高速公路橋梁施工技術

顧正東

摘 要：在我國大規模城市化建設中，高速公路橋梁的建造是城市發展的紐帶，在城市建筑工程設施中，公路和橋梁是其中的主要構成體系，高速公路橋梁的建設對一座城市交通運輸的開展起到奠基性作用，是帶動城市經濟發展的中心，高速公路橋梁施工的質量直接影響到城市的發展進程，因而尤其重要。文章針對高速公路橋梁施工技術、施工技術關鍵以及施工注意問題進行了深入探討。

關鍵詞：高速公路;橋梁;施工技術;探討

0 引言

中國的建筑行業技術在世界占據著前列地位，而且具有悠久的歷史文化，對于實施工程的技術要求也在不斷提升，而城市化建設的速度加快，使得建造過程中存在著很多問題，包括高速公路維修越來越多，容易造成道路擁擠狀況等，更有超載的貨物運輸車輛給道路形成壓力致使經常性損壞，所以找尋切實可行的科學方法和技術是很有必要的。

1 高速公路橋梁施工技術

1.1 地基處理

在進行地基活動時，要一定依據設定的規劃進行建造，根據技術的規定，以保障地基的穩定，而橋梁支架是使地基穩固強度的首要組成方面。在施工前須做好負載力度的綜合演算，能夠完全符合工程建造的標準，比如鋪設木板瀝青道路橋梁可徑直向上陳設一塊瀝青木板，并且一定要在這塊木板上預先鋪設好一個支撐，支架一定要將其放于不能承重瀝青地皮的建筑基坑或填土回填圈內，且將當地原有的道路橋梁放在投影線外1 m以上距離的建筑地基重新進行硬度演算施工，普通道路情況下必須首先核定其基層深度值并要求在當地原有的建筑地皮基層表面下50 cm以上，以便于保證并說明了建筑地基的穩固性和安全[1]。

1.2 支架的搭建和模板的安裝

高速公路橋梁在實施的過程中，安裝箱梁支架時就需要考慮到應用滿堂支架的建造方式來加以預估，要準確地建造負重在橫桿與豎柱間的高度，以節省原有資源的利用和對負載增加承重壓力，同時還要對高速公路支架搭建橋梁所產生的重量、地基沉陷以及高速公路支架本身的情況等各種影響因素做好預估，防止高速公路支架由于承重而造成變形;一般情形下，模板的材質應該是防水的竹膠塑模板，從而可以讓模板多次地使用，提升了模板的多次使用次數和質量，減少成本，提高該項目工程的經濟效果。在安裝過程里應先裝底模再到側模最后到頂模，嚴肅的執行工程實施準則和技術要求。

1.3 鋼筋捆扎和波紋管的安設

許多的鋼筋、波紋管對于橋梁的強度會產生最直接的影響，依據其鋼筋密集特點，在建設工程的過程中需要嚴格地遵守“波紋管依靠鋼筋，鋼筋避讓波紋管”的設計原理。對橋梁鋼筋進行捆扎時，按照一定的順序進行開展，第一次捆扎是橋梁的底板和腹層鋼筋捆扎，第二次是橋梁的頂板和翅膀;波紋管及其他鋼絞線裝置首先必須對材料進行質量及安全監控，以防止出現破損生銹等問題[2]。

1.4 混凝土的澆筑

使用的鋼筋混凝土要注意保有良好的強度和密實性，在運用預設好的商品栓時，先對箱梁進行一次安全檢查，確保符合度，按照箱梁施工的具體狀況，并且根據聯接箱梁的構造特點做細化的砼澆筑養護工作，要數次開展砼澆筑，底板和腹板首先開展，然后再在砼中混砼基層全部凝固后，再對上面的鋼筋基層進行一次全方位的靜密綁扎，最后再次澆筑第二次頂板和第三次翅膀翼板的混凝土，再對第三次澆筑砼情況進行勘察，可以再次進行第三次混凝土的澆筑;箱梁的鋼筋密度大，難以產生振動，可以使用機器多次插入式攪動，使之均勻。

1.5 模板支架的去除

模板支架的拆卸需要看使用時間情況來進行決定，強度必須達到規定的要求后方可進行拆卸。依據不同的去除次序對模板進行了管理，先從側模上拆掉，再到內模，在去除的過程中，預防鋼筋混凝土的掉落、孔道發生變形。

1.6 試用張拉力度

梁體混凝土壓力要求具有適當的高度，先運用壓縮空氣在孔道內做好合理的內部清潔，同時還要凈好錨具和鋼束端，張拉實施時，依照不同編碼方式進行施工。依照不同的編碼施工。對于強度高的鋼絞線合理地張拉，保有一定的松緊性，經過對于孔道中的軸線、錨具、頂部等性能的核驗，組合為一條直線，確保了操作安全;鋼絞線初始施工時，需及時在該位置做好標志，預防在施工中出現鋼絞線移位的問題，出現移位可以按照標記要求進行調整，在具體實施中，根據其實際長度針對實際情況進行核對操作，將誤差控制在百分之六左右。

1.7 孔道壓漿

壓漿的操作十分重要，尤其是水泥漿標記的擇選。水泥漿制造過程中按照技術要求，可以加水后再投入水泥摻和材料，對不同的資源安排好攪拌時間，不低于兩分鐘。壓漿時可進行兩次操作，首次壓漿后的三四十分鐘后將木塞去除，可再次壓漿。

1.8 路橋邊跨合攏

準確的備好水箱或磚砌設施;鎖好骨架先將上下左右前后錨固好，以避免公路橋梁高度的差異導致混凝土端頭不緊致。合攏時運用 3d 的測量文件中的數據，減少了誤差，假如誤差小于 1 cm 就不用進行調整;合攏后將內外骨架鎖住，先張拉部分的次邊跨，后拉中段的鋼束合攏段，兩個次邊跨的合攏段鋼束張拉完成后，才能實施中段的合攏，才能對中段部分實施合攏。

2 高速公路橋梁施工技術關鍵

2.1 根基

工程建造過程中，根基是最重要的環節，根基穩固才能為道路橋梁供給支撐，在開展根基建設過程中，仔細核實混凝土的質量，對鉆孔過程、掌控、進展做詳細的施工筆記。

2.2 橋梁伸縮縫裝置

公路和橋梁的構造經常會因為環境、溫度、負載等因素引起變形和裂縫的情形，在實施中應設留部分伸縮縫。伸縮縫的設立應確保地面伸縮范圍、車輛行駛要求，還要確定寬度和長度的問題，防止出現混入水或泥土雜質。

2.3 路面施工技術

高速公路橋梁符合能力標準≧8，路面下 90 cm 至 160 cm 部分的路堤水壓力應該超過百分之九十五，路基受到雨水影響很大，應做好路基排水，科學建立一個排水系統。地面排水用排水管、水槽等設施進行。

3 高速公路橋梁施工的問題

①在原材料的使用上，對不同的施工內容和工序應用不同的資源，其中對于鋼筋和混泥土的顯要材料，要嚴格按照國家制定的標準和工程實施的要求來進行;材料購買后應妥善的保管以阻礙雨水的襲擊來保證鋼筋和混凝土材料的質量。

②施工單位要建立正確合理的質量管理制度，在其實施的過程中應當合理分配好各個部門的人員工作內容和權限范圍，明確每道工序中可能存在的一些安全隱患并且及時安排專門的人員來負責管理，具體實施技術時還要加強對項目的質量和成本掌控、質量安全的設置以及提高安全管理等方法，這樣可以很好地促使該項目的建設工作更加有效率地展開，保障了該項目施工的安全和質量。

4 結束語

高速公路橋梁的修建是我國基礎項目的建設，按照公路橋梁技術的要求開展項目的建造，它對公路橋梁的質量起著關鍵性的作用，從而提升公路和橋梁的使用情況和水平，滿足道路交通安全需求。然而運用前衛的高速公路橋梁技術，有益于確保公路橋梁根基建設的安全性和穩健性。以上的論述全面探討了更為準確適合的高速公路橋梁施工技能與方法，因此盡可能的完全避免各種交通事故的產生，保證良好的交通環境和安全。

參考文獻：

[1]唐悅欣.高速公路橋梁施工技術[J].交通世界，2017（5）：112-113.

[2]史高峰.高速公路橋梁施工技術[J].工程技術（文摘版），2016（4）：221.