不同成型方式乳化瀝青冷再生混合料力學特性研究

易 勇，蔣應軍，譚云鵬，胡永林，陳浙江

(1.長安大學 特殊地區公路工程教育部重點實驗室，西安 710064；2. 金華市金東區公路管理段，浙江 金華 321000；3. 金華市公路管理局，浙江 金華 321000)

隨著中國經濟水平提高，不可再生能源的消耗越來越快，國家及地方越來越重視環境資源保護問題。近幾年乳化瀝青冷再生施工技術在節能、環保、便捷等方面的優勢得到道路工作者的廣泛關注[1]。乳化瀝青冷再生混合料是一種應用于面層、基層施工的道路材料[2]，在瀝青路面結構中，冷再生混合料優良的力學性能是路面結構具有良好耐久性的保障[3]。冷再生混合料力學性能的提升對路面使用性能和使用年限的改善具有正向作用。國內外道路工作者研究了冷再生混合料作為路面材料的可行性，并研究了其力學性能。國外，Babagoli等[4]研究了煤渣和灰渣粉等添加劑對冷再生混合料力學性能的影響，結果表明煤渣、灰渣粉作為添加劑摻入冷再生混合料中可提高其力學性能；Godenzoni等[5]就冷再生混合料級配與瀝青含量兩方面研究冷再生混合料疲勞性能，結果表明在一定范圍內冷再生混合料的疲勞特性隨舊集料摻量增加而增大、冷再生瀝青含量增加而減小；Leandri等[6]通過室內試驗分析了冷再生混合料粘彈特性和抗疲勞特性，并與傳統熱拌瀝青混合料進行了比較，結果表明冷再生混合料疲勞特性有所降低，但其熱敏性及對施工時間的依賴性得到顯著降低。Li等[7]研究了水泥用量對冷再生混合料疲勞性能的影響，表明初始假定應變水平與冷再生混合料疲勞性能息息相關。……