is also a subdivision of urban public infrastructure and social public services. In the initial stage of establishment， the logistics park should fully comply with the relevant national standards， so that the logistics park can better benefit the society and drive the economy. After the logistics park is established， it is necessary to regularly evaluate the performance of the logistics park， and this needs to reflect its social and economic benefits more truly whether the operation of the logistics park is“qualified”， and it is necessary to establish the assessment of the logistics park the evaluation system replaces various evaluation indicators and uses mathematical methods to obtain weights for scoring. Based on the subjective weights obtained by the analytic hierarchy process and the objective weights obtained by the entropy method， this paper calculates the comprehensive weights， and scores with the TOPSIS method to obtain the performance of the logistics park.

Key words： logistics park; AHP; EWM; TOPSIS; evaluation index system

0 ?引 ?言

在市場經濟和經濟全球化的主旋律下，現代社會的運行離不開物流行業的助力。隨著當前物流業的發展，迫切需求促進集約型物流設施，專業型和共同型的物流運作，而且需要共同分享基礎設備和與之相配套的服務，既能施展優勢之處又能互相補充，落實行業的規范一體化，于是物流園區的發展與推進就應運而生。這一產物首先在我國的較發達地區實施執行，并且物流園區的建立對于促進交通運輸、國際貿易、產業聚集、地域發展起到了關鍵作用，也可以說物流園的建立與運用是我國物流行業走向成熟的標志之一[1]。與此同時，在1998年深圳平湖物流基地——我國第一個物流園區建成后[2]。我國物流園的建設也如火如荼的在其它地方開展，那么一個物流園區是否“合格”，這就需要用一套科學的評價體系進行考核。

1 ?評價考核方向與側重

1.1 ?社會效益。物流園區的建立首先需要得到政府相關政策的扶植與資金補貼。政府對物流園區的支持力度越強，越重視，那么物流園區的運行和成長就越順利。其次，物流園區所供給的功能和服務是否滿足當地的需求，除了傳統的倉儲與運輸功能，是否有流通加工、通關報檢、包裝等多元化且不冗余的服務。最后，物流園區在最大限度地利用了有限資源后是否能對區域產生影響力，對區域發展起到積極地促進作用。

1.2 ?經濟效益。在物流園區的建設與運營中，需要持續性的投入大量的資金、設備、人力、組織管理等資源，因此園區在建設前，應充分考慮初期的建設成本以及投資回收期。其次，需要充分考慮到物流園區的單位經濟產出，若數值較低，則物流園區的運行積極性將大幅度降低，不利于之后運營工作的持續開展，更不用談帶動與區域企業的積極合作。最后，物流園區對于一些突發事件的風險管理水平，反應了企業是否能在不確定因素下保障資產的安全性、完整性和長遠的發展。

1.3 ?現代化水平。在這個信息數字化的時代中，現代化的建設也反映著與時俱進的能力。首先，先進設施的引入可以提高效率，減少以人為因素為主所引發的偏差。其次，員工水平也體現著技術水平，當前的物流是一門處于不斷探索和完善的學科，高水平人才可以在操作過程中合理地利用人、資源、時間的關系。最后，先進的管理水平可以讓物流活動有最優的可行方法，與先進設備和高水平員工相輔相成，提高質量、降低成本。

1.4 ?行業評價。行業評價的目的主要是收集該園區在專業領域內的口碑好壞。首先政府評價，主要體現該物流園區是否基于國家政策及經濟方面有所建樹，也是政府對該物流園區的客觀評價。其次，合作商評價是對企業對該物流園區服務質量滿意程度的體現，這包含合作商是否有與其長久合作的傾向。員工評價反應的是員工的忠誠度和物流園區工作的人性化程度，體現著該企業文化和凝聚力，這也是體現該園區是否能長久發展與運營的要素之一。

2 ?評價體系的建立

3 ?基于AHP-EWM-TOPSIS法對物流園區進行考核評價

為了結合主觀因素和客觀因素，使所建立的評價體系更完備，于是采用層次分析法和熵權法來獲取一個綜合權重，以減少誤差，再結合TOPSIS法對各個物流園區的表現打分，并依次進行排名。

3.1 ?層次分析法（Analytic Hierarchy Process）。該方法是指將與決策相關的因素進行分解，列出體系中的目標層、準則層和方案層等，在此結構上進行分析的決策方式。這種方式的優點是在以深入分析復雜決策問題為目標的基礎上，使用相對較少的信息來將決策過程數據化，從而為復雜的決策難題提供相對簡單的決策思路與方法。

5 ?總 ?結

本文在構建了物流園區評價考核指標體系的基礎上，對物流園區各項指標進行了定量計算和研究，最終得出了一個較為滿意的結果，但從計算的過程中可以發現，同一個指標在客觀權重和主觀權重下有較大的差別，避免數據過于客觀或者主觀，這就體現了綜合權重的重要性。由綜合權重所求結果可得社會效益的指標占據24.43%，經濟效益占據32.31%，現代化水平21.75%，行業評價21.51%，凸顯了在物流園區的表現中經濟效益是最重要的，其次是它的社會效益，現代化水平和行業評價在權重占比中十分接近但占比不低。但由于本文中數據樣本數量不充分，可能會導致所求綜合權重有所偏差，反映了在量化計算方面還不完善，精確度方面還需研究與提高。

參考文獻：

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[5] 劉曉紅. 試論我國物流園區建設在物流發展中的重要性[J]. 綜合運輸，2001（12）：36-38.

收稿日期：2020-11-27

基金項目：湖南省株洲市2020年社科基金項目“盤活鐵路專用線資源與優化株洲物流運輸結構策略研究”（ZZSK20217）

作者簡介：李正軍（1971-），男，湖南株洲人，湖南工業大學物流工程研究所所長，教授，博士，碩士生導師，研究方向：現代物流設施規劃與設計、綠色包裝與低碳物流;朱文功（1996-），男，安徽淮南人，湖南工業大學商學院碩士研究生，研究方向：區域物流規劃與設計。