物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能交通系統(tǒng)中車輛通信網(wǎng)絡(luò)

盧紅海

【摘要】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用下智能交通系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計非常重要，一定程度上關(guān)系到智能交通系統(tǒng)的工作運行效果，對于信號采集以及信號網(wǎng)絡(luò)闡述有非常重要的影響。所以，在實際的物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)設(shè)計過程中，應(yīng)該注重對其車輛通信網(wǎng)絡(luò)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過車輛通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保其設(shè)計展開更加有效。本文筆者針對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能交通系統(tǒng)的通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行了應(yīng)用分析，文章中簡要智能交通系統(tǒng)的總體設(shè)計，并對其通信結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了具體的應(yīng)用分析

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng);智能交通;車輛通信網(wǎng)絡(luò)

中圖分類號：G212 ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? DOI：10.12246/j.issn.1673-0348.2021.06.084

物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)前社會發(fā)展過程中的重要技術(shù)，在工業(yè)生產(chǎn)、電力生產(chǎn)以及社會管理中都有良好的應(yīng)用。同時物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也能夠完成各種新式集成化，實現(xiàn)智能化技術(shù)集成應(yīng)用、信息技術(shù)的應(yīng)用也能夠完成傳感技術(shù)的融合，通過物聯(lián)網(wǎng)與其他技術(shù)的融合應(yīng)用，最大程度上提升了技術(shù)應(yīng)用效果。當(dāng)前，在我國交通管理建設(shè)過程中，要求建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，通過智能交通管理系統(tǒng)的實際應(yīng)用，確保交通管控更有效果，也能夠最大程度上提升交通建設(shè)的效果。

1. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下智能交通系統(tǒng)的總體設(shè)計分析

交通運行是社會建設(shè)的重要組成部分，關(guān)系到社會經(jīng)濟的發(fā)展以及物資、人員流通。而隨著我國社會的發(fā)展，車輛逐漸增加，導(dǎo)致我國社會交通問題逐漸增加，傳統(tǒng)的人員完成交通管理存在有效率較差的問題，社會交通問題頻發(fā)，而在實際社會物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)、視頻技術(shù)以及傳感技術(shù)的不斷發(fā)展下，智能交通運行管理系統(tǒng)被提出，主要完成智能交通運行管控、智能交通事故預(yù)防、交通安全警告等多方面工作，對于我國交通運行安全有非常重要的作用，也能夠最大程度上提升交通運行效果。

智能交通管理系統(tǒng)，是當(dāng)前交通系統(tǒng)運行管控過程中應(yīng)用的重要模式。在實際的智能交通系統(tǒng)運行中其設(shè)計要求完成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)模塊應(yīng)用、傳感技術(shù)模塊應(yīng)用以及嵌入式技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)模塊的應(yīng)用更是完成智能交通系統(tǒng)的整體模塊構(gòu)建，在實際的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用過程中，要求完成其整體技術(shù)應(yīng)用效果控制，通過物聯(lián)網(wǎng)完成各系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)之間的有效連接。傳感技術(shù)模塊應(yīng)用也是實際的系統(tǒng)重要模塊，對于系統(tǒng)的設(shè)計而言有非常重要的意義，傳感技術(shù)模塊應(yīng)用過程中要求完成傳感信息分析、傳感網(wǎng)絡(luò)模塊構(gòu)建、道路信息采集等多個技術(shù)模塊內(nèi)容，確保智能交通系統(tǒng)工作運行更加合理。在本次技術(shù)應(yīng)用過程中，完成了整體嵌入式技術(shù)的實際應(yīng)用，在技術(shù)應(yīng)用中，要求對其技術(shù)進行合理的應(yīng)用管控，如包括顯示屏技術(shù)以及多媒體技術(shù)的合理嵌入，確保技術(shù)應(yīng)用更有效果。

智能化交通系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用過程中，能夠完成其智能化功能管控應(yīng)用。①提供地圖訪問、空間搜索、地址資源、空間定位、空間分析類應(yīng)用服務(wù)，可提供1：10000/1：2000、傾斜攝影、BIM、室內(nèi)等數(shù)據(jù)。②系統(tǒng)能夠完成道路運行管控。車輛違章鳴笛抓拍系統(tǒng)通過先進的聲吶技術(shù)精確鎖定聲源位置，并通過聲紋識別技術(shù)提取喇叭聲音特征，將環(huán)境干擾濾除，準(zhǔn)確定位到實際的鳴笛車輛，從而對鳴笛的車輛進行視頻抓拍和車牌識別，確定違章鳴笛車輛。車輛違章鳴笛抓拍系統(tǒng)集車輛鳴笛聲源定位、道路車輛識別、車牌抓拍識別和后臺執(zhí)法聯(lián)動功能于一體，系統(tǒng)主要包括聲學(xué)探測陣列和視頻探頭，一般安裝在橫桿上，也可根據(jù)需要安裝在立桿或移動平臺上。智能交通系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用非常重要，能夠幫助進行現(xiàn)代化交通管理工作，提升交通管理效果。

2. 智能交通系統(tǒng)的車輛通信網(wǎng)絡(luò)分析

在智能交通系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用過程中，網(wǎng)絡(luò)模塊設(shè)計非常重要，信息采集的重要模塊在實際的智能交通系統(tǒng)設(shè)計運行過程中，應(yīng)該注重對車輛運行的通信網(wǎng)絡(luò)進行設(shè)計應(yīng)用，提升智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用效果。

2.1 AdHoc車輛通信網(wǎng)絡(luò)的分析

在當(dāng)前智能交通系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用過程中，AdHoc網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)用非常關(guān)鍵，對于整體系統(tǒng)運行有非常重要的作用。AdHoc網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前系統(tǒng)運行過程中的重要網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)崿F(xiàn)在移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上完成網(wǎng)絡(luò)協(xié)議設(shè)置，確保整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升網(wǎng)絡(luò)設(shè)計效果，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理有效。AdHoc網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用具有通信快速、運行方式穩(wěn)定的特點，整體的技術(shù)應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升技術(shù)應(yīng)用效果，做好對技術(shù)應(yīng)用效果的控制。在實際的技術(shù)管控中，還需要完成對整體工作運行的控制。AdHoc網(wǎng)絡(luò)在整體的交通系統(tǒng)應(yīng)用過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)道路與車網(wǎng)絡(luò)之間的信息交流、能夠?qū)崿F(xiàn)移動網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計應(yīng)用，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)對整體的技術(shù)應(yīng)用把控，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理，最大程度上提升網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用管控效果。

2.2 AdHoc網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與路由技術(shù)的結(jié)構(gòu)應(yīng)用

在AdHoc網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于智能交通背景下，應(yīng)該注重對車輛通信網(wǎng)絡(luò)與路由技術(shù)進行結(jié)合應(yīng)用。AdHoc網(wǎng)絡(luò)在實際的構(gòu)建過程中需要通過路由技術(shù)的合理應(yīng)用，實現(xiàn)與整體技術(shù)的應(yīng)用服務(wù)建設(shè)，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升路由協(xié)議的工作運行效果。①在實際的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議設(shè)計中，包括對其通信網(wǎng)絡(luò)的整體設(shè)計，針對其網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進行整體的設(shè)計，其設(shè)計展開過程中，要求采用節(jié)點廣播拓?fù)湫畔⒎绞?，通過合理的拓?fù)浞绞皆O(shè)計，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋺?yīng)用效果。②在AdHoc網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)用過程中，要求完成路由協(xié)議的合理選擇，并且在實際的協(xié)議選擇中，應(yīng)該注重對其路由的應(yīng)用效果控制，并且要求路由設(shè)計更加有效，在實際的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，采用AODV方法完成對其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)協(xié)議的合理設(shè)計，提升了其總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計效果，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升技術(shù)應(yīng)用效果。實現(xiàn)智能交通系統(tǒng)中車輛通信設(shè)計，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理有效。③在實際的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用中還要求對網(wǎng)絡(luò)進行實際的仿真模擬，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的智能網(wǎng)絡(luò)升級。

3. 智能交通車輛網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的發(fā)展方向分析

智能交通車輛網(wǎng)絡(luò)設(shè)計應(yīng)用非常重要，是整個智能系統(tǒng)的總體設(shè)計方向，對于系統(tǒng)的整體運行有非常重要的作用。而足下當(dāng)前整體車輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用背景下，還需要完成對車輛的整體技術(shù)應(yīng)用控制，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理，也能夠提升技術(shù)應(yīng)用效果。如，在當(dāng)前智能交通車輛網(wǎng)絡(luò)設(shè)計過程中，要求完成整體的技術(shù)設(shè)計應(yīng)用，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理，也能夠最大程度上提升技術(shù)應(yīng)用效果。所以，在實際的智能交通車輛網(wǎng)絡(luò)設(shè)計中，還包括對5G技術(shù)的融合應(yīng)用，5G技術(shù)是我國創(chuàng)新的重要移動網(wǎng)咯技術(shù)，其網(wǎng)絡(luò)通信效果是整體技術(shù)的應(yīng)用效果，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理，極大程度上提升了車輛網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的質(zhì)量，能夠?qū)崿F(xiàn)對智能交通的網(wǎng)絡(luò)合理設(shè)計分析，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理有效。

4. 結(jié)束語

本文筆者針對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計過程中的應(yīng)用進行了分析，并且在實際的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用過程中，還應(yīng)該做好對網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的核心設(shè)計應(yīng)用，確保技術(shù)應(yīng)用更加合理有效。

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