電客車司機培訓管理分析

何文彤

（蘭州市軌道交通有限公司運營分公司，甘肅蘭州730000）

1 培訓管理組織架構與職責

培訓管理組織架構，如圖1所示。

1.1 中心職責

中心負責制定培訓年度工作計劃及月度工作計劃并組織實施，配合公司及部門組織職業技能競賽，資格證考試，上崗證取證、返崗培訓、復審與換證工作以及中心、班組培訓臺賬、檔案的建立、維護以及培訓資料的保管工作。

1.2 車隊管理人員職責

車隊管理人員作為車隊培訓的第一責任人，負責電動客車司機的業務、技能培訓及人員培養，負責電動客車司機師徒帶教期間的培訓組織與計劃落實工作，并針對培訓中存在的問題和員工培訓需求，有針對性地向中心提出培訓的需求，不斷提高員工業務技能。

1.3 培訓師職責

培訓師根據年度、月度培訓計劃以及車隊提出的培訓需求，負責電客車司機月度集中培訓、回庫培訓、正線演練、月度考試工作做好員工培訓及培訓后評估工作。負責培訓課件更新，培訓教材編制，培訓設備設施管理等工作并依據公司、部門計劃開展崗位技能、業務提升培訓等工作。

2 培訓類別

電客車司機的培訓主要包括崗前培訓和崗中培訓等。

2.1 崗前培訓

崗前培訓人員主要包括新入司員工及轉崗員工，在接受公司及部門組織的入司培訓及安全教育，并考試合格后方可進行崗前培訓。中心根據各崗位特點，制定詳細的培訓計劃，并分階段、分步驟以集中理論授課與現場實操培訓相結合的方式開展培訓。各階段培訓內容至少組織一次考試，考試不合格的不得進入下一階段培訓，崗前培訓的目的是使其了解電客車司機的崗位職責以及工作特點，并熟悉相關業務知識，為接下來的崗中培訓中打下夯實的基礎，崗前培訓合格后方可進行下一階段崗中培訓[1]。

2.2 崗中培訓

崗中培訓注重理論聯系實際，主要分為模擬駕駛操作、庫內實操、試車線實操及師徒帶教四個階段。蘭州地鐵模擬駕駛培訓階段采用一比一的仿真模擬駕駛器（見圖2），由CGI 方式的視景仿真系統、立體聲數字化聲音仿真系統、運行仿真主控系統、故障仿真系統等構成。可以做到視景仿真、聲音仿真及故障仿真，可為電客車司機崗位人員提供地鐵列車基本運行相關的操作方法、操作規程與操作步驟，包括列車發車準備、列車正常運行、駕駛技巧以及運行中故障與突發事件的處理方法、處理規程及處理步驟等；庫內實操及試車線練習是由理論轉向實操的過渡階段，在庫內實操過程中由培訓師負責對電客車的基本構造，整備作業流程及生產安全意識培養等方面進行培訓，試車線駕駛階段能為學員提供手動駕駛操作、故障排除操作、非正常行車演練操作等機會；師徒帶教階段即實操階段，由中心指定帶教師傅，車隊安排一對一的師傅帶教培訓，在這個階段由師傅對電客車駕駛技能、崗位基本作業流程、列車故障的處置思路與處置流程、突發事件的應急處置等方面培訓，在這個過程中需完成5000 公里的安全駕駛，該實操培訓階段要求全程覆蓋到司機的基本作業過程，包括折返線駕駛、洗車作業流程、列車轉線作業等。，此外，能全部掌握中心要求的全部故障處置及應急處置程序，由培訓師定期組織開展達標考核，全部合格者方可參加上崗證取證考試，此外在此培訓階段應注重職業素養培訓，重點傳播正能量、做好由學生到職業人角色轉變[2]。

圖2 全功能仿真模擬駕駛器

3 培訓目標

其一，參考蘭州軌道交通運營分公司電客車司機培養模式，重點培訓學員乘務運作、車輛及信號故障處理，乘務應急處置，標準化作業等項目，以盡快適應工作環境；

其二，傳授學員安全及行車相關專業知識，電客車手動操作技能等，使其具備初級電客車司機上崗技能；

其三，通過安全意識和綜合素質提升，強化責任感、團隊意識和擔當意識。

其四，在取得上崗證后對其深入培訓，包括列車各模塊的電路原理，列車氣路模塊知識等，有助于司機對列車有更加深入的認識，能夠掌握誘發列車故障的深層原因，在提高司機業務水平的同時，不斷提高司機正線故障處置效率。

4 新員工及轉崗員工培訓管理

4.1 各級培訓

主要是安全教育與理論知識方面，對新員工進行企業文化的宣傳，帶領新員工學習企業的規章制度。安全教育分三級，即公司級、部門級、班組級。公司級安全教育由安保部組織，主要培訓安全生產法律法規、公司安全生產情況及安全生產基本知識、公司安全生產規章制度和勞動紀律、典型事故案例等；部門級安全培訓，主要培訓內容包括辨識危險因素、辨識職業危害因素、自救互救、乘客疏散及正確使用勞動防護用品等；班組級安全培訓，主要培訓內容為崗位安全操作規程、崗位之間工作銜接配合的安全與職業衛生事項以及班組生產特點、作業環境、危險區域、設備性能以及勞動防護用品的性能及正確使用方法和相關典型的事故及應急處理措施[3]。

4.2 一對一帶徒實操培訓

師帶徒培訓是在職培訓的一種形式，中心、車隊會為新電客車司機安排帶教人，并簽訂協議，車隊進行監督以及指導。這個部分的培訓內容，主要涉及電客車司機的操作技能、排故技能、應急處置技能。新員工在培訓周期內，要完成5000 公里的安全駕駛；實操培訓方面，要覆蓋電客車司機的基本作業，其中有折返線的駕駛、不同信號級別模式下的作業流程及注意事項等方面并要求新員工掌握故障、應急處置技能。

4.3 培訓過程管控

新員工入司后，成立新員工培訓班，安排專人管理。建立培訓臺賬以及培訓檔案，定期組織新員工考核。對新員工接受培訓的具體情況進行了解，然后幫助員工解決培訓中的各類問題。

4.4 上崗考核

在12 個月的培訓后，公司統一組織新員工參加上崗考核，上崗考核分理論考核和實操考核，考核合格后，公司頒發相應的上崗證書，具備上崗資格。

5 老員工培訓管理

5.1 在崗培訓

取得上崗證的電客車司機，以車隊為單位，參與每月兩次的月度集中培訓，由車隊管理人員和培訓師共同組織實施，培訓內容包括理論知識、文本修訂、月度演練及季度安全培訓，并針對當月培訓內容進行月度考試，90 分以上為合格。

5.2 骨干司機培訓

中心每周定期組織召開乘務大講堂，安排技術人員、車隊業務骨干針對列車牽引、制動、車門、網絡、信號等各個模塊的原理、功能進行深入講解，并對近期列車發生的故障進行系統分析，講解故障原因及處置流程，從而不斷提升司機業務水平。

5.3 上崗證復審

電客車司機在取得上崗證后，每兩年復審一次。若是上崗證復審考試不合格，在上崗證有效期內可補考一次，若是補考仍然不合格，就要在上崗證到期后，參與跟班學習，然后兩個月后進行重新考核，在考核合格后可發放證件，若是考核仍然不合格，則與公司的勞動合同解除[4]。

6 再上崗培訓

電客車司機的再上崗培訓，由于事假或者病假、借調等原因，離崗在六個月以上的電客車司機，要進行一個月的跟崗學習，學習期滿后進行考試取證。車隊要對電客車司機進行理論、操作以及綜合測評，未能參與上崗符合，導致證件過期的情況下，要參與取證考試，重新進行取證。

7 培訓要求

其一，培訓工作必須嚴格按照公司、部門培訓管理規章制度實施。

其二，各類培訓不得影響正常的生產秩序。

其三，各類培訓必須嚴格按照培訓計劃落實，因故延期或更改的，必須提前向培訓負責人說明原因。

其四，開展現場實操培訓須征得設備部門同意，現場實操培訓前，組織者應嚴格把控風險點，報相關人員同意且做好防護后，方能開展。學員在操作設備過程中出現任何異常必須立即終止培訓。

其五，培訓員工應遵守培訓紀律，按時上下班/出退勤，愛護培訓設備設施，不得在培訓期間做與培訓無關的事，不得在非吸煙區吸煙。

其六，未達到培訓目的的或考核不合格的，應重新進行培訓，若仍未達到要求，則按照相關規定對培訓師或學員予以考核。

其七，現場學習時，要求司機學員須掌握以下內容[5]：

一是熟練掌握司機一日作業流程；

二是熟知蘭州地鐵1 號線車輛段(場)線路、正線及配線線路；

三是熟知車輛段(場)運作；

四是熟練掌握車輛段(場)、正線信號機的位置及顯示含義；

五是熟練掌握CBTC 模式下的自動駕駛及手動駕駛操作；

六是熟悉標準化作業流程及注意事項；

七是熟悉列車折返作業流程及注意事項；

八是具備一定的故障處理能力及應急處置能力。

8 結語

總之，城市軌道交通電客車司機的培訓管理是非常復雜的一個體系，其中涉及諸多問題，每一位司機在上崗前都需要經過一系列的培訓，合格后方能上崗，因此對電客車司機開展的培訓管理是非常嚴格的，企業要重視對電客車司機的培訓，提升電客車司機隊伍的整體素質。