1-4月二手乘用車交易量達504萬輛

文 / 中汽數(shù)據(jù)有限公司 袁義欣

2021年前4個月，我國二手乘用車交易規(guī)模高達504萬輛，增長12.1%，繼續(xù)保持向上增長態(tài)勢。

整體市場交易特征

年度交易走勢：2021年1-4月，中國二手乘用車交易規(guī)模504萬輛，繼續(xù)呈現(xiàn)向上增長態(tài)勢，受疫情同期基數(shù)低影響，疊加降低增值稅、取消限遷等政策因素推動，二手車市場同比增幅明顯，且市場規(guī)模超過2019年同期。（見圖表1）

圖表1：2016-2021年（4月）二手車交易規(guī)模（單位：萬輛）

區(qū)域交易特征：2021年1-4月華東區(qū)域二手車市場份額最高，為32.1%，相比2020年提升1.4%；分城市級別來看，與2020年相比一線、三線城市二手車市場份額分別下滑0.3%和0.5%，二線、五線城市分別提升0.6%和0.3%。（見圖表2）

圖表2：二手車交易量（區(qū)域/城市級別）年度分布

品牌交易特征：2021年1-4月，合資品牌、豪華品牌二手車市場份額相比2020年分別下滑0.9%和0.1%，自主品牌提升1.0%；合資品牌中大眾、豐田、本田位居前三名，但市場份額相比2020年均呈下降趨勢；自主品牌中五菱、長安仍舊占據(jù)前兩位，吉利市場份額提升明顯；豪華品牌中TOP3分別是奧迪、寶馬、奔馳，但僅有奔馳份額略有提升。（見圖表3）

圖表3：2021年1-4月二手車品牌交易特征

主要車型交易特征：A級轎車TOP5主要是大眾品牌旗下車型，TOP5中軒逸增幅最快，同比增長25.5%；B級轎車中雅閣、凱美瑞位居TOP2，天籟、邁騰同比增長最快；A級SUV中哈弗H6市場份額和同比增速均排名第一，B級SUV中主要是漢蘭達和奧迪Q5；A0級MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌車型為主。（見圖表4）

圖表4：2021年1-4月主要車型二手車市場份額走勢

排放水平交易特征：整體來看，國四及以下排放的二手車份額持續(xù)減少，國五、國六車型份額持續(xù)提升；分區(qū)域來看，東北、西北國四及以下排放水平份額較高，華中、西南國五及以上份額較高。（見圖表5）

圖表5：2021年1-4月二手車排放水平交易特征

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢：2021年1-4月二手車整體市場異地流轉(zhuǎn)比重略有降低，但仍高于近幾年同期水平，全國二手車跨城市交易的比重為30.8% ；分月份來看，二手車異地流轉(zhuǎn)比重經(jīng)過連續(xù)三月下降后逐步上升，4月份異地流轉(zhuǎn)比重為31.9%，與去年相比提升0.8%。（見圖表6）

圖表6：二手車異地流轉(zhuǎn)比重月度走勢

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來自北京、上海、成都等城市，頭部遷入城市主要集中在魯桂三四五線城市，杭州遷入量躋身TOP3，增幅迅猛。（見圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征：2021年1-4月大眾品牌二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模20.6萬輛，領(lǐng)跑于其他品牌，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例明顯高于其他合資品牌，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為39.3%，比肩豪華品牌；自主品牌異地流轉(zhuǎn)比重低于豪華、合資品牌，但哈弗異地流轉(zhuǎn)比重為36.7%，與主流合資品牌基本持平。（見圖表8）

圖表7：2021年1-4月二手車主要遷入/遷出城市

圖表8：2021年1-4月主要品牌異地流轉(zhuǎn)走勢（單位：萬輛）

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：異地流轉(zhuǎn)車型中主要以A級、B級轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、雅閣、捷達，凱美瑞異地流轉(zhuǎn)比重在主要車型中排名最高，2021年1-4月為42.0%。（見圖表9）

圖表9：2021年1-4月主要品牌異地流轉(zhuǎn)比重（單位：萬輛）