共享單車等準公共產品的市場分析

王儲一

從2016年開始，共享經濟這一模式出現在我們的視野中，共享經濟的產值在世界范圍內迅速增長。由于共享經濟符合中國供給側結構性改革的總體方向，在新型的經濟體系中，共享經濟在有效和可持續的供給關系中顯示出巨大的潛力。這已然成為經濟增長的重要動力，還可以為消費者創造價值，提高生產者的利益，激勵更多的人參與其中。基于此，本文以共享單車為主要研究對象，概述了共享的概念，以共享單車為例闡述了共享經濟發展現狀，共享單車從出現到目前為止的問題，并提出了具體的解決方案，為建立共享經濟體系、合理發展提出建議。

共享經濟這種新型經濟形態出現以后，相繼出現了共享單車、共享移動電源、共享電動車和共享汽車等。共享單車最具代表性，到目前為止，共享單車已經推出了30多個品牌，包括小黃車、摩拜單車、小藍等品牌。早期的許多資本投資尚未轉化為收入，作為半合格商品，由于固定資產的大量投資和定期維護成本，共享單車在短期內盈利并不高。伴隨著眾多的品牌和激烈的競爭，每家公司的市場份額較低，這進一步削弱了其短期盈利能力。

共享經濟的內涵、特征

共享經濟是利用現代信息技術的一種新型經濟形態，主要功能是共享使用權，共享經濟主要包括整合大量分散資源并滿足大眾消費者的各種需求。共享經濟具有兩個主要特征。首先，共享經濟是一種市場交易。其次，共享經濟不是純粹的交易，而是使用權共享。未來幾年，共享經濟將在轉型時期穩步發展，并將呈現四個關鍵的發展特征。共享經濟已成為服務業轉型的新動力，是創新領域最活躍的發展形態，共同的經濟規范已成為社會共識。

共享單車存在的問題

政府方面

首先是在許多城市中普遍存在的多頭管理現象。許多城市領導的管理部門不一致，有些是城市管理部門，有些是交通管理部門，政策重點也不同。有些政策對停車管理、存款管理等有詳細的規定，而有些政策有些含糊或沒有相關規定。其次，缺乏對市場準入條件的具體規定和事故后責任分擔不全面，缺乏監管阻礙了共享自行車市場的健康發展。最后，有關政策的執行情況并不令人滿意。當前，關于共享自行車的統一政策文件很少，地方政府也正在制定相應的監管政策，北京和上海等個別城市制定了相對嚴格的政策，但許多城市都采取了放松管制和打擊措施。執行效果很低。

市場方面

在資金的支持下，許多公司進入了共享自行車市場，并主導了這一市場。2017年，約30家投資資本，約19家機構投資于Mobike，約有15家OFO。隨著市場競爭的加劇，一些公司在市場上占據過多的自行車，從而導致諸如自行車市場上的自行車積壓和公共資源不一致等問題，從而形成了公地悲劇。

隨著共享自行車的迅猛發展，諸如存款管理混亂，用戶對押金退款的投訴等一系列問題是不及時的。交通部于 2019年3月發布了《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（試行）》，以有效加強用戶資金管理，有效防止用戶資金風險，并在一定程度上減少存款門事故的發生，但并未完全消除用戶資金問題。此外，共享自行車忽略了共享自行車的操作和維護，并釋放了大量的自行車以及時發現并處理故障，從而影響了用戶的安全旅行并降低了服務質量。

公眾方面

共享自行車極大地改善了人們的出行便利性，減輕了城市的交通擁堵，同時也出現了諸如未經開發的自行車，隨意停車和自行車鎖之類的現象，這些現象對共享自行車的公共服務產生了重大影響。隨著共享自行車價格的上漲，公眾騎車的意愿也隨之增加。從今年年初開始，在上海、廣州、深圳和西安等城市，各種共享單車的公司都紛紛提高價格以維持運營，并且在實施免費公共單車方面沒有任何優勢。根據Vida Consulting發布的《2019年第一季度中國共享單車市場研究報告》的數據，今年第一季度共享自行車的用戶數量僅為4050萬，比上個月下降了24.4，其中成本成為影響用戶體驗的最大因素。

共享自行車的私鎖問題

共享單車最初是每個人都可以使用的產品，但有些人將其鎖定為個人。認為有現成的免費消費品可以為人們提供便利，那么為什么要使用自己的私有財產呢？這也暴露了消費者的自私，但是除了某些公民的占有欲之外，還有其他原因嗎？共享自行車的特點既有優點也有缺點。任何人都可以騎行，因此，如果長途駕車后沒有其他車輛要駛向目的地，則該車輛的區域分配比例是不公平的。如何更好地分配共享自行車的比例，這個問題將引起企業和政府的思考。

壞車上沒有標簽

對于無法確定外部外觀是否已損壞（例如鎖芯斷裂或車輛不在該位置的服務區域）的共享自行車，缺少即時指示必將觸發消費者。如果消費者的時間因這種問題而浪費了很多時間，那肯定會帶給消費者不良體驗，而共享一輛自行車會導致顧客的流失。這不僅會降低企業利潤，而且會影響共享單車的品牌效應，并阻礙未來共享單車的推廣和發展。如何更好地為消費者服務將是企業面臨的巨大挑戰。共享自行車的存在為公民提供了便利，如若適得其反，必將得不償失。

共享單車發展建議

關于共享單車亂停亂放問題對策

1.政府部門要加大共享單車規則擺放的宣傳工作，提高人們的道德素養，使人們能夠自主形成擺放單車的習慣。另外，政府部門應該對共享單車的擺放提供合理的區域，必要的時候應該對共享單車的擺放劃分一定的區域。

2.共享單車平臺可以建立健全信用機制，對于共享單車的用戶進行信用聯網，對于亂擺亂放、信用極差的用戶可以建立黑名單制度，不讓其使用，對于偶爾亂擺亂放的用戶實行積分制度，低于積分等級就限制其使用權。

3.共享單車的擺放需要社會共同的監督，對于用戶來說，共享單車的使用需要每一個人的努力，提高自身的道德素質，因此，在面向大眾的這種共享經濟的特殊形態下，共享單車的規則擺放需要每個人參與其中。

關于共享單車經營者盲目投入的對策

對共享單車平臺生產的盲目投資，不僅造成了城市共享單車停放的問題，還引起了各個品牌之間激烈的價格競爭以及企業經營能力的急劇下降。為了應對這些挑戰，政府部門必須施加嚴格的限制，以控制該地區共享的自行車平臺數量。此外，政府部門必須監督共享單車平臺的內部運營，為信譽卓著的公司提供更多機會。

建立共享自行車和汽車網絡的監控平臺

通過第三方建立實時共享單車網絡平臺，所有共享單車運營商都可以在平臺上共享數據，政府可以保護共享單車數量的實時信息，包括所有公司車輛位置信息、車輛狀態信息和使用狀態。宏觀控制可以快速反應緊急情況，并及時與運營公司聯系進行精確控制。同時，可以共享所有共享的自行車運行數據以執行有效的分析。

關于企業經營入不敷出問題對策

經營共享單車的企業大多數屬于小微企業，這些企業經濟力量薄弱，稍有不慎，資金鏈就會斷裂，導致經營企業入不敷出，最終導致破產。那么企業應該如何提高收入呢？共享單車面向的是大眾群體，企業如果在共享單車上打上廣告，不僅能夠使單車外表美觀，還能增加廣告收入，可以利用這一舉措解決資金緊張的問題。

關于企業和用戶信用問題對策企業信用問題

企業的信用問題主要是由公司私下竊取存款引起的，這使某些用戶難以退還其押金。為了應對這種現象，政府必須嚴格監督公司的私自扣款的行為，并且政府可以隨機檢查公司賬戶以避免這種現象的發生。

結 語

隨著互聯網和中國社會經濟的發展，共享單車作為共享經濟模式中的一次成功實踐，熱度不斷增加，但是由于這些年共享單車在發展中問題層出不窮，共享單車逐漸減少，經濟在發展，科技在進步，共享單車的失敗并不意味著共享經濟的衰敗，只是作為一種新的經濟形態需要在發展中不斷探索，推陳出新。本文通過對共享單車的現存問題以及解決策略進行了分析，共享單車作為共享經濟的典范，也可以應用借鑒于其他行業和其他國家。

（河北政法職業學院）

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