航空工業陜飛裝備升級進階勢如破竹

在中國航空工業創建70年的發展歷程中，航空工業陜飛走過了五十二載春秋。從無到有、從小到大、從弱到強，從20世紀70年代的風雨飄搖到90年代逐步邁上發展的“快車道”，不斷升級換代的航空裝備助力陜飛實現了歷史跨越：運八系列產品由單一的軍事運輸飛機轉向多用途特種型號飛機，由主要裝備空軍轉向同時裝備空、海、陸三軍，由成批裝備部隊的軍事裝備轉向多元化的國內外市場，由服務于祖國的四化建設轉向外貿出口，繼而飛出了國門，走向了世界……

面對時代賦予的一次次挑戰和一次次機遇，航空工業陜飛遵循黨和國家的指示，堅持走一條自主研發的創新之路，堅持用自己的雙手去實現航空夢想：運八原型機、運八C氣密型飛機、運八海上警戒機、“空警200”預警機、運八反潛巡邏機、“空警500”預警機、運九飛機及其他多個特種機型的陸續加入，讓運八家族譜系日益壯大，也讓航空工業陜飛收獲了“中國特種飛機的搖籃”的美譽;先后參加建國60周年閱兵式、中國人民抗日戰爭暨世界反西斯戰爭勝利70周年閱兵式、中國人民解放軍建軍90周年閱兵式和新中國成立70周年閱兵式，更是令人倍感驕傲和自豪。

在一張張歷史的照片見證下，運八/運九系列飛機產品升級換代的進階之旅由此徐徐展開……

運八原型機

它是國產第一架中程中型運輸機，宣告了中國沒有國產中程中型運輸機的歷史從此結束了。

1975年12月29日上午9時55分，共和國航空史上一個閃光的日子。城固柳林機場，由彤輝機械廠、勁松機械廠、O -二基地設計所（1981年兩廠一所合并為陜西飛機制造公司）設計制造的運八飛機整裝待飛。在原空軍13師王捷程師長的命令下，五名機組人員在空軍十三師副大隊長張玉勤的帶領下，駕駛運八02架飛機騰空而起，直插云天，成功實現首飛。至此，陜飛人首次將國產中程中型運輸機送上了祖國的藍天，創造了我國航空工業史上當年轉廠、當年安裝型架、當年試制飛機、當年首飛成功的奇跡。它的成功首飛，向世人大聲宣告：中國沒有國產中程中型運輸機的歷史從此結束了！

運八C氣密型飛機

它實現了運八飛機從仿制到自主設計的演變，拓展了運八飛機性能。

在運八原型機的基礎上，陜飛領導班子果斷決策，采取整機氣密技術，升級換代，提升運八飛機性能，走運八飛機系列發展之路！經過近三年時間的艱苦努力，運八C氣密型飛機載機完成全部設計任務和大部分工藝準備工作，于1989年7月轉入試制階段，1990年12月17日成功飛上藍天，1992年11月設計定型。作為國家“七五”計劃的重點項目之一，運八C氣密型飛機實現了運八飛機從仿制到自主設計的演變，開拓了運八飛機新的發展領域，奠定了陜飛公司生存和未來發展、對外貿出口、內銷和后續特種飛機發展的基礎，拓寬了研制道路。

運八海上警戒機

它開創了陜飛特種飛機研制的先河，運八飛機成為了改裝各種特種飛機首選的“空中平臺”。

這是陜飛公司承擔的第一個特種機研制任務。研制之初，沒有經驗可循，外部條件較為惡劣，這架載機即“515”工程，被陜飛公司干部、職工冠以“爭氣機”的別名，預示著一定要為自己爭口氣，要為中國在世界預警機研制上爭一口氣。歷時兩年多，大干“515工程”載機的場面始終如火如荼，當載機進入到總裝和地面調試攻堅階段，陜飛人更是把‘515載機研制放在了公司發展重中之重的位置，立下了“大干80天，‘515載機飛上天”的錚錚誓言。經歷了七百多個日日夜夜，1998年9月26日該載機被成功送上了祖國藍天，為我國國防建設提供了一種能用、管用、頂用的新型航空武器裝備。運八海上警戒機的研制成功，開創了陜飛特種飛機研制的先河，為以“空警200”預警機為代表的特種專業飛機研制奠定了堅實基礎，擴大了運八飛機使用范圍，標志著運八飛機正朝著適應高科技電子戰爭的需要邁上了特種專業飛機領域的歷史舞臺，也預示著運八飛機至此成為了改裝各種特種飛機首選的“空中平臺”。

“空警200”預警機

改動改型達80%以上，它實現了我國特種飛機關鍵技術的突破，結束了中國沒有自主研制預警機的時代，運八飛機性能優良的Ⅲ類平臺正式誕生！

21世紀的今天，誰失去了天空誰就失去了明天。空中力量與戰爭勝負的關系一目了然。作為信息化條件下局部戰爭的重要武器裝備，預警機具有重大的軍事戰略價值。時任中共中央總書記、國家軍委主席的江澤民做出“研制部門一定要爭口氣，否則總是要被人卡脖子”的重要批示。

2003年5月，“空警200”預警機立項研制。2004年，陜飛公司歷史上規模最大、工作量最多、技術難度最高，被稱為“生命工程”的“空警200”預警機研制任務全線鋪開。本著“激情進取，挑戰極限”的精神和大無畏的氣概，陜飛人僅用二十個月就將這架改動量達80%以上的預警機載機送上了祖國藍天，創造了航空工業史上的又一個奇跡。隨后，完成首架機調整試飛和載機設計定型試飛、實現全狀態首飛并交付部隊試用等多項工作。通過“空警200”預警機的研制，運八平臺得以升級換代，其綜合性能優良的Ⅲ類平臺正式宣告誕生，“空警200”預警機的正式列裝，也填補了我軍中近程空中預警和探測裝備的空白，實現了我軍國產電子戰裝備現代化的重大突破，是我軍信息化裝備發展史上的一個重要里程碑。

2009年10月1日上午11時11分17秒，建國60周年閱兵儀式上，作為國慶閱兵儀式中唯一由工業部門保障的國產新型飛機，兩架“空警200”預警機驕傲地飛越天安門上空，成功接受黨和國家領導人檢閱。它的公開亮相向世人莊嚴宣告：中國從此結束了不能自主研制預警機的時代，中國已經掌握了自主研制預警機的技術，完全有能力擺脫國外的技術壟斷和制約，依靠自己的力量研制預警機！

運八反潛巡邏機

我國第一代固定翼反潛巡邏飛機。它首次實現了我國大中型運輸機察打一體，開創了我國固定翼反潛巡邏機的先河，使運八飛機首次進入作戰序列。

為維護我國海疆，航空工業陜飛借鑒運八系列特種飛機已然成熟的技術和研制成果，立足國內，研制任務系統，貫徹通用化、系列化、組合化設計要求，降低研制風險，成功研制出滿足反潛巡邏作戰任務要求的專業飛機。運八反潛巡邏機具有技術成熟、性能先進、全壽命周期費用低等特點，是海軍急需的重要武器裝備。它的研制成功首次實現了我國大中型運輸機察打一體，開創了我國固定翼反潛巡邏機的先河，使運八飛機首次進入我軍作戰序列，對維護國家海洋權益具有十分重要的意義。

“空警500”預警機

它實現了“小平臺、大預警”目標，大大提高了部隊信息化作戰能力，使中國預警機性能水平走在了世界前列。

面臨研制難度大、任務重、周期緊的巨大壓力，“空警500”預警機從2012年4月立項批復到2015年7月完成設計定型，先后攻克了加裝預警雷達后氣動外形變化、穩定性降低、飛機操穩特性變差、失速特性變差等一系列難題，為飛機主要品質達到一級標準和風險科目試飛順利進行奠定基礎。多項重大改進之外，“空警500”預警機還適時引入適航理念，增添了多項新技術和新設備的應用，設計全過程采用三維在線設計，首次在國內大、中型飛機上采用控制增穩技術，全新設計氣動外形等一系列最新成果……2015年，中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年紀念活動閱兵儀式上，作為空中預警指揮機梯隊的領隊機，“空警500”預警機首次參閱并在世人面前公開亮相，不僅給全國人民帶來了一場視覺盛宴，它還擔負起了整個閱兵活動的預警指揮任務，代表著運八特種航空武器裝備研制發展的最新成就。在大大提升我軍信息化作戰能力的同時，進一步完善了我國空中信息化作戰體系，讓中國預警機的性能水平走在了世界前列。

運九飛機

它是我國擁有獨立知識產權的中型中程多用途戰術運輸機，具備較強的空運、空投、空降能力，是我國空中運輸的中堅力量。

進入新世紀以來，國際形勢和格局的變化對我軍軍事航空運輸提出了新的要求。為適應新時期軍事航空運輸發展需要，航空工業陜飛決定利用運八系列飛機型號建設的技術和成果，開發研制使用范圍更寬廣、運載能力更強、操作性更好、經濟性更佳的新型中型中程戰術運輸機一一運九飛機。作為我國擁有獨立知識產權的中型中程多用途戰術運輸機，運九飛機配置有各種先進的國產設備，具備較強的空運、空投、空降能力，主要用于兵員運輸、軍事裝備和物資的空運空投、傘兵空降等軍事任務，進一步完善我軍裝備體系的同時，有力推動了我國航空工業及配套行業整體能力和水平的提升。在此基礎上，陜飛公司還以運九飛機為平臺，搭載專用系統和設備，進一步開發專業特種飛機，用于執行地震搶險、防洪救災、海洋搜救、不安全地區人員和僑民應急撤離等民事任務，使其逐步成為了我國空中運輸的中堅力量。

五十二載櫛風沐雨，五十二載初心不改。百余架飛機的成功交付，有力向世人證明了運八飛機是能夠適應高科技時代形勢，能夠成為現代化戰爭中克敵致勝的好機種、好平臺。多次在抗洪搶修、地震災害、雪災救援及火災救援前沿的大顯身手，更是讓我們為這個國產飛機中改進改型最多、改進改型潛力最大的機種由衷地感到驕傲和自豪！

堅守著對祖國和人民的責任使命，堅守著內心的理想和信念，陜飛人在祖國航空裝備研制的道路上一直努力奔跑。未來，他們將砥礪前行，繼續為祖國的安寧穩定提供著最為堅強的航空武器裝備盾牌！

百余架飛機的成功交付，有力向世人證明了運八飛機是能夠適應高科技時代形勢，能夠威為現代化戰爭中克敵致勝的好機種、好平臺。