民航科普現(xiàn)狀分析

徐 剛 王振斌

（中國民用航空飛行學(xué)院航空工程學(xué)院，四川 廣漢618307）

0 引言

近年來，隨著C919首飛并在未來交付客戶使用，ARJ21交付三大航，中國人心中的飛機夢和航空夢想逐步實現(xiàn)，航空產(chǎn)業(yè)越來越被全國人民所關(guān)注，越來越多的人渴望了解航空、學(xué)習(xí)航空知識[1]。航空科普教育基地在全國范圍內(nèi)落地開花，成為航空產(chǎn)業(yè)、人才培養(yǎng)與青少年航空夢想之間的橋梁。但就民航而言，由于民航行業(yè)的特殊性，民航雖已成為普通民眾出行的主要交通工具，但普通民眾對航空的了解還較為生疏，民航科普任重而道遠(yuǎn)。因此，本文從民航科普現(xiàn)狀分析民航科普存在的問題，從而提出民航科普的建議。

1 民航科普現(xiàn)狀

近年來，隨著國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的快速崛起，航空科普快速發(fā)展，航空文化、航空知識的普及逐漸興起。國內(nèi)較多學(xué)者編撰、出版了各類航空科普讀物、報刊以及影音作品，如中國航空科普協(xié)會的《航空知識》、空軍的《空天獵》、科學(xué)出版社出版的《大國航空：從百年奮發(fā)到世紀(jì)輝煌》等[2]。而對于民航而言，由于民航行業(yè)的特殊性，全國機場以及民航企業(yè)有著較為嚴(yán)格的管控措施，從而將民航與普通大眾拉開了距離，故普通民眾對民航的了解偏少，這在一定程度上限制了民航的發(fā)展。隨著國家民航強國戰(zhàn)略的實施，民航科普也取得了一定的成績，但當(dāng)前民航科普工作在科普觀念、科普投入經(jīng)費、民航科普與經(jīng)濟效益相結(jié)合方面還存在一些不足。

從科普觀念出發(fā)來看，目前民航對科普工作的認(rèn)識越來越深入，也把民航科普放在非常重要的位置上，積極推動著民航科普活動的開展。但在民航科普實施的過程中發(fā)現(xiàn)，在與安全運營、經(jīng)濟發(fā)展等剛性問題的對比中，由于民航科普工作對公眾航空相關(guān)的科學(xué)素養(yǎng)的提高需要一個較長的過程，對民航安全運營的積極影響不明顯，對民航經(jīng)濟收入的提高不顯著，因此，民航科普又處于一個次要的位置上。與此同時，有很多學(xué)者認(rèn)為，目前民航科普工作大多注重科普知識本身的傳遞，而嚴(yán)重忽略了科學(xué)精神的培養(yǎng)。公眾在參與民航生產(chǎn)活動的過程中，也較少涉及對民航精神、民航文化的了解；而民航科普活動在組織過程中，部分存在過重于民航知識的普及，而忽視了民航精神、民航文化的傳播以及科學(xué)精神的培養(yǎng)。

從民航科普投入經(jīng)費來看，目前航空科普在各省市多以場館形式呈現(xiàn)，民航科教設(shè)施投入逐漸加大，而民航科普投入略顯不足。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近五年來，民航科教經(jīng)濟投入累計近百億元，主要集中在安全技術(shù)領(lǐng)域、服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域、適航審定方面、民航科教設(shè)備、智慧機場、大數(shù)據(jù)分析等，促進(jìn)民航的產(chǎn)、學(xué)、研的深度融合；多次舉辦的中國民航科教成果展，展示了自主研發(fā)的新設(shè)備、新材料、新技術(shù)、新方法，受到人民的熱烈追捧。從而可以發(fā)現(xiàn)，民航科普更多是被當(dāng)作階段性工作進(jìn)行普及，而未形成系統(tǒng)的連續(xù)經(jīng)費的投入，故民航科普工作經(jīng)費投入略顯不足。

從民航科普與經(jīng)濟效益相結(jié)合方面來看，在民航科普工作實踐中，由于科普工作的特殊性質(zhì)，公眾對民航科普工作的社會效益和經(jīng)濟效益存在誤區(qū)。一方面，公眾對民航科普工作應(yīng)追求社會效益有著較好的認(rèn)識，但過多強調(diào)政府、民航局對民航科普的投入，甚至完全依賴于此，將民航科普工作的經(jīng)濟效益完全漠視，甚至將民航科普的社會效益和經(jīng)濟效益對立起來，這將導(dǎo)致民航科普工作舉步維艱；另一方面是片面地追求民航科普工作的經(jīng)濟效益，忽視社會效益，這勢必導(dǎo)致民航科普工作本末倒置。此外，由于部分公眾對民航缺乏正確的了解，在面對航班延誤、返航等民航正常生產(chǎn)活動中遇到的事件，存在過激情緒，不利于民航的健康發(fā)展，這也顯示了民航科普在民航生產(chǎn)經(jīng)營活動中的缺失以及民航科普與經(jīng)濟效益之間的不協(xié)調(diào)。

2 民航科普問題分析

從民航科普設(shè)施在全國的分布來看，如表1所示，目前航空相關(guān)的科普多以場館為主，且主要分布在較為發(fā)達(dá)城市/地區(qū)。近年來，隨著航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展以及教育部對中小學(xué)研學(xué)的指導(dǎo)，以會展和飛行表演為主要形式的航展活動受到公眾的喜愛，以會展和科普基地為主要形式的民航科普也在逐漸興起。

表1 我國航空科普場館典型代表匯總[3]

從全國的民航科普調(diào)研來看，航空科普基地區(qū)域性強，這主要與現(xiàn)有科普基地成立背景有關(guān)，多數(shù)航空科普基地成立依托當(dāng)?shù)睾娇展I(yè)等相關(guān)企業(yè)成立，充分利用已有航空資源開展航空科普教育活動，主要接待對象也是當(dāng)?shù)厍嗌倌耆后w，但跨區(qū)域教育案例很少，這也是航空科普基地發(fā)展的特點，主要針對當(dāng)?shù)厍嗌倌觊_展科普教育活動。

航空教育活動形式普遍一致，以參觀或航模制作為主要體驗形式，能夠滿足青少年好奇心，培養(yǎng)其對于航空知識的興趣愛好，以科普講堂作為主要科普知識講解學(xué)習(xí)形式，航空文化走廊也是一種別具風(fēng)格的展現(xiàn)形式，但大多數(shù)航空科普基地主要是從航空工業(yè)的角度來講解飛機結(jié)構(gòu)、航空發(fā)展史等內(nèi)容。民航作為航空業(yè)與大眾最為息息相關(guān)的領(lǐng)域，目前并沒有被系統(tǒng)地介紹和學(xué)習(xí)。

有些航空科普教育基地商業(yè)程度較高，過高的體驗性收費很難普及到大眾群體。基地大多依托軍工企業(yè)背景，在師資上存在捉襟見肘的現(xiàn)象；部分航空科普教育基地課程較為零散，過多地追求經(jīng)濟效益，未能系統(tǒng)性地對民航進(jìn)行科普。

3 民航科普建議

民航科普是民航強國戰(zhàn)略不可或缺的重要支撐。與此同時，加大全民民航科普力度，使用系統(tǒng)思維來發(fā)展民航科普，通過民航科普培養(yǎng)民航創(chuàng)新人才、擴大民航市場、提升民族自信。基于此，現(xiàn)從科普內(nèi)容和科普形式兩方面提出科普建議。

（1）政府增大民航科普扶持力度，吸引社會資源，共育民航科普。民航科普是一項系統(tǒng)性工程，更是一項公益性事業(yè)。通過政府有限經(jīng)費的投入和政策扶持，建設(shè)民航科普的戰(zhàn)斗堡壘，鞏固民航科普的主要陣地，引導(dǎo)社會資源積極加入民航科普陣營，從而推動民航科普的長效發(fā)展。

（2）民航科普基地科普內(nèi)容要多元化，大力開拓民航科普互動、民航科普體驗類課程，增加課程的體驗趣味性[4]，同時融入民航知識、民航精神，潛移默化傳播民航文化，寓教于樂，充分展現(xiàn)民航科普魅力。

（3）民航科普要發(fā)揮民航高校以及民航機場作用，充分利用民航高校科普設(shè)施和師資力量，通過組織民航科普類活動、社會實踐等，借助民航專業(yè)學(xué)生力量，將民航知識帶出校園、輻射地區(qū)，融入中小學(xué)生課堂；充分利用民航機場設(shè)施，使得公眾以最便捷的方式，在最零散的時間內(nèi)了解民航知識。

（4）民航科普需圍繞航空產(chǎn)業(yè)重心，傳遞航空正能量，縮短航空與公眾的距離。民航科普需講好民航故事，將民航文化帶入公眾視野，激發(fā)公眾創(chuàng)新民航技術(shù)的熱情，支持民航以及航空產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展。民航科普需讓公眾了解民航的發(fā)展以及其重要性，營造對民航相關(guān)工作充分理解的社會氛圍，認(rèn)識民航安全運營的重要性。

（5）民航科普需借助新媒體、融媒體，將民航知識網(wǎng)格化、趣味化、生動化傳播，從而打破地區(qū)資源的壁壘，共享民航科普資源，最大化傳播民航知識和民航文化。

（6）民航業(yè)的發(fā)展與社會的聯(lián)系越來越密切，民航的發(fā)展也被人們高度的關(guān)注。通過民航科普的形式，將民航知識、文化帶到社會公眾身邊，及時宣傳民航的動態(tài)與發(fā)展，從而讓人們了解民航所取得成績的來之不易，從而提升民航自信心，引領(lǐng)航空報國。