蘇伊士運河航道堵塞事件波及全球貿易

趙萌

2021年3月25日的衛星圖片顯示，“長賜”號貨輪在埃及蘇伊士運河擱淺。

最近，全球水運交通大動脈蘇伊士運河發生了史無前例的貨輪擱淺致航道堵塞事件，牽動了全世界的神經。3月23日，長400米、寬59米、重22萬噸、載有超過1.8萬個集裝箱的“長賜”號貨輪因突如其來的強風和沙塵暴導致船體偏離水路，被卡在運河中間，造成蘇伊士運河交通雙向堵塞。該貨輪是世界上最大的集裝箱船之一，建造于2018年，懸掛巴拿馬國旗。事發后，埃及方面根據實際情況，放棄用拖船直接將貨輪拖至航道中心、卸載船上集裝箱的救援方案，而是選擇利用大型挖掘機挖走船底巖石和泥沙以及十余艘拖船從船體兩側進行拖拽等方式組織救援。經過數日的救援，加上3月29日運河大漲潮，“長賜”號整個船體終于在當天下午3時上浮，救援宣告成功，蘇伊士運河全面恢復通航。據悉，在運河通航前，共有422艘船只停留在等候區。

蘇伊士運河始建于1859年，1869年竣工并正式通航。很長一段時間內，蘇伊士運河由法國、英國控制。1956年，埃及宣布將運河收歸國有。蘇伊士運河連接地中海和紅海，是位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，約12%的世界貿易通過這一運河運輸。據統計，2020年通過該運河的船舶接近1.9萬艘。這次堵塞事件導致原油價格一度出現波動，引發市場對供應鏈中斷的擔憂。此前有媒體預測，若堵塞持續下去，將影響衛生紙、咖啡等多種產品的全球供應。英國勞氏船級社估算，蘇伊士運河堵塞后，給世界貿易造成的損失達到每小時4億美元。埃及蘇伊士運河管理局日前表示，大風沙塵天氣并非導致貨輪擱淺的主要原因，不排除人為操作失誤的可能。埃方表示，埃及有權向“長賜”號船東日本正榮汽船公司索賠。據報道，蘇伊士運河交通中斷期間，埃及每天損失至少1200萬美元。

2021年3月28日，“長賜”號貨輪擱淺事故導致蘇伊士運河停航，許多貨輪停靠在運河兩岸，等待復航。

2021年3月25日，一臺挖掘機在貨輪擱淺現場進行作業。

2021年3月23日，“長賜”號貨輪從紅海北上駛入蘇伊士運河。45分鐘后，在河口南端六海里處擱淺。地圖中白色圓圈內為事故地點和船只方位。