水泥混凝土路面白改黑施工技術探究

何海霞

【摘要】水泥混凝土作為材質鋪設的路面，擁有較為良好性能，具體表現在抗壓、防滲。在運輸工具的多元化發展背景下，水泥混凝土路面呈現出較多問題，白改黑施工工藝應運而生。白改黑施工工藝是指在原有路面上，鋪設瀝青混凝土層，促進原有的混凝土路面，轉變成瀝青路面，實現了路面屬性的轉變，即剛性轉化成柔性，有效改善原有路面的應用性能。

【關鍵詞】水泥混凝土;路面白改黑;施工技術

隨著現狀水泥混凝土路面損壞、使用性能的下降，舊水泥混凝土路面行車舒適性差，行車速度緩慢，“白改黑”設計方案應運而生，但舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層有如反射裂縫等技術難題，本文結合技術水平、工程造價等因素，介紹了舊水泥混凝土路面病害的調查、評估與處理以及白改黑設計中對舊水泥路面病害的幾種處治方案。

1、水泥混凝土路面的發展概況

水泥混凝土路面最早應用于蘇格蘭通往貨場的專用道路上，十九世紀傳入德國和美國。早期的水泥混凝土路面多為單層就地澆筑而成，沒有基層、墊層等結構層。二十世紀二十年代，水泥混凝土路面開始在機場跑道、城市道路中使用，并在此時傳入我國，在機場跑道和少數大城市的道路上逐步推廣使用。改革開放以來，特別是進入二十一世紀后，我國大量建設農村公路，當時由于路線等級、材料、施工設備、施工技術難度等原因，在農村公路上廣泛使用了水泥混凝土路面。

2、白改黑施工技術的應用方法

水泥混凝土為材質的路面，擁有良好的性能，使板底處于中空狀態;道路路面呈現出較為明顯的裂縫;路面成塊表現出裂縫與破損問題。基于上述問題，都可以采用白改黑施工技術進行處理。

2.1白改黑處理技術應用流程

白改黑指將原有路面（灰白色），通過施工作業，改為瀝青路面（黑色），材質皆為混凝土，使道路具有環保防塵效果，以此提升行車舒適度，增加行車安全。路面板底中空問題處理：板底性能分析，借助彎沉法實現，如若板底的厚度大于0.14mm，即可采用白改黑施工工藝，以此改善路面問題。當地基彎沉程度在0.14mm～0.2mm時，可采取的施工方式為：鋪設地面、壓漿法，此二者施工方式，有助于加強受力體的密實度。當地基彎沉程度在0.2mm～0.4mm時，采取灌漿法施工工藝，實現將部分材料固化處理，比如水泥、砂石等，將其灌入地基巖土，以實現填塞巖土內部存在的裂縫與空隙部分，盡可能地減少地基滲漏問題，增強道路路面的整體屬性。當地基彎沉程度在大于0.4mm時，應采取重新澆灌作業方式。

2.2常用的路面改造設計方案

近幾年不斷加大“白改黑”力度，普遍采用的改造方案有：（1）直接拆除水泥混凝土路面，重新進行路面基層、墊層和瀝青混凝土路面施工。該方案由于拆除混凝土產生大量的建筑垃圾，造成環境污染，目前很少使用;（2）將原來已經破壞的水泥混凝土路面進行局部修補，再對完整的水泥混凝土路面進行銑刨處理，灑乳化瀝青黏層，鋪設土工網或土工格柵，鋪筑瀝青混凝土或瀝青碎石路面;（3）對原路面大面積破損的路段進行修補后，對混凝土路面進行銑刨處理，再在混凝土路面上加鋪18～20cm的水泥穩定碎石基層，鋪筑瀝青混凝土或瀝青碎石路面。以上方法改造的路面易產生反射裂縫，原路面上預留的變形縫經過一個冬季的使用，到春天全部反射到新鋪的瀝青路面上。在瀝青混凝土下鋪設土工網的路面結構，裂縫反射的時間相對較晚，但最多使用到第二年冬季。開裂的路面面層裂縫，在夏季雨水和冬季雪水不斷下滲進入路面結構層，導致層間水無法排除，造成網裂、唧泥等病害，嚴重的會使瀝青路面的面層與基層等全部損壞。

2.3白改黑處理技術操作要點

市政道路的作業工序：路面損壞時開展基礎加強處理，排查混凝土板塊裂縫，使用青膠處理裂縫，張貼防裂裝置，鋪設土工格柵，涂抹結合油、粘層油，再施以瀝青混凝土，予以碾壓。其中結合油涂抹期間，選擇的瀝青混凝土規格為AC-20，中粒式，粘層油涂抹期間，選擇的混凝土規格為AC-13，細粒式。基于水泥混凝土路面的密實度，尚未達到設計規定的標準，并且瀝青混凝土不具有抗滑性能，造成城市內部交通工具的車輪對路面產生危害。現階段，施工采取關鍵性解決措施為PE性能改善、以瀝青材料作為應力吸收層、選擇適用的抗車轍添加劑等，以減少交通工具車輪對路面造成的破壞。在雨雪季節時期，大量積水堆積在路面，造成路面裂縫的不良現象，甚至裂縫有可能繼續惡化。路面裂縫時，造成雨水滲入地基，長期的滲漏問題，極易引起地基損壞。因此，為防止路面水害的有效措施，應借助白改黑的施工工藝，緩解水害問題，選擇鋪設強度高、防滲性能佳的瀝青材料，并且加強路面裂縫問題的處理，采取補填方式，減少裂縫引起的諸多不良問題。

2.4路面混凝土面板的碎石化處理方案

路面兩側或單側采用級配碎石加寬路面至6.5m（現狀4.5m寬水泥混凝土面板進行碎石化處理）+8～18cm低劑量水泥穩定碎石調平層+18cm水泥穩定碎石+6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土面層+4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土。優點：徹底根除混凝土面板反射裂縫的影響，路面強度高;板底脫空問題可一次性解決，工程質量可得到保證。缺點：工程造價較高，碎石化質量較難控制，碎石化過程中易對原路面結構造成損壞，對正常交通的影響很大，施工過程中易受雨水影響原路基的穩定性，造成污染。工程造價：建安費8165萬元（平均502.4萬元/km），總造價10465萬元（平均643.9萬元/km）。

結語：

綜上所述，現階段，國內多數地區，已廣泛采用水泥混凝土白改黑施工流程，借助水泥實現提升碎石基層的穩定性，通過瀝青路面的鋪裝技術，全面提升國內市政的健康與穩定性能。路基修補改善流程，應采用合理規范的施工工藝;明確劃分作業人員職責;借助先進的施工組織與機械設備，落實路面修補工程，以此增強白改黑市政工程的整體使用性能。

參考文獻：

[1]吳烹.城市道路白改黑瀝青路面施工技術探討[J].交通世界，2018（29）：58-59.

[2]李秋玉.水泥混凝土路面“白改黑”施工技術[J].低碳世界，2018（05）：262-263.

[3]楊建華.談水泥混凝土路面“白改黑”施工技術[J].山西建筑，2018，44（09）：132-133.