淺談快遞包裝逆向物流網絡

劉佳璽 譚鐲玉 陸貝貝

摘 要：隨著電商與快遞行業的快速發展，快遞量也隨之不斷增長，與此同時，高昂的回收成本與混亂的回收模式使得大量的包裝廢棄物得不到合理有效的回收，造成了環境污染與資源浪費。在這一背景下，通過對快遞包裝逆向物流網絡布局中的環境、回收模式、運作流程及信息化管理等進行詳細探討，對行業的持續健康發展具有借鑒意義。

關鍵詞：環境保護;快遞包裝;逆向物流網絡

中圖分類號：F252? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2021）13-0116-03

一、研究背景

近年來，隨著電商與快遞行業的飛速發展，隨之而來產生了大量的快遞包裝廢棄物，造成了資源浪費與環境污染，逐漸引起了國家與民眾的高度重視。現階段，我國快遞包裝廢棄物的回收與再利用還存在一些問題，如法律法規不完善、回收率低、回收渠道混亂、相關回收管理者缺乏必備的科學管理理念，導致相應的回收成本較高。因此，構建一個科學高效的快遞包裝逆向物流網絡是促進行業可持續發展的關鍵。

國內外學者對快遞包裝回收與逆向物流進行了如下相關研究。Farris和Pohlen[1]介紹了逆向物流渠道的結構、成員和功能。Thierry[2]等提出產品回收管理，即逆向物流的目標是盡可能多地恢復經濟（和生態）價值，從而減少最終的廢物數量。Gu等指出，逆向供應鏈不同于傳統的正向供應鏈，傳統正向供應鏈的價格決策不適合逆向供應鏈，因此利用博弈論方法研究了基于制造商和零售商逆向供應鏈的回收產品價格決策問題[3]。Li對于快遞包裝的回收提出了自營模式、聯營模式及第三方物流模式，為企業選擇適合自身發展的運營模式提供了理論依據[4]。Fernanda等提出包裝材料是垃圾產生的重要組成部分，具有很高的回收潛力，并以巴西的某個洲為例，對包裝廢物的產生、收集和最終處置進行了估計，以評估該州由于缺乏包裝逆向物流系統而造成的經濟和環境損失[5]。Akshika認為，綠色供應鏈管理包括采購、運輸、包裝和逆向物流[6]。羅媛靜等提出通過綠色設計、廢棄物的導向技術及回收模式的合理選擇可以促進基于逆向物流的包裝廢棄物回收網絡高效運轉[7]。孫夢黎探討了順豐在“最后一公里”配送服務中的優化措施[8]。婁婷婷等通過采用層次分析法，構建了回收成本與意識的評價體系，探討了最優的校園快遞包裝回收模式[9]。李正軍等采用熵權法與Borda模型對包裝廢棄物回收模式的選擇進行了探討[10]。徐娟等探討了自營物流企業對于快遞箱逆向物流回收過程的選址規劃[11]。

從以往研究可知，隨著近些年快遞行業的不斷發展，關于快遞包裝回收方法的相關研究較多，但我國在逆向物流領域的研究起步較晚，鮮有具體研究包裝回收逆向物流網絡的構建及相關因素分析，因此本文構建了基于逆向物流的快遞包裝回收網絡，并探討了定義與作用、環境、回收模式、運作流程及信息化管理等相關因素，為快遞包裝逆向物流發展提供參考。

二、快遞包裝逆向物流網絡

（一）定義與作用

包裝廢棄物逆向物流是指通過回收、分揀、處理、銷售、環保處置等環節，重新獲取經濟活動中包裝物使用價值的物品實體流動過程。包裝廢棄物逆向物流，一方面為包裝制造商提供了成本更為低廉的包裝材料，降低了企業的生產成本;另一方面減少了廢棄包裝造成的環境污染與資源浪費，實現經濟與環境的共同發展[12]。

（二）產品特點、資源及市場環境

快遞包裝逆向物流網絡的構建主要考慮以下三個環境因素，分別是產品特點、資源以及市場環境[13]。

1.產品特點。不同的產品具有不同的產品特性，包括包裝廢棄物的物理與經濟等因素。例如包裝廢棄物的經濟價值、數量、體積、質量以及損毀程度等因素，均會對逆向物流網絡的構建產生一定的影響。

2.資源。構建一個包裝廢棄物逆向物流網絡需要考慮其所具備的相關資源，具體包括了人力資源、運輸資源、回收中心與分銷中心的設施投資以及信息資源等，這些資源從投資成本和網絡整合產生的規模經濟兩個方面影響著包裝廢棄物逆向物流網絡的建設。

3.市場環境。包裝廢棄物逆向物流網絡所處的市場中涉及多個行為主體，包括包裝制造商、第三方網絡回收平臺、消費者及政府等。市場中不同主體的決策行為會對包裝廢棄物逆向物流網絡產生一定的影響。

（三）回收模式

1.包裝制造商回收模式。包裝制造商回收模式主要包括設立回收站點或委托專業回收企業進行包裝材料的有償回收。在該種回收模式下，包裝制造商可以直接與消費者接觸，了解包裝設計的不足與包裝材料的優劣，從而優化設計與改善質量，產品滿意度不斷提升;但由于包裝制造商距離終端消費者較遠，這勢必會造成回收站點布局不合理與回收成本過高，同時包裝制造商參與回收過程會投入一定的資金成本，因此會對企業的核心業務與技術開發產生一定的影響[14]。

2.物流企業回收模式。近些年隨著網購的不斷發展，一些電商與快遞企業也開始了對于包裝廢棄物逆向物流網絡的實踐與探索，例如菜鳥聯手部分快遞企業開啟的“回箱計劃”、京東推行的“青流箱”以及順豐所推出的“豐BOX”可循環包裝箱。物流企業回收模式包括了電商企業回收與快遞企業回收，電商與快遞企業在正向物流中擁有廣泛的快遞站點，依托這些快遞站點的終端物流服務系統，構建包裝廢棄物逆向物流網絡，便于廢棄包裝的回收，降低了回收成本，樹立了物流企業良好的形象，實現了經濟、社會與環境效益的統一。

3.第三方網絡回收平臺回收模式。隨著“互聯網+”理念的逐步推廣，第三方網絡回收平臺回收模式應運而生，具體的互聯網回收企業包括了綠巨能回收、紙老頭及收紙拉等。以“綠巨能回收”為例，其依托互聯網思維，改造傳統回收中所存在的流程復雜，效率低下等問題，以“手機點一點，廢紙上門收”，打造全新的“互聯網+回收”O2O商業模式，促使快遞包裝逆向物流網絡更加規范高效，促進行業的可持續發展。

（三）運作流程

包裝廢棄物的逆向物流過程一般包括回收、分揀、處理、銷售、環保處置等環節。各個環節之間的緊密聯系使得包裝廢棄物資源得到最大限度的再利用，具體流程有以下幾個方面。

1.回收。回收環節是指回收員從個體或商戶處將廢舊包裝收集起來并進行初步的分類與檢測，隨后送至分揀中心。由于我國廢棄包裝逆向物流網絡的構建還處于初步探索階段，因此政府需要出臺相關政策，一方面對于物流企業與第三方網絡回收平臺等回收企業進行扶持如補貼或稅收減免等，另一方面應將回收站點的建設納入國家具體的發展規劃中來，建立系統的回收網絡，這是因為回收環節作為包裝廢棄物逆向物流網絡的第一個環節，只有該環節的順利開展，才可保證后續環節的持續運轉。

2.分揀。分揀環節是指通過專業的技術如自動分揀系統與相關分揀設備，將回收來的廢舊包裝進行合理、準確、高效的分類。分揀環節作為一個承上啟下的環節，既承接了回收環節所運來的廢舊包裝，也為下一步處理環節提供了經過專業分類、檢測后的產品，便于后續環節的高效運作，提高了逆向物流網絡的運作效率。

3.環保處置。環保處置環節是指分揀后無法回收再利用的包裝廢棄物，采用焚燒或衛生填埋等科學環保方式進行處置。在整個過程中，必定會存在部分廢舊包裝損毀嚴重而無法再利用，應對此類包裝采用安全的方法處置，避免污染環境。

4.處理。處理環節是指分揀后可以再利用的包裝廢棄物通過再制造或清洗、消毒等方式，重塑其經濟與使用價值，以便于更好地分銷。處理中心是整個包裝廢棄物逆向物流網絡中成本最高的地方，其成本包括了管理費用，清洗與消毒費用以及再處理設備的固定成本等。

5.銷售。銷售環節是指將處理后的產品運往分銷市場，隨后被有需求的廠家所選購。

根據上述流程可知，包裝廢棄物的處理方式分為兩種，一種是經過收集、分類與檢測后，發現其經濟和使用價值無法恢復，以最環保的方式處理;另一種是對于可再次利用的廢棄包裝，通過專業的技術處理后重新投入市場，實現可再生資源的循環利用，具體的包裝廢棄物的運作流程如下頁圖1所示。

（四）信息化管理

隨著“互聯網+回收”這種新型回收模式的出現，信息化管理逐漸成為構建快遞包裝逆向物流網絡必不可少的關鍵要素。以第三方網絡回收平臺為例，消費者通過網上下單進行回收預約，平臺接單后，迅速整合分析距離消費者最近的回收員進行派單，實現高效服務。同時在回收結束后，消費者還可以在網上進行滿意度評價。在整個過程中，平臺通過大數據整合分析與算法優化，始終做到回收價格透明、回收流程規范，在便捷人們生活的同時，推動了行業的不斷革新。

結語

電商與快遞行業是國內目前發展特別迅速的行業，但是相應的包裝廢棄物的治理卻并沒有跟上其發展的步伐，導致了環境污染、資源浪費等一系列問題。本文通過分析快遞包裝廢棄物的回收現狀，從環境、回收模式、運作流程及信息化管理等角度設計了快遞包裝逆向物流回收網絡，明確了逆向物流回收網絡中相關節點企業的責任，提高了快遞包裝廢棄物的回收效率，從而實現了經濟、社會及環境效益的協調統一。

參考文獻：

[1]? Pohlen T.L.，Farris M.T.Reverse logistics in plastics recycling[J].International Journal of Physical Distribution & Logistics Management，1992.

[2]? Thierry M.，Salomon M.，Van Nunen J.，et al.Strategic issues in product recovery management[J].California management review，1995，（2）：114-136.

[3]? Gu Q.L.，Gao T.G.，Shi L.S.Price decision analysis for reverse supply chain based on game theory[J].Systems Engineering-theory & Practice，2005，（3）：20-25.

[4]? Li L Q.Reverse Logistics Operation Model Research under the Circumstance of Green Supply Chain Management[C]//Applied Mechanics and Materials.Trans Tech Publications Ltd，2014，（687）：4771-4773.

[5]? Fernanda Olivo et al.Monetary losses caused by the absence of packaging reverse logistics：environmental and economic impacts[J].Journal of Material Cycles and Waste Management，2020：1-17.

[6]? Akshika Rastogi.Packaging：Customers preference for sustain able supply chain[J].Annals of Horticulture，2019，（2）：157-160.

[7]? 羅媛靜，舒祖菊，周園園，馬楠，孫楊，孫廣輝.包裝廢棄物逆向物流網絡高效運作研究[J].包裝工程，2015，（13）：146-150.

[8]? 孫夢黎.“最后一公里”物流配送優化研究[J].重慶交通大學學報：社會科學版，2017，（1）：60-62.

[9]? 婁亭亭，尚猛，師路路，張佳佳.基于逆向物流的大學校園快遞包裝回收模式分析研究[J].物流工程與管理，2019，（8）：109-110+93.

[10]? 李正軍，張震.供給側結構性改革視角下企業包裝廢棄物回收模式選擇評價研究[J].生態經濟，2019，（3）：68-72.

[11]? 徐娟，孫文霞.可循環快遞箱逆向物流網絡選址規劃[J].科學技術與工程，2020，（14）.

[12]? 羅娟，田源.包裝逆向物流的環境影響外部性分析[J].物流技術，2012，（9）：4-6.

[13]? 鄒彩梅.包裝廢棄物逆向物流網絡規劃及運行保障措施研究[D].南昌：江西理工大學，2012.

[14]? 樂雄平.電商企業包裝物逆向物流回收模式研究[J].商業經濟研究，2016，（14）：73-74.

[責任編輯 馬 學]