基于組合式基層瀝青混凝土路面預防性養護技術的研究

王艷

（吉安市公路建設和養護中心安福分中心，江西安福343200）

0 引言

當前，我國的經濟發展水平越來越高，在經濟發展的過程中，做好基礎保障工作十分重要，其中就包括基礎工程的施工建設及維修、養護工作。做好道路交通施工養護工作，對于一個地區的經濟發展而言，有著十分重要的積極作用。對于高速公路瀝青路面來說，工作人員應當不斷提高自身綜合素質水平，將維修、養護工作落到實處，為公路工程的建設提供保障。本文將以預防性養護工作為研究對象，探討如何對瀝青路面進行維修、養護。

1 高速公路瀝青混凝土路面病害分析

在進行高速公路建設的過程中，應用瀝青進行混凝土路面的施工工作，能夠保障公路施工的質量及安全。使用瀝青進行混凝土路面的施工工作，在全國范圍內的應用十分廣泛。但是，在建成之后應當進行維修、養護工作，否則就會由于天氣因素及不斷碾壓帶來的影響，使得公路路面出現各種各樣的問題，例如裂縫。這些問題會影響公路工程的質量，還會使得公路工程的通行安全受到不利影響。因此，做好維修、養護工作，尤其是進行預防性的保護工作，對于公路工程的質量而言十分重要，這不僅有利于延長公路工程的使用時間，更有利于保障通行安全。

2 高速公路瀝青混凝土路面預防性養護的意義

如果能夠將危害阻止在搖籃中，那么將有利于高速公路的質量和安全保障。實際上，各個地區都意識到了進行高速公路維修、養護工作，尤其是開展預防性工作的重要性。本文從以下幾個方面分析了這一工作的意義，具體如下。

2.1 確保公路工程的良好性能

在高速公路運行過程中，隨著時間的推移，必然會發生一些質量問題。如果在發生問題之后再進行維修、養護工作，那么必然要對相關區域進行交通管制。在交通管制過程中，不僅會對相關地區的居民出行帶來不利影響，還會影響到當地生產生活的正常運轉。但是，如果能夠進行預防性的養護工作，并將其放在平時，那么就能減少對當地居民正常生產生活的影響，同時還能確保公路工程的良好性能。

2.2 節約公路工程養護成本

在進行高速公路維修、養護的工作過程中，如果需要對整體質量進行管理，那么所需成本就會隨之上升。但是，如果能夠將公路預防工作放在平時，那么就能夠降低維修、養護的成本，減少工程施工量，有利于保障公路工程的性能，做好成本管理。同時，對于組合式路基工程而言，由于路基結構層非常復雜，包含了上層結構、中層結構、下層結構，而且每一層結構的施工質量以及功能性都存在差異性，因此在該技術應用時，需要了解路基結構的養護需求，對涉及的問題加以分析，然后再采取有效的技術措施，提高工程的養護效果。

2.3 延長公路工程的使用壽命

如果高速公路出現混凝土裂縫現象，而且沒有被及時發現，在正常運行的情況下就會對高速公路的質量造成不利影響。由于高速公路的通行車輛較多，承載重量較大，因此混凝土路面可能會被進一步破壞。但是，如果能夠進行日常的維修、養護、管理工作，那么就能夠及時發現混凝土路面存在的問題，及時減少車輛承載量，避免對已經受到破壞的路面造成進一步破壞。同時，通過對預防性養護技術的應用還能夠切實提高養護效果，因為其能夠在公路病害發生之前提高路基工程及路面結構的質量，降低不必要的養護成本。

3 高速公路瀝青路面預防性養護技術

在進行維修、養護的過程中，一般會應用到以下幾類技術。希望能夠通過分析，為預防性養護技術在實際中的應用提供思路和經驗。

3.1 霧封層技術

為了保障瀝青路面的平整度，在日常管理的過程中，可以對瀝青路面進行防水處理，這樣就能夠減少瀝青路面受到的磨損，提高瀝青路面的使用率，延長高速公路的使用時間，保障高速公路的質量。因此，可以應用霧封層技術實現對于高速公路的防水性能保障。在使用這一技術的過程中，必須保障噴灑的均勻性，均勻噴灑有利于緩解高速公路路面松散的問題。如果能有效地完成這一工作，那么就能極大地延長路面的使用時間，保障路面的維修、養護工作效果，減少在高速公路維修、養護方面投入的成本。同時，在該技術的應用過程中，對于材料的配比要進行全方面的設計，保證礦物料粉能夠符合混合料的標準，并且在材料攪拌以及施工階段，還需要做好攪拌順序及攪拌溫度的控制。在材料攤鋪、碾壓環節，還要按照工程的實際需求做好溫度控制，確保施工參數達到實際需要，這樣能夠提高封層的質量。

3.2 超薄冷拌封層技術

應用這一技術時，需要分為兩部分進行。首先，在技術應用的過程中，需要將各種不同材料的混合物攪拌均勻。隨著混凝土路面使用時間的延長，必然會不斷減弱路面的抗滑性，使路面的老化程度越來越高。為了緩解這種情況，需要對路面進行處理。可以將由礦粉及瀝青材料形成的混合物鋪筑在路面上。在混合過程中，必須嚴格按照科學的配比方法，否則會導致結果不理想。在應用養護技術的過程中，還可以對路面進行封層處理，防止石屑脫落對高速公路的質量帶來不利影響。同時，在該技術應用階段，還要了解工程項目的養護標準，根據實際需求對養護技術方案的可行性及經濟性進行綜合分析，在提高路面養護質量的同時，提高企業的經濟效益。

3.3 OGFC 開級配磨耗層技術

利用這一技術，可以有效改善車輛運行過程中出現的水霧現象，減少因這一現象而導致的交通事故，保障通行安全。在高速公路運行過程中，由于路面不斷被磨損，有時會導致積水無法及時排出，如果遇到強降雨天氣就會對通行安全造成影響。應用這一技術，能夠有效地提升高速公路的防水性能，幫助排出路面積水。一般來說，在應用階段，首先要了解該技術的應用標準，對實施過程進行綜合管控，同時要求作業人員嚴格按照開級配磨耗層技術的施工要求，對施工參數以及施工質量進行綜合管理，保證技術的價值能夠得到充分發揮，從而提高工程質量[1]。

3.4 灌縫技術

鑒于混凝土的特殊性，如果不做好維修、養護工作，則可能會導致裂縫的產生。在進行混凝土施工作業的過程中，一般要求進行溫度控制，以減少混凝土施工作業過程中裂縫的產生。工作人員可以通過不斷灑水或鋪設干草等方式，進行混凝土的溫度保持工作。但是，路面在長期使用過程中，會出現裂縫。裂縫不僅會對通行安全帶來不利影響，在各種天氣因素的影響下還會使路面的質量進一步惡化。如果出現降雨或降雪，雨雪還會通過裂縫對混凝土路面的路基產生影響[2]。因此，必須做好裂縫的管理工作，來減少高速公路瀝青路面的裂縫。如果在發生裂縫后及時進行養護工作，那么就能夠極大地減少實踐中帶來的負面影響。但是，如果能夠將裂縫發生的概率降低，就能夠減少后續的成本投入。因此，出現裂縫時可以應用灌縫技術對裂縫進行修復。應用這一技術的過程中，首先，需要配備專業的工作人員。其次，對裂縫內的雜質進行清理。最后，在技術應用過程中做好澆灌工作。

4 預防性養護對策的確定

4.1 控制好路面基層質量

瀝青混凝土具備柔性的特點，而下部的基層結構才是路面結構的主要承載層，所以基層結構部分的質量能夠直接反映整個路面的質量。比如，高填路基需經過長期沉降后，再進行面層施工；半填半挖路基在施工中，應嚴格按照設計標準進行填挖交界面的臺階開挖、壓實施工；軟土地基必須進行全面處理，以保證結構穩定性符合要求，特別是在特殊的路基結構部分，結構質量合格可以防止裂縫的發生。為了保證瀝青面層與半剛性基層結構的黏結性能合格，需要在基層表面噴灑一層瀝青結構層[3]。橋梁梁體結構表面或其他部位上，應該采用噴灑黏層瀝青的形式，保證面層與基層結構的黏結效果滿足要求，不會存在工程質量問題。在面層攤鋪施工環節，表面應達到清潔、無雜物的要求；基層結構的寬度、平整性、強度等性能應符合要求；公路兩側沒有任何影響工程質量的污染物，如果有，應及時組織人員進行清理。如有必要，應做好基層結構質量管控工作，確保面層的質量合格。

4.2 瀝青混凝土路面接縫質量控制

鋪裝施工機械通過梯隊作業的方式，在現場采用熱接縫的施工方案進行施工，施工階段，鋪裝混合料應預留10～20m 的寬度，作為后續攤鋪機施工的基準尺寸，確保碾壓之后沒有接縫痕跡。熱接縫不能被應用于半拖施工中，需要在現場增加擋板或者應用切條。在進行另一側鋪設施工前，接縫界面位置需要及時清理干凈，并噴灑黏層瀝青材料。攤鋪環節需要在表面重疊鋪設5～10m，此時應采取人工清理的方式。在滾動操作環節中，首先應在經過壓實處理結束的路面上行走，在新鋪設的10～15m 區域內滾動，并且進行壓實部分的清理處理，然后在逐步擴展到其他的位置上，以保證各個結構的部分連接達到精密度要求，且接縫部位達到美觀、順直的要求。水平縫通常采用平接縫方式，在攤鋪機熨平板溫度達90℃以上時，需要把瀝青混合料裝入料斗中，并確保材料能夠覆蓋螺旋倉的螺旋部分；攤鋪到接縫部位時應停留8min 的時間，且該位置不能存在新舊材料的痕跡；攤鋪機進行鋪設施工時，如果在下部離開橫向接縫的位置上存在浮料的情況，應該將其清理干凈。如果接縫的位置上依然有細微的裂縫存在，需要使用高溫細料填補的方式進行處理[4]。因為碾壓改性瀝青混合料時所需的溫度較高，所以在接縫處理環節還會存在縫隙，此時應該立即進行改性瀝青填充處理，在溫度較高的情況下開展碾壓施工，以保證接縫達到要求的平滑度，符合工程的質量標準要求。

4.3 攤鋪及局部人工處理

該環節的施工應從下述幾方面進行：首先，選擇高水平的駕駛人員，確保攤鋪機在施工環節達到均勻、慢速行駛的要求，根據工程設計標高的要求，保證攤鋪厚度超出10cm 左右；現場設置質量監督管理工作崗位，加強施工的監督與管理，確保攤鋪達到平整度的要求，不平整的部位需進行找平處理。其次，預留足夠的作業人員進行攤鋪機的作業施工，做好各項技術參數的檢查工作，如果存在問題應該立即采取處理措施，避免發生離析問題，讓稀漿混合料得到有效的融合應用；加強攤鋪施工材料的嚴格控制，確保其使用量符合要求，保證攤鋪設備施工連續進行，從而達到攤鋪施工的質量標準要求。最后，如果橫向、縱向存在裂縫，應在發生的位置及時進行微表處施工處理，選擇最佳的處理方式，以保證路面結構的美觀性合格，同時還要達到路面結構的質量要求，保證路面穩定性合格。

4.4 平整度試驗檢測

高速公路項目的路面平整度關系到車輛行駛的安全性與舒適性，所以在施工結束后必須進行平整度的試驗檢測，一般選擇長度為3m 的直尺進行測量。使用直尺測量時，應確保檢測是連續展開的，同時應根據不同的情況選擇合適的測點，以達到測量的標準要求。比如，針對老舊路面，需要將檢測點布置在路面中間，選擇合適的測量方式、直尺以及間隙位置，保證檢測數據精度合格，且要隨時記錄檢測到的數據信息，為后續的質量管理提供基礎條件。計算平整度參數信息時，應達到平整度的標準要求。在連續平整度測量階段，開始測量前需做好各項準備工作，明確測量的具體位置、測量路段、檢測儀器設備的運行情況等，以確保測量數據達到精度要求。如果使用檢測車輛進行平整度檢測，應保持車輛行駛速度在12km/h以內，同時做好各個環節的控制，使得各部分運行性能達到合格標準，以保證測量的準確性[5]。

5 結語

綜上所述，在組合式基層瀝青路面施工階段，應做好路面預防性養護技術的科學選擇，這對提高瀝青路面養護的質量有著很重要的幫助。所以，在今后類似項目的開展中，需要按照項目的修復需求以及養護標準，對路面預防性養護技術的應用形式進行綜合選擇，保證預防性技術的作用、價值能夠充分發揮出來，如此才能夠提高瀝青路面的安全性及穩定性。