地鐵車站土建施工安全風險及優化措施

吳建軍

摘要：近幾年我國在進行交通建設的過程中，逐漸向地下空間進行擴展，建設出來的地鐵工程項目，緩解了城市區域地上交通的壓力，并且對土地資源進行了開發和利用。因為城市地鐵中的人流量比較大，所以施工企業在進行工程建設時，必須對安全風險進行全面的預防，還要保證工程施工階段的質量安全，才能為后期工程項目的正常應用，奠定良好的基礎。本文就地鐵車站土建施工安全和預防性管理措施進行了探討，以供參考。

關鍵詞：地鐵車站;土建施工;安全風險;優化措施

一、前言

在進行地鐵工程項目建設的過程中，車站工程的施工是整個項目中非常重要的一項建設內容。這個階段的施工管理工作是非常重要的，而且施工質量對于整個工程的建設質量以及工程的運行效益都存在直接性的影響。因此施工企業一定要提高對這個環節的重視程度。

二、地鐵車站土建施工安全管理現狀

1、安全人員不夠和低素質的員工

在通常情況下，地鐵項目的建設項目規模很大，以至于施工單位等安全管理人員無法滿足施工現場的實際需求。由于建筑區域內有一些安全專業人員，而且一些人員沒有管理經驗，因此他們的能力有限，組織經驗和協調流程不足，使得整體安全管理人員不盡相同。同時，安全管理人員也在不斷發展和變化。由于安全經理需要專業知識，良好的管理經驗和改進的處理技能，因此這給大多數員工造成了一些障礙。工作一段時間后，一些員工覺得他們沒有資格獲得這份工作。沒有擁有完整的培訓和教育，從而對地鐵安全造成了威脅。

2、項目管理人員的安全意識不高

如今，安全部門無視安全，并不接受培訓以減少施工時間。這可能導致單個項目經理將產品安全性降至最低，并對產品安全性和管理進行不良管理。盡管產品的概念是“安全第一”，但在實際操作過程中，他們并未意識到安全管理與維護之間的沖突。對安全生產的了解很高，但對安全與產品之間的沖突管理不善。

3、專業分包和勞工分包團隊的安全問題沒有得到有效實施

在專業分包或勞務分包項目進入施工區域之前，其檢查并不困難，因此一些分包團隊進入沒有相關資格的施工區域。于是，在安全檢查過程中出現的問題會在一段時間內未得到糾正，這很容易導致安全漏洞。

4、安全責任制的實施不充分

即使我國實行嚴格的安全責任制，有些建設部門也有安全責任制度，但在實際工作中實施起來不是很好。大多數單位設計了一個安全責任系統來協商各種安全檢查，但是執行不力。同時，由于對安全管理項目的投資不大，并且沒有相應的獎勵機制，因此未充分投入到安全管理工作中，安全管理人員很容易忽略安全責任而無法履行安全責任。由于激勵機制的低效運行，每個職位的員工都沒有關注或關心其職位的安全責任，因此很難執行。

5、安全和教育培訓的影響是負面的

現在，在我國的地鐵建筑行業中，施工人員的熱情不高，而且施工人員幾乎每天都在變化。施工單位進場前不斷進行安全教育培訓人員的流動，增加了安全培訓機構的工作量，由于人員的快速變動，日常的教育培訓和安全培訓只是手續，對培訓產生不利影響。如果施工人員的安全意識不足，并且沒有保護安全技能的相關措施，最有可能發生安全隱患。

三、地鐵車站土建施工安全風險管理優化措施

1、加強管理風險的控制

在地鐵道路施工期間，適當控制設計管理風險非常重要。具體控制措施如下。對于小型地下項目，加快建筑物開發的最佳方法是使用其他機械操作，以提高技術設備的使用效率，并減少人工操作的強度和范圍。在設計過程中，應考慮使用中小尺寸的專用設備來加速建筑物的開發;在大型地下項目中使用大型挖掘機和盾構機，以提高大型建筑的效率，并嘗試設計特定設備方案。一般而言，地鐵項目的施工周期較長。為了最大程度地減少施工錯誤，有必要密切注意初步調查工作，了解施工現場的地理狀況和水況，地下管線的設計以及地下結構的分布，減少建筑風險。地下建筑非常復雜，可能會受到許多因素的影響。建筑單位必須建立一個全面的安全管理體系，以識別建筑過程中潛在的安全隱患，并提高建筑質量。協調多部門監測，在施工活動中建立風險監測網絡。避免在施工期間可能出現缺乏安全風險管理或出現管理目標不明確的問題。只有改善地下建筑安全管理體系和風險審計體系，才能在保證建筑物質量的基礎上加快進度。

2、施工人員管理

所有從事地鐵土建工程的建筑工人都必須成功接受安全教育和安全培訓，當他們通過了部門組織的級安全教育合格后，可以進行監督團隊執行操作，然后在通過測試后進入網站時必須記錄個人的初始信息。結合地鐵站的特點，在施工前，所有建筑工人都應該具有“安全規則”和與安全相關的知識，并且不合格的工人不能參加建筑施工。

3、建筑安全管理系統

結合項目實際情況，創建一個全面的風險管理系統，該系統通過識別和分析基本危害來定義預防措施，并將安全管理任務分配給每個人。適當的安全管理體系，可以確保有效實施安全控制措施。同時，加大對地鐵土建工程安全風險管理的宣傳力度，使管理人員充分意識到安全管理的內容和重要性，并利用相關的安全管理體系來控制建筑規范，確保所有管理實踐均以安全和標準化的方式實施，以確保項目的安全進行，最終可以達到預期的效果。

4、制定應急科學計劃

（1）基坑中土壤的高度

預防措施：必須小心控制基坑的坡度。在洪水消退之前，工作人員用塑料薄膜覆蓋了整個區域，以防止它們被暴風雨吹走。一個強大的電動泵放置在下降點的底部，以泵送水，以防止管線被水沖走。在指定的情況下，地基支持的時間相對較長，有必要在平臺和基坑的側面建立排水通道，同時，將選定的人員送去抽水。為了有效地防止過度傾倒在基坑表面上，有必要在頂部采取盡可能多的操作。將排水溝保持在該區域內，并防止過多的水滲入坑中。

緊急措施：發生事故時，必須撤離人員，并撤離可能受附近單位影響的工人。如果地基位于未破損的地面的后面，則應對其進行支撐，以免危及建筑工人的安全，并應填充。如果無法繼續進行，則建筑工人應立即填充土壤。如果發生坍塌，工人必須恢復。

（2）支持不穩定

預防措施：在加固鋼支架之前，有一個懸掛和旋轉側。在開挖基礎構件時，可以采取加強措施以加強對支撐的觀察。監控報告數據應仔細監控，支撐材料應嚴格控制，不得使用非支撐設備。在支持施工的實踐中，工人必須按照要求進行施工，采取重要步驟來保持對安裝的支持。

緊急措施：萬一發生事故，必須立即撤離，并疏散易受傷害的人員。應通知操作部門根據故障級別檢查。如果基坑支撐的強度較弱，或者基坑沒有破裂，則應在不穩定的基坑附近施工鋼結構。那些社區的人應該重新評估，如果支撐松動，則必須采取牢固的措施。如果由于支持延誤而導致缺乏支持，則工人應尋找原因，以防止問題蔓延。如果基坑由于缺乏支撐而倒塌，請立即更換基坑的破損部分，并消除基坑周圍的多余載荷。

四、結束語

綜上所述，在進行地鐵車站施工時，面臨的風險問題比較多。所以施工企業必須引進更加先進的管理理念，根據工程的建設現狀，結合國內外先進的管理經驗，制定完善的管理措施，才能保證各項工作在開展時更加的科學有序，從而充分發揮管理工作的效用。

參考文獻

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