“大”雅君子，“行”穩致遠

王震蒙

編者按：1982年，大行（DAHON）第一臺折疊自行車由美國航天專家、物理學家韓德瑋博士研制而成，同時成為大多數現代折疊自行車的原型。大行現代折疊自行車的誕生引發了折疊自行車的革命，今天大行被公認為全球折疊自行車的知名品牌并開創了“折疊自行車”這一行業新品類。

多年來，大行憑借高水準的產品技術、工業設計和持續的創新精神，一直致力于創造高品質的產品、舒適的騎行體驗和綠色的出行方案，引導人們形成積極、充滿活力和環保的生活方式。

年近耄耋的韓德瑋博士一直堅守在產品創新與產業振興的第一線，深受行業人士景仰。本次專訪，希望能夠讓大家更加了解孜孜不倦投身工作的韓博士，更加了解不斷自我創新的大行。

致力綠色出行，發明折疊

自行車

記者：大行品牌在行業中享有極高的聲譽。請介紹一下您的創業經歷，以及是如何與自行車產業結緣的？

韓博士：我出生于廣東省韶關市，9歲的時候全家移居中國香港。那個時候家里的經濟條件并不好，我從小就幫助父母照顧家里，也成為鄰居眼里的“皮孩子”。生活的磨煉培養了我廣泛的興趣、隨機應變的能力以及不屈不撓的精神。

19歲那年，我隨家人從中國香港移民到了美國，在加利福尼亞大學伯克利學院、洛杉磯學院和南加州大學完成學業。獲得物理學博士學位后，1972年，我受聘于全球頂尖的航天技術公司——休斯飛機公司，領銜了最早的戰術激光研發工作，成為20世紀70年代“太空競賽”時期激光技術領域備受推崇的領軍人物。1978年，我參與出版了《激光手冊》。作為這本書的合著者之一，我的成就得到認可，升任為資深物理學家，并被召至位于馬里布的休斯研究所，那里是首批激光和衛星的研發地。

1975年石油危機爆發時，許多美國人意識到，他們需要更好的城市交通方式來減少對于汽車的依賴。那時大家所設想的替代方法是將公共交通和經濟輕便的交通工具相結合，以人力或電力驅動。本人也抱有這種變革出行方式的想法。在大學求學期間，為了方便出行，我每天都要把自行車拆解開來、塞進汽車里。因為有了這樣一段經歷，這讓本人開始琢磨發明一種能夠吸引大眾的可折疊的自行車——不僅輕盈、美觀、可迅速折疊，還要經濟廉價。于是我集資了20萬美金投入產品研發。

我的弟弟亨利（Henry）當時從事計算機咨詢工作，收入較為豐厚，他為我的事業提供了資金支持。同時，工業工程師出身的亨利也參與了折疊自行車的研發和設計。

1984年，大行在中國臺灣建立工廠，第一年就生產了6 000臺折疊自行車。很快，產品風靡市場，成千上萬臺“大行”牌折疊自行車走下生產線，從此“大行”品牌正式走進大家的視野，我也被行業稱為“折疊自行車之父”。

記者：您覺得折疊自行車是一個怎樣的產品？

韓博士：《西游記》這本古典名著家喻戶曉，相信不少孩子甚至大人都想擁有一件像如意金箍棒那樣伸縮自如的法寶。在現實生活中，暫時沒有材料能這么神奇，能初步實現這種夢想的就是“折疊”工藝。

折疊自行車很好地實現了用時展開，騎行平穩舒適安全;不用時折疊，體積緊湊小巧便攜的模式。正因為折疊自行車的發明，你我才可以看到折疊自行車成為越來越多都市精英汽車后備廂的標配，實現了汽車+折疊車聯程的出行新方式。

值得欣慰的是，現時不少年輕人越來越有環保意識，即使收入頗豐，但是人生第一輛車還是首選精美的折疊自行車，而不是費錢費電費油、加深城市擁堵的汽車。其實，當大都市堵車成為常態時，收放自如的折疊自行車不失為一種綠色、環保、便捷、平穩的代步和健身工具。

這么多年，大行一直致力于折疊自行車、折疊電動車的開發和研究，并積累了439項專利技術，其中折疊技術的核心發明專利39項。毫無疑問，大行在折疊技術方面，已經形成了國際專利池的技術壁壘和防火墻。沿著折疊這條道路，大行這么多年也走得順暢、走得平穩，我們要衷心感謝政府對知識產權的司法保護，以及這些年來消費者對我們的不離不棄和大力支持。

記者：您眼中的自行車行業是一個怎么樣的行業？

韓博士：自行車是一個相對傳統的行業，具有100多年的歷史。由于環保以及交通的問題，自行車再度成為人們喜愛的交通、健身工具，這一趨勢在發達經濟體中尤為明顯。世界自行車行業的研發重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家和地區中，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品。

自行車行業也是一個充滿朝氣的行業。運動人口的急速擴張和賽事的遍地開花，讓自行車運動呈現出欣欣向榮的發展景象;如今受疫情影響，自行車再次成為大眾樂于選擇的出行工具，國內自行車產業迎來一波發展“高潮”，使得自行車綠色、健康的產品屬性更加深入人心。

目前，自行車產品已經邁入了“電助力”時代，電動自行車技術越來越優化，可玩性越來越高，并成為大眾“買得起”的產品。可以預見，市場需求促使自行車產品更加多元化、個性化，中高端自行車將迎來較快發展。

記者：大行如何定義“性價比”這個概念？

韓博士：性價比體現在兩個方面，一個是價廉物美，一個是物超所值。一分錢一分貨，價廉是個相對的概念，免費送甚至倒貼錢，不領情者甚至覺得挺礙事。大行精品折疊自行車體現的就是物超所值，大行精品折疊自行車的賣點就是美觀、安全、舒適。這些年，我們所有的努力都是為了消費者有好的用戶體驗。

創新不止，推動“共享

360”計劃

記者：大行曾為行業帶來了現代折疊自行車產品。今天，大行還將帶來哪些新的理念與技術？

韓博士：目前，大行正積極向市場推進“共享360”計劃。

記者：什么是“共享360”？

韓博士：大行從2019年起就開始推行“共享360”戰略，即技術零件共享、品牌共享、單車共享和市場共享。目前，大行已與國內三四十家主要自行車品牌以及國外自主自行車品牌建立了穩定的合作關系，為相關整車廠提供幾十種技術含量較高的關鍵零配件，提升了友商的產品性能。

記者：請您詳細介紹一下“四個共享”的內容。

韓博士：好，我來講講“四個共享”。

“技術共享”：專利技術是一家先進企業的驅動核心，通過“技術共享”，將積淀的先進設計理念和經驗，替企業朋友解決他們需要解決的問題。可能包括材料力學、功能結構、市場適應和外觀造型。目前，大行已經與雅迪、臺鈴等多家企業開展了合作。

“零件共享”：零件共享就是與優質的零件廠技術合作，改善產品性價比，用大行品牌銷往國內外，讓我國車業零件和成車逐步取得產業升級的目的。目前，大行已經得到富士達等多家廠商和貿易商的認可。

“品牌共享”：大行是折疊自行車行業的開創者，精耕細作多年，大行（DAHON）已經成為國際領先品牌和折疊自行車行業的代名詞。品牌共享以授權方式讓同業使用（如DAHON ABC），能讓本身質地好、現有產品可靠性好但欠缺知名度和美譽度的公司，在最短時間內樹立商譽，精準對接全球大行資源，實現銷售雙邊利潤最大化。目前，大行已經與日本、泰國、印度尼西亞和國內多家客戶簽署合作關系，收到授權費3 000多萬元人民幣。

“單車共享”：基于大行的快速折疊電動滑板車技術，單車共享系統類似于快遞柜的結構，取放方便，柜子拆裝方便，可以根據投放地點的人流量自由組合，該系統只需要提供網絡和電力就能實現自動運轉。單車共享系統配合物聯網（IOT）技術和大數據分析算法，推出具有語音交互功能的單車柜。這套系具有車輛借還、費用支付和實時監測等功能，車輛還可以自行取放，十分便民，有效改善共享單車/電動車亂停放的現象，為城市節省土地資源，最重要的是維修方便，整體經營成本極低。

“市場共享”：大行從誕生的第一天起，就帶有國際競爭的基因，大行在市場開發上是先難后易，先大后小。總的來說，大行先是進入質量要求嚴、單車價格高的日本、美國和西歐市場，在當地站穩腳跟并有較大的市場份額后才向其他市場滲透和發展。大行積累了行業最優質的客戶，而大行品牌本身就是折疊自行車行業的世界領先品牌。大行及其遍及世界60多個國家和地區的銷售網絡也為“共享360”合作伙伴敞開大門。大行愿提供方便，將“共享360”合作伙伴的好產品注入世界范圍的銷售網絡。

隨著大行產品線的豐富和銷售網絡的進一步拓展，目前大行集團正在將旗下質優資源打包上市，把整個企業的盤子做大做強。大行生態系統內的有資質的績優供應商，都可以申請加入大行主導的控股公司，與相關方優勢資源對接，實現整體上市，打造合作共贏的國際化、全產業鏈的企業集團。

記者：“共享360”是一個行業前所未有的計劃，您不擔心“共享”之后會降低大行的市場競爭力嗎？

韓博士：以前我確實有這個擔心，畢竟，教會徒弟餓死師傅嘛。而且，過去大行知識產權受到侵犯時，大行在捍衛自身權益時頗費周折，費時費力。

近年來，我注意到，國家在保護知識產權方面力度大增，切實維護了企業權益，推動了經濟的創新。最明顯的例子就是，國內各地海關及時通報查獲侵犯大行知識產權的事件，并征求我方的處理意見。這一點，比以前力度大，難能可貴。

而就我們企業的層面來講，技術只有服務社會、服務消費者才能發揮最大的效益，技術藏著掖著，或者束之高閣，遲早會被貶值甚至被廢棄。贈人玫瑰，手有余香，何況互惠互利，何樂而不為？

“共享360”是對大行企業整體競爭力的輸出，是對大行研發能力的一次大考。大行從誕生第一天起，就帶著科技創新的研發基因，大行科研團隊每年都有10余個專利問世。我們成功申請的總計439項專利實際上起到了一定的“護城河”和“防火墻”的作用。我們不但發展得快，而且發展得很穩。國家對知識產權保護越來越嚴格，歐美日等主要國際市場對專利保護更是不遑多讓，這些都構成了雙方合作共贏的基礎和保證。

另外一方面，大行對于合作伙伴的質地有著明確的限定，那就是資質良好、誠信守法的合規企業。這些企業本身經營規范，產品質量過硬，萬事俱備，只欠東風——大行的“共享360”。

記者：大行推出這項計劃的初衷是什么？

韓博士：中國企業要做強做大民族品牌，就必須擁有自己的關鍵核心技術。“零部件強，才是自行車產業強”，這是全球自行車產業的共識。“共享360”計劃的最終目的是要推動我國自行車制造業高質量發展，做強做大民族品牌，實現從自行車大國邁向自行車強國的目標。當前，整個自行車行業不僅需要整車強起來，更需要通過創新驅動，加強關鍵零部件的自主研發，補齊短板，讓零部件及其供應鏈也強起來。

38年來，大行秉持求新、求變的精神，在全球自行車附件產業中，發展成為一家有著深厚研發生產經驗的自行車廠商，擁有400多項核心技術及專利配件，可提供各式各樣的自行車配件產品。

產品和技術是企業安身立命之本。經過多年持續的技術投入，大行現已形成了從自行車零配件到整車生產的完整產業鏈，“共享360”計劃對于自行車供應鏈來說，是一個長遠且利好的戰略。大行帶頭發起，希望各大企業能夠抱團發展，把行業做大做強。我們期待更多的合作伙伴與大行共生共榮，做大做強民族品牌！

更重要的是，“共享360”是一種拋磚引玉的姿態，技術上先進的企業站出來，樂于分享自己的技術和發明成果。這樣做，不僅能讓技術和發明產生更大效應，更能促進生產力，讓更多企業分享自己的成果，讓整個行業技術整體得到較大的提升。何樂而不為？

記者：大行會成為一個純技術型的公司嗎？

韓博士：像美國蘋果公司一樣以技術研發為主導，這或許是一個很不錯的發展路徑，但是對大行來說，目前完全脫離生產還不現實。我們曾做過一個評估，如果把生產完全給第三方來完成，生產的成本會相應有所提升，這無疑降低了市場競爭力。

記者：在您看來，自行車行業下一個產品“風口”是什么？

韓博士：毫無疑問，電助力自行車是市場未來重要的趨勢之一，自行車行業也迎來了發展的新機遇。雖然目前國內電助力產品銷售情況還沒有完全展開，但是在歐美市場，該產品已經廣泛流行，這是有目共睹的。大行目前也在電助力自行車方面做了很多技術突破，例如推出了目前市面上最輕的中置電機電助力折疊自行車之一（KEA093CM）。

在技術和零件共享方面，大行還會在原本的研發基礎上繼續打磨，不斷迭代，使產品提升性價比，兼容到更多的不同車型，如D4D四維接頭、座管式打氣筒等產品。

總之，層出不窮的新科技給予大行創新的源泉，日益完善的市場環境給予大行創新的底氣，我們會加倍努力不斷提升研發能力，并與業界共享研發成果。

分享經驗，助力行業

更好走向世界

記者：“雙循環”已經成為熱詞，您認為中國企業應該如何做好“雙循環”工作？

韓博士：“雙循環”這個理念是一個可行的經濟策略，十分符合當下中國的經濟大環境。因此，我認為，自行車產業有責任參與其中，并從中找到產業新的發展機遇。

要真正融入“雙循環”戰略并從中獲益，企業首先需要進一步提升產品品質，自行車行業也需要及時更新和提高相關行業標準，以滿足國內外消費者不斷升級的對產品品質的需求。

中國自行車產業雖然成長迅速，但目前行業主要還是強于加工制作，因此利潤微薄。我建議行業企業應當適時地向前端（技術）和后端（市場）延伸，提高利潤。我們所熟知的“微笑曲線”理論也可以被引入行業發展的戰略之中。“微笑曲線”理論中提道：微笑嘴型的一條曲線，兩端朝上。在產業鏈中，附加值更多體現在兩端——設計和銷售，處于中間環節的制造附加值最低。因此，價值最豐厚的區域集中在價值鏈的兩端——研發和市場，沒有研發能力就只能做代理或代工，賺一點辛苦錢;沒有市場能力，再好的產品，產品周期過了也就只能做廢品處理。

最后，我建議行業企業把握“一帶一路”提供的地緣與交通發展新機遇，高速發展自行車產業。

記者：大行長期以來深耕歐美市場，請您談談大行品牌在歐美市場的運營經驗。

韓博士：大行產品在國外設計、生產、銷售等方面己有30多年的歷史，所以在海外市場運作方面， 積累了一定的經驗。

回歸中國大陸20多年以來，深感行業同仁強于生產制造，但在產品研發、國際營銷、品牌建設等方面還存在短板。

在大行看來，想要進入海外市場，首先要了解每個市場的結構和商業文化，不能一概而論，也不能大意，最好找到當地合伙人（包括現有的客戶），結合他們的營銷能力和企業自身的生產與資金的優勢，同時要注重產品品質和售后服務，逐步建立企業在業內和消費者心中的信譽與形象。企業在海外做生意要牢記，不能光靠信譽去聯絡合作伙伴，凡事要有明確的合約。我們本身更要守法守信用，成為一個合格雙贏的合伙人，讓企業行穩致遠。

簡而言之，想要做好海外市場，企業一定要有專業的銷售、設計顧問團隊，以及良好的售后服務中心。國外有很多可靠的市場顧問機構，我們也可以多多利用。

記者：中國企業在海外設廠、設辦事處甚至設分公司的情況越來越普遍，對此大行有哪些經驗可以分享？

韓博士：改革開放以來，通過老百姓的智慧和努力，中國成為“世界工廠”，吸收了大量的外匯，國強民富，可喜可賀。而在今天，中國已經逐步擺脫“世界工廠”的形象，開始更進一步的轉型。在這樣的背景下，大家都希望中國自行車電動自行車產業能夠再上一層樓，讓國際影響力再大一點。

如何才能走出去、引進來？首先最有效和保險的辦法就是主動選擇入股一些合適的歐美企業。畢竟在自行車領域，歐美企業是國際技術和騎行時尚的標桿。我們在選擇入股公司的時候，有三種類型的公司團隊可以考慮：一是當地的進口貿易公司，二是擁有自主技術 （含設計）和品牌的營銷公司，三是有能力的營銷創業團隊。他們可能擁有豐富的市場經驗、渠道和經營團隊，這些都是我們最需要的。我們在物色投資對象時，需要多方嘗試。最近，歐美自行車電動車企業生意很好，不一定會急于找新的資金，但對他們而言，來自中國的優質供應商本身就是重要的伙伴，最終能否合作成功，就要看雙方的戰略眼光了。

廠商還可以考慮對已合作的現有優質歐美客戶進行投資，畢竟“生不如熟”。另外，近年很多投資公司看好自行車行業，國內廠商也可以主動找到優秀的國內外投資顧問，請他們擔任“媒人”，撮合投、產、銷三方達成互利共贏的戰略關系。現在的投資顧問公司很成熟規范，他們可以負責介紹、審核、挑選對象并參與談判，最終由企業老板決策拍板。隔行如隔山，這種“專業媒人”的費用可不能省。

大行集團這些年通過創新、產銷方面的努力，立足國際后走進（回）國內，對國際形勢也許有一點經驗可以分享。在對外投資策略方面，我的建議是，投資比例最好在25%到49%之間，可以給當地經營團隊充分發揮的機會。而中方企業必須參與董事會，了解學習其經營之道，并廣結善緣。當然，合作雙方還可以采取股權置換的方式進行合作，實現雙方利益關聯。此外，中方企業最好安排優秀員工在當地參與工作，以學習為主。

國內參與投資方還可以采用聯盟公司的方式，讓有資質、興趣相同的企業參與，團結就是力量，也有利于分散風險，訂單方面則是“近水樓臺先得月”。

我們也希望政府可以參與訂立至少為期5年的企業“走出去”發展扶持計劃。預算主要用于宣導方案、補貼專業的市場調查，以及評審、談判等環節，甚至包括對參與企業進行合理的鼓勵補貼，以提高商務和法務的整體水準。

加強企業軟實力，打造

大行“家文化”

記者：您是一位很有社會責任感的企業家，大行集團參與了不少公益慈善活動。對公益這一塊，您是怎樣看的呢？

韓博士：是的，這些年來，大行一直在堅持做公益，尤其是對貧困生、高考生的幫扶從未停止過。這么做的目的，就是希望貧困的學生能上學，真正做到讓知識改變命運。

2014年，大行集團加入由新華愛基會2004年發起的“撿回珍珠計劃”項目，直至2020年，已幫助157名高中生完成學業，讓更多的“珍珠生”重返課堂，享受平等的受教育的機會。前陣子，我們也收到了來自他們的喜訊，大行“珍珠生”2020年高考的本科上線率達到了100%。現在，我們也開始了2021年的資助計劃，希望能幫助他們塑造自信、陽光、健康的人格，將來回饋社會。

記者：那您對企業管理是怎樣理解的？

韓博士：簡而言之就是“家文化”。我9歲就移居中國香港，19歲再移民到美國，但在骨子里，我是儒家文化的愛好者。《論語·衛靈公》記載：“己所不欲，勿施于人。”推己及人，換位思考，很多難題就迎刃而解了。

有個時髦的詞——“cultural gap”（文化差異）。中西方的文化差異其實很大，但有一點相同：對家人好。

在大行“大家庭”中，大行員工是家人，大行的客戶是家人，大行的供應商也是家人。銷售界有個讓消費者受用的金句：客戶是上帝。而我創業開始就告訴大行的采購人員：上帝是仁慈的，切不能折磨人，切不能折磨供應商;切不能頤指氣使，切不可高高在上;在合作中，態度要誠懇，付款要及時，交流要密切。所以，疫情期間，自行車需求爆發式增長，我們的供應商也很給力，在零部件短缺的情況下優先滿足大行的需求，有新的產品好的創意，都優先滿足大行。

大行的員工當中，不少已經干了10年，甚至20年了，早成為“家庭成員”了。他們把我當家長看待，我把他們當家庭成員看待。現時，歐美日疫情還比較嚴重，以前隔三岔五就見面喝咖啡也做不到了，我們與經銷商的交流主要通過視頻會議進行。現在常常出現這樣的場景：客戶公司三五個人稀稀落落的，而我辦公室坐上10多個人，甚至20個人。為什么？我把銷售人員都叫上了，甚至技術人員也叫上了，讓他們參與談判，參與溝通并共同成長。你看看大行的員工，個個能說會道一個頂倆，辦事利索執行力強，他們早就鍛煉出來了。

大行集團有個高管的微信群，群里有33人，高管的工作內容我都知道。他們向我匯報時，其他同事也知道。這種管理，我把它叫家庭成員的知情權，家庭成員都不是外人。我出差了，其他高管可以立馬頂上;一個銷售經理休假了，甚至一個生產經理也能暫時獨當一面。

人才是百煉成鋼的，需要歷練，就會錐處囊中，才能脫穎而出。

我們在疫情后的銷售規劃中，最重要的一項就是多開店、開好店。在自籌的專賣店中，有一項員工福利：車間普通流水線工人，經過銷售、產品知識培訓和實習，也有機會當專賣店店長。整個大行集團的資源對專賣店進行扶持和傾斜，專賣店店長其實就是個收入頗豐、含金量十足的老板。

記者：年近耄耋，您依舊精力旺盛，積極為行業發展、企業發展奔走，保持如此出色工作狀態的“秘訣”是什么？

韓博士：可以說，我是一個“工作狂”。因為熱愛自行車行業，我樂于把大部分精力投身于工作之中。工作對我來說也是一個回報社會的方式。在年幼的時候，街坊鄰居幫助我們緩解家庭的困境，求學與創業期間我也遇到了很多給予我幫助的“貴人”。在我看來，只有積極努力做好工作，才能報答他們對我的幫助，我才能用自己的力量去幫助其他更多的人。

在平時，我還會積極參加體育鍛煉，例如騎車、打球等等。在中學時期我還是學校的游泳隊隊長，我的游泳紀錄保持了很長一段時間才被打破。保持鍛煉的習慣、保持健康飲食的習慣、保持良好的心態，這些都為我保持良好的工作狀態打下了基礎。

如果可以的話，我希望還能繼續工作5～10年，甚至更長時間。

記者：對于大行今后的發展，您有哪些規劃？

韓博士：大行目前正積極籌備上市的相關工作。我們認為，通過上市可以推動企業實現更良好的運營模式，實現更科學、更現代化的管理。大行致力于成為一個“技術密集型”公司，因此上市對企業未來長期發展是有利的。我們也正在推動我們的供應商“聯合上市”。

在企業內部，大行會進行優化管理模式，繼續激發大家對工作的熱情、對創新的激情，真正把公司打造成所有員工的家園。通過合理的激勵模式，激發所有員工的潛能，為企業發展提供源源不斷的動力。我們還會進一步推動企業文化建設，讓大行的工作團隊凝聚力更強、戰斗力更強。