王思莼 一個開飛機自駕去北極的少年30歲為夢想出發

燕七

如果始終保持著少年對夢想的熱情，那么有些看似遙不可及的夢想，也許就會有機會一步步實現。

比如，一個普通的上班族，不僅拿到了飛行駕照，還開飛機闖入了北極圈。

比如，王思莼。

開飛機自駕去北極，這當然不是一件容易的事情，但王思莼的經歷真實演繹了：開飛機的舒克，自己的路，自己的夢，要勇敢向前。

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王思莼留過學讀過研，但并不是富二代，也不是創一代，只是一個普通的北京人。他30歲以前的人生，就是按部就班的讀書、工作、結婚，一直都是上班族。

但他最特別的點，大概就是他從小到大都是一個會選擇自己所熱愛并愿意為之努力的人。

比如，因為喜歡曼聯，所以去英國留學時就特意申請了那個球隊所在城市附近的大學;比如，因為想環游世界，所以就從事了旅游業，找各種機會出差，出差去不了的地方就在休假時自費去旅行;比如，因為從小的飛行夢想，他就一直在試圖努力靠近飛行。

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小時候，鄭淵潔的《舒克和貝塔》在王思莼的心里埋下了一顆飛行的種子。

高考那年，在明知道右眼視力可能無法達到航校體檢高標準要求的情況下，王思莼還是報名了民航考試：“總是要去試試，也算給自己一個交代。”

但遺憾的是，視力的確不過關：“當時我心里失望極了，就覺得我飛行的夢想一點也沒有實現的可能了。”

然而也正是在這次經歷，王思莼開始了真正的去學習飛行相關的知識：“既然注定無法自駕飛在空中，那就多了解點關于飛行，也算是靠近夢想的一種方式吧。”

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后來，王思莼讀了旅游管理專業，碩士畢業后，就職于旅游業。

借著工作之便，王思莼在30歲時就曾走過70多個國家，足跡遍布七大洲。

也是看過世界風景，飛過很多次國際航線的人，但王思莼還是渴望自駕在藍天。

當時，王思莼已經了解到普通人可以考取飛行執照，且對視力等要求不高。然而，對于一個普通上班族來說，花幾十萬脫產半年去學習飛行，實在不是一件容易的事兒（雖然是夢想，但實際情況是學了飛行好像也不能賺錢，就是個玩。）

轉機是在30歲，因為ICU。

那年，王思莼因為一些原因，在一個醫院陪朋友待了一段時間，給他的震撼非常大：“我看著旁邊的急診ICU，很多人意外的來到，然后其中有些人可能就永遠都回不了家了。”

“我能夠看到他們最后的時刻，但不知道他們在想什么。然后我就開始思考如果是我會想什么？我想，我大概會遺憾這輩子沒有成為過飛行員。”

與此同時，王思莼看到美國佛羅里達州的一家飛行學校的廣告：12000美元，最快3周學會飛行。

“費用不低，但比預想的低，對我來說并不是天文數字。我可能會因此失去工作，但以后還能再找。我當時的工作挺好的，但我有時會不太開心，因為行業天花板就在眼前，感覺自己處在瓶頸，少了點激情。我已經30歲了，人生已經過了三分之一，如果我現在不去為夢想做嘗試，我大概會后悔一輩子。”

彼時，王思莼工作近六年，因為日常沒有什么大的花銷，存了些錢。而去考執照的想法也很簡單，就想用最快的時間拿到執照，然后回國繼續工作（用時間短，還可以省些錢）。

于是，30歲的王思莼在2017年春節，出發去了美國飛行學校參加培訓。

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思莼的英文還不錯，但飛行畢竟是一個特殊的領域，有不少專有名詞的拼寫和發音，學習的過程中對于英語非母語的人來說，還是有一些的難度。

但王思莼的努力讓他的飛行執照拿的很順利。在短短的28天里，他學習了有關飛行原理、航空氣象、飛機性能、航路規劃和導航、電臺使用、空域、法規等方面的內容，還有慢速飛行、兩種失速改出、緊急情況處理、S彎和急轉彎等飛行技術。

“我最開始真的只是想踏踏實實學完了私照就回國，繼續去旅行社上班。但后來我發現我好像可以做更多的事。”

順利成為FAA私照飛行員后，王思莼先是租飛機帶妻子飛去了巴哈馬，又帶著父親飛越了一次科羅拉多大峽谷。為感謝家人對夢想的支持，也是希望和家人分享實現夢想的喜悅。

在這個過程中王思莼意識到，北美擁有著世界上最優質最成熟的飛行環境。在北美開飛機旅行或者出差的綜合成本和駕車幾乎是一樣的，而且非常方便。有時候，去一個地方，開飛機自駕比坐國際航班還便宜。

但同時，王思莼也發現自己在美國作為一個外國人，租飛機有很多限制，特別是想飛跨國的航線，簡直是不可能的。

“美國有租飛機的平臺，就像國內的租車平臺一樣方便。但如果我想租一架飛機從美國飛到加拿大，人家不干。怕追不回來，因為我是外國人。”

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自駕飛行高空俯瞰，給王思莼打開了新世界的大門。

他不甘心只在美國境內體驗飛行，于是，他決定買一架屬于自己的飛機。

在美國，買架私人小飛機，特別是二手的，并不是富豪的專屬，而是件相對普通容易的事。

王思莼的第一架小飛機，是一臺1977年的老飛機，售價10萬美元：“你可以理解為像買二手車一樣，很方便。辦理保險、適航文件、申請各國落地許可，對飛機進行拆拆改改、維修保養。”

王思莼說自己當時的存款其實并不夠買那臺飛機，但不甘心放棄。后來打聽到可以買來飛機再租出去，能有不少收益。于是在朋友的幫助下，最終買了人生第一臺飛機。后來也真做到了租飛機收入年化收益率6%，還省了很多攢飛行時間的成本。（飛行時間積累到一定量可以從私人駕駛員執照申請到商用駕照，以及申請考飛行教員駕照。）”

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喜提飛機之后，王思莼可以說是過上了說飛就飛的生活。就是今天想看看云和雨，都可以臨時起意去飛。

在2017年到2019年年中，一年半的時間里，王思莼累計飛了900多個小時。在巴哈馬高空遇見過彩虹，俯瞰瑪雅遺跡途中曾被迫降落，飛越過亞利桑那隕石坑，在夏威夷看過火山巖漿奔涌而出，降落過北美海拔最高的機場，在空中觀看迪士尼焰火……

飛行，讓王思莼上癮。

環球飛行的夢想也開始萌芽。

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2019年7月8日，王思莼出發飛往北極。

出發前，王思莼購買了人生的第二架飛機，并為北美的飛行進行了改裝，就像為了長途穿越改裝越野車一樣。還在巴哈馬進行了6000多千米的長途測試，以及飛行預案策劃和簡單的野外生存訓練等。

王思莼是從美國克利夫蘭出發的，一路上飛過加拿大蒙特利爾，體驗過北美的法式風情;在哈利法克斯參觀過海事博物館;在圣約翰斯飛越泰坦尼克遇難地，俯瞰沉船島;在鹿湖看到了地表唯一能看到的大自然奇觀地幔露出;在鵝灣探秘了冷戰遺址;在丘吉爾（一個小鎮）與白鯨戲水，遇見北極熊;在北極圈拜訪了因紐特人家，品嘗過北冰洋的鮮美，探訪過極限探險家富蘭克林的故事;在白馬鎮實現海面繞飛冰山的愿望;其后返航溫哥華，看過落基山脈的冰雪之美……

這一路，王思莼跨越北極圈1000多千米，前往了極不易抵達的極北地區，探索了極致的自然風光，感受到了不一樣的人文歷史。

期間歷時36天，跨越6個時區，行程1.7萬千米，成功實現了“開著飛機去北極”的夢想。

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2020年2月，因為疫情，王思莼在極其輾轉艱難中，還是順利在美國拿到了飛行教員的執照。再之后，王思莼把自己的北極之旅，寫了本書叫做《北極日記：自駕飛行追夢之旅》（現已出版）。

而今，因為疫情，一時無法再進行飛行的王思莼早已重歸職場。目前，就在無憂行仍舊在做著和熱愛有關的工作。

所以，夢想實現以后會怎樣呢？

“還有夢想的延續啊。我希望接下來可以有機會完成環球飛行，同時也希望能在國內傳遞一些關于普通人實現飛行的理念。因為飛行，它不光是換個角度體驗世界開闊眼界，更多的是教會你與大自然相處的時候的思維方式，會讓你更加務實，果斷，勇敢。”

寫在后面

在采訪中，王思莼幾次表達了感謝，因為一路走來妻子和父母對于他實現飛行夢給予了巨大的支持，還得到了很多朋友，甚至是陌生人的幫助。

這不就是“當你決心去做一件事情的時候，全世界都會為你讓路”的現實寫照嘛！

所以，如果能始終保持著少年對夢想的熱情，那么有些看似遙不可及的夢想，也許真的就會有機會一步步實現。

你小時候的夢想是什么，還記得嗎？