基于綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工管理的探討

袁湘平

摘 要：在我國工程建設(shè)中，高速公路工程作為重要內(nèi)容之一，施工管理是保證高速公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，可以確保施工建設(shè)工作穩(wěn)定進(jìn)行。本文就結(jié)合工程案例，重點(diǎn)分析高速公路項(xiàng)目施工管理要求，根據(jù)分析結(jié)果，提出基于綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工管理建議，具體內(nèi)容如下。

關(guān)鍵詞：綜合性大型高速公路項(xiàng)目;施工管理;建議

在高速公路項(xiàng)目施工建設(shè)過程中，做好施工管理工作是提高工程施工質(zhì)量的重要因素。在高速公路項(xiàng)目施工管理過程中，需要結(jié)合各個環(huán)節(jié)實(shí)際要求，從質(zhì)量管理、成本管理、安全管理等多方面入手，將施工管理工作落實(shí)到位，保證工程整體質(zhì)量安全。從整體角度來說，加強(qiáng)高速公路施工管理，可以為項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)提供良好的工作環(huán)境，在工作條件優(yōu)化的基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國高速公路工程項(xiàng)目穩(wěn)定發(fā)展。

一、工程概況

仁壽經(jīng)沐川至屏山新市高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》新增展望路線G4216成都至麗江公路的重要組成部分，項(xiàng)目同時作為四川省高速公路規(guī)劃網(wǎng)中的組成部分，與遂資眉、樂自、樂宜、宜攀等高速公路形成“十字”型的高速公路為主骨架的現(xiàn)代化區(qū)域公路交通網(wǎng)絡(luò)體系，對完善四川省高速公路網(wǎng)及區(qū)域公路網(wǎng)，為有效實(shí)現(xiàn)成都、攀西、川南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的便捷連接，帶動三大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)來往，使成都、攀西、川南三大經(jīng)濟(jì)區(qū)資源共享、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展意義重大。項(xiàng)目起點(diǎn)接成自瀘高速公路，分別與樂自高速公路、樂宜高速公路交叉后，于止點(diǎn)與宜攀高速公路相接，主線全長159.839km。

馬邊支線段路線起于仁沐新高速公路主線新凡鄉(xiāng)附近（K116+192.98），與主線沐川樞紐互通相接（馬邊支線路線起點(diǎn)LK0+000=仁壽經(jīng)沐川至屏山新市鎮(zhèn)高速公路K116+192.98），經(jīng)富和鄉(xiāng)、平樂鄉(xiāng)、武圣場、利店鎮(zhèn)、火谷、雷打石、石梁子鄉(xiāng)，止于馬邊縣城北側(cè)紅牌坊大橋附近，路線全長：43.847公里。

仁壽至屏山新市公路LJ18標(biāo)段起點(diǎn)樁號LK0+828.776，止點(diǎn)樁號LK10+025（LZK10+015）。路線全長9.201km，分為路基、橋涵、隧道、防護(hù)、排水、分離式立交工程等工程施工。

沿線主要結(jié)構(gòu)物有黃桷坳大橋、余家灣大橋、石馬河大橋、龍神灣大橋、改腳寺大橋、京竹壩大橋、紅巖坨大橋、石盤特大橋、安家山隧道（左、右線）。

二、高速公路項(xiàng)目施工管理要求

在本質(zhì)上，高速公路項(xiàng)目施工管理主要是施工企業(yè)在施工建設(shè)中，從專業(yè)管理和基礎(chǔ)管理等方面入手開展的一項(xiàng)管理活動。要想加強(qiáng)高速公路項(xiàng)目施工管理，需要將專業(yè)管理與基礎(chǔ)管理充分結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)施工管理目標(biāo)，讓各項(xiàng)施工元素得到科學(xué)分配。具體來說，在高速公路項(xiàng)目施工管理中，管理要求展現(xiàn)在以下幾個方面。

（一）實(shí)現(xiàn)制度化管理

在進(jìn)行高速公路項(xiàng)目施工管理過程中，應(yīng)結(jié)合工程現(xiàn)場實(shí)際情況，科學(xué)制定高速公路項(xiàng)目施工管理體系和管理細(xì)則，并對其進(jìn)行階段性檢測，對于高速公路項(xiàng)目施工管理中出現(xiàn)的問題，應(yīng)該及時提出處理對策，適當(dāng)調(diào)整施工管理對策，保證高速公路項(xiàng)目施工管理的專業(yè)性和規(guī)范性，強(qiáng)化體系制定力度，給高速公路項(xiàng)目施工管理工作順利進(jìn)行提供制度支持[1]。

（二）避免資源大量浪費(fèi)

資源浪費(fèi)是高速公路項(xiàng)目施工過程中普遍存在的問題，所以，在高速公路項(xiàng)目施工建設(shè)中，施工管理部門應(yīng)加強(qiáng)施工人員思想教育，讓其樹立節(jié)約意識，強(qiáng)化施工人員職責(zé)意識，讓其發(fā)揮主人翁精神，從思想意識上避免資源大量消耗。另外，應(yīng)該加強(qiáng)施工過程監(jiān)督管理，一旦發(fā)現(xiàn)存在資源浪費(fèi)的狀況，應(yīng)該及時制止并教育，情節(jié)嚴(yán)重者可以提出一定處罰。通過這種方法，能夠從根源上處理高速公路項(xiàng)目施工建設(shè)中資源浪費(fèi)問題。

（三）實(shí)現(xiàn)施工要素優(yōu)化配置

在高速公路項(xiàng)目施工過程中，將會使用混凝土、砂石等材料。高速公路項(xiàng)目施工管理部門應(yīng)加強(qiáng)對施工材料質(zhì)量檢查和保存，防止將施工存量堆放在潮濕、陰冷的環(huán)境中，使得材料受到不同程度的腐蝕，影響材料性能。針對挖掘機(jī)、運(yùn)輸車等施工設(shè)備，施工管理人員應(yīng)該定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢修，保證施工設(shè)備能夠正常運(yùn)行[2]。針對施工團(tuán)隊管理，應(yīng)做好科學(xué)規(guī)劃工作，結(jié)合各個工種和施工崗位要求，對其進(jìn)行針對性管理，防止返工、停工等現(xiàn)象發(fā)生。

三、基于綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工管理建議

（一）加強(qiáng)工期管理

在綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工管理過程中，需要結(jié)合施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，從各環(huán)節(jié)入手，做好施工管理工作。首先，加強(qiáng)工期管理。在施工之前，施工企業(yè)應(yīng)做好準(zhǔn)備工作，認(rèn)真核查施工設(shè)計圖紙，優(yōu)化施工組織設(shè)計，將施工方案落實(shí)大為。主動和地方聯(lián)系，得到地方政府等部門的支持，在施工建設(shè)中如果遇到問題影響施工進(jìn)度，需要統(tǒng)籌規(guī)劃，及時調(diào)整，保證整體工期。在施工之前，應(yīng)做好進(jìn)場準(zhǔn)備工作，建設(shè)辦公室和住房，布置設(shè)備和材料存放場地，施工人員和施工人員一同進(jìn)入到施工現(xiàn)場，把主要力量投放在橋梁基礎(chǔ)工程建設(shè)中。其次，成立專業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)小組，快速進(jìn)入到施工現(xiàn)場。為了能夠促進(jìn)施工合同建設(shè)，施工企業(yè)應(yīng)該成立專業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)，對內(nèi)指揮施工工作順利進(jìn)行，對外負(fù)責(zé)合同職責(zé)履行和協(xié)調(diào)各部門關(guān)系，經(jīng)理部成員一經(jīng)確定，立刻行使自己的工作職責(zé)。再次，加強(qiáng)施工團(tuán)隊建設(shè)。在實(shí)施施工合同過程中，施工團(tuán)隊已經(jīng)選定，并安排其快速進(jìn)入施工現(xiàn)場，做好施工準(zhǔn)備工作。施工設(shè)備和材料也應(yīng)隨著施工團(tuán)隊一同進(jìn)場，保證主體工程能夠按照約定時間順利開工。最后，優(yōu)化施工組織。以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期要求為核心，完善施工組織設(shè)計，將施工方案落實(shí)大為，報監(jiān)理部門進(jìn)行審核。結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，不斷優(yōu)化和完善，讓工序充分連接，便于施工順利進(jìn)行，縮短工期。

（二）工程質(zhì)量管理

通過構(gòu)建完善的項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，可以保證工程施工質(zhì)量滿足國家要求，爭取創(chuàng)建精品工程。質(zhì)量管理體系結(jié)構(gòu)圖見圖1：

在工程質(zhì)量管理過程中，首先，做好工藝控制工作。在開展施工工作之前，認(rèn)真編制施工組織計劃方案，經(jīng)過監(jiān)理部門審核通過以后，才能在工程中落實(shí)。對于工程中重要環(huán)節(jié)，應(yīng)編制工程施工方案，科學(xué)組織施工。在施工中，由專人對施工組織設(shè)計計劃落實(shí)情況進(jìn)行檢查，保證施工工作順利進(jìn)行。其次，加強(qiáng)施工材料管理。工程材料和輔助材料作為完成工程建設(shè)的實(shí)體，確保工程施工材料按質(zhì)、按量供應(yīng)，能夠保證工程施工質(zhì)量。在施工材料采購過程中，應(yīng)建立完善的進(jìn)場檢查和抽樣檢查體系，避免質(zhì)量不過關(guān)的材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場[4]。再次，加強(qiáng)施工操作控制。施工人員應(yīng)掌握專業(yè)施工技能，重點(diǎn)工程和專業(yè)性強(qiáng)的工程環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)具有專業(yè)工種技能，做好專業(yè)考核，持證上崗。根據(jù)明確質(zhì)量責(zé)任體系落實(shí)情況，各工程環(huán)節(jié)施工人員應(yīng)采用掛牌制，強(qiáng)化施工人員施工質(zhì)量管理意識。在實(shí)際工程建設(shè)中，保證施工操作的專業(yè)性和規(guī)范性，施工前期進(jìn)行技術(shù)交底，施工過程全面檢查，從而保證工程施工質(zhì)量。最后，實(shí)施科技創(chuàng)新管理。隨著科技水平不斷提高，在綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工過程中，為了更好滿足時代發(fā)展要求，需要對現(xiàn)有管理工藝進(jìn)行改革創(chuàng)新，實(shí)施科技創(chuàng)新管理。在實(shí)際管理中，相關(guān)部門應(yīng)該尊重科學(xué)，依靠科學(xué)，盡可能采用新工藝、新技術(shù)和新材料。通過引進(jìn)大量現(xiàn)代化的施工機(jī)械，提高生產(chǎn)效率，加快施工速度。與此同時，為了能夠給綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工管理工作開展提供數(shù)據(jù)支持，施工企業(yè)可以建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)，對施工質(zhì)量和施工進(jìn)度進(jìn)行追蹤和控制。通過建立信息化系統(tǒng)，及時收集和整合施工建設(shè)情況，調(diào)整施工計劃，保證施工建設(shè)如期完成。

（三）安全生產(chǎn)管理

為了避免在綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工建設(shè)中存在安全事故，項(xiàng)目經(jīng)理部需要全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全生產(chǎn)理念，秉持安全第一、預(yù)防為主的施工理念，加強(qiáng)安全管理體系建設(shè)，從根源上防止安全問題出現(xiàn)。安全保證體系結(jié)構(gòu)圖見圖2：

首先，加強(qiáng)安全管理。在安全管理過程中，應(yīng)該結(jié)合設(shè)計圖紙和工程現(xiàn)場實(shí)際情況，科學(xué)布置施工生活、生產(chǎn)設(shè)備，合理安排施工現(xiàn)場內(nèi)部臨時設(shè)備，真正做到封閉施工，建立防洪、防火安全管理機(jī)制，配備充足消防設(shè)施，制定“三防”政策，讓防洪、防火工作執(zhí)行到位，成立專業(yè)的消防團(tuán)隊。在施工之前，根據(jù)設(shè)計要求和施工標(biāo)準(zhǔn)建立臨時施工便道，定期維護(hù)，保證通暢。臨時道路和正式道路連接位置需要設(shè)有限速標(biāo)志[5]。在施工現(xiàn)場內(nèi)，設(shè)有安全警示標(biāo)語，并在施工過程中，對這些標(biāo)語進(jìn)行維護(hù)，保證在施工過程中正常應(yīng)用。進(jìn)入到施工現(xiàn)場以后，所有施工人員應(yīng)佩戴安全帽，特殊施工環(huán)節(jié)需要按照施工要求佩戴好防護(hù)道具，保證施工人員人身安全。其次，團(tuán)隊培養(yǎng)與協(xié)作管理。在進(jìn)行綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工管理時，需要安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作，保證施工管理的專業(yè)性和規(guī)范性。施工企業(yè)可以在建設(shè)工作開展之前，根據(jù)工程建設(shè)要求，成立一個項(xiàng)目經(jīng)理部，主要負(fù)責(zé)施工計劃擬定、施工方案編制、施工資源規(guī)劃、內(nèi)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作，監(jiān)督各個部門按質(zhì)按量完成施工建設(shè)工作，對施工進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行考核。在成立項(xiàng)目經(jīng)理部以后，需要明確項(xiàng)目經(jīng)理部各個職工工作職責(zé)和權(quán)限，設(shè)定施工管理目標(biāo)，將目標(biāo)進(jìn)行分解，制定詳細(xì)的管理計劃，將其落實(shí)到位，保證項(xiàng)目施工管理目標(biāo)快速完成。對于施工管理人員，企業(yè)應(yīng)做好專業(yè)培訓(xùn)工作，組建施工管理團(tuán)隊，安排專人對施工工期、施工質(zhì)量、施工成本進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時匯報給項(xiàng)目經(jīng)理部，防止在施工建設(shè)中出現(xiàn)不合格施工環(huán)節(jié)，發(fā)生返工現(xiàn)象。最后，加強(qiáng)工程成本管理 。在綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工過程中，除了要做好施工管理工作以外，還要加強(qiáng)施工成本控制，防止不必要成本支出，保證工程經(jīng)濟(jì)效益。在成本管理過程中，施工企業(yè)需要安排專業(yè)成本管理人員負(fù)責(zé)，從施工材料采購、設(shè)備引進(jìn)等多方面入手，控制成本支出。例如，在施工材料采購過程中，管理人員可以結(jié)合工程建設(shè)要求，制定詳細(xì)的材料采購計劃，交由財務(wù)部門審核，審核通過以后，由項(xiàng)目經(jīng)理部簽字確認(rèn)，之后由財務(wù)部門下發(fā)采購資金，對資金使用情況進(jìn)行追蹤，保證資金應(yīng)用到具體位置，真正做到專款專用。為了節(jié)約成本，在材料采購之前，采購人員應(yīng)做好市場調(diào)查工作，對市場材料價格有充分了解，秉持貨幣三家的原則，選擇一家資歷強(qiáng)、質(zhì)量優(yōu)、價格低廉的廠家，與其建立長久的合作關(guān)系，這樣不但能夠保證材料質(zhì)量，也能節(jié)約成本，控制工程造價。

四、結(jié)束語

總而言之，在綜合性大型高速公路項(xiàng)目施工管理優(yōu)化中，應(yīng)該明確施工管理內(nèi)容，結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際情況，制定可行性管理計劃，加強(qiáng)施工團(tuán)隊建設(shè)，完善安全管理體系，將施工管理工作落實(shí)到位，及時找出安全問題并處理，保證工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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