公路工程路面基層填隙碎石技術分析

況櫻

（江西省宜春公路建設集團有限公司，江西宜春336000）

0 引言

在公路項目的施工階段，路面基層填隙碎石技術是一種常用技術，為了能夠將該技術的作用充分發揮出來，需要根據實際情況，在遵循施工標準要求的同時做好技術工藝的管控。在項目的施工環節，施工人員應嚴格按照公路項目的施工標準進行作業，通過有效落實技術方案，將路面基層填隙碎石技術的作用、價值發揮出來，達到路面工程項目的建設標準。

1 填隙碎石技術的要求

1.1 材料的選擇標準和要求

在公路路面進行基層填隙碎石施工前，應該結合實際情況選擇合適的碎石材料，選擇標準和規格如下：天然碎石或軋制碎石是比較常用的，但是，天然碎石的產量相對較少，所以施工中對軋制碎石的使用更為普遍，也是目前比較常用的填隙碎石的施工材料。軋制碎石通常使用天然巖石、礦物渣滓等進行制作，其類型較多，強度、剛度性能較高，可以達到公路路基的標準要求，所以是目前應用比較廣泛的碎石材料之一。

1.2 施工方法與程序

1.2.1 施工前做好準備工作。施工前進行放樣、材料擺放等工作。在放樣時應該先設置中線，確定具體的鋪設施工距離，一般來說，樁體之間的距離為10m 即可，同時確保松鋪高度達到設計要求，從而確保路面鋪設施工的質量合格，這對于提高工程質量水平有重要價值。

1.2.2 攤鋪碎石材料時，應該保持一次性鋪滿整個路面結構，達到施工標準要求。一般來說，應將松軟鋪設因數控制在1.2～1.3 范圍內。

1.2.3 初步碾壓施工。該環節必須按照技術標準要求進行，確保路面結構的平整度、穩定性合格，符合碾壓標準。初壓施工的目的并不是深入碎石，而是為了后續施工的順利進行。所以，在初步壓實環節，可應用振動壓路機或三輪壓路機來進行，在公路表面沒有松動碎石后，才能停止碾壓施工[1]。

1.3 各項基本要求

從上文分析中發現，在對公路基層結構進行填隙碎石施工時，應做出必要的了解和分析，同時還要掌握施工操作的要領，遵循施工規范。碎石是主要的填隙施工材料，其尺寸、強度等指標應符合要求，才能確保路基結構的穩定與安全。

碎石材料所使用的是粗碎石與小碎石兩種，粗碎石材料的粒徑通常應控制在53mm 以內，但是當將其作為碎石基層的制作材料時，應適當增大尺寸，不超過62mm 即可。軋制碎石的使用范圍較大，一般可通過巖石或礦渣材料進行制作，但要按照規定比例并達到性能標準要求。

2 填隙碎石底基層施工的準備要點

影響填隙碎石材料基層結構質量的因素較多，工作人員需要做好管理和控制，保證材料質量合格，進而確保工程質量。在準備環節，施工單位要做好路基、土方、測量放樣等方面的控制，以確保施工質量達標。

2.1 路基處理

在施工中，關鍵的環節就是路基處理，加強路基處理工作對后續施工提供了基礎。在該環節，施工人員應該做好現場的全面檢查，保證各項路基結構部分的性能合格，確保土壤、建筑物、地下管線符合要求，做好基層結構的清潔處理，比如做好基層部分清理處理，預留孔洞或進行預埋處理，以優化基層結構的性能，保證工程質量合格。

2.2 土方施工

在路基開挖的施工階段，工作人員可以選擇使用反鏟挖掘機、自卸車同時進行作業。為了防止運輸成本過高，不應該大量借土填方。在該項施工中，工作人員應使用自卸車、推土機、振動壓路機等全面做好質量控制。如果松散結構部分達到300mm/層，則需要使用封層壓實施工方式。同時，工作人員還應落實防排水處理，防止因河流侵蝕而影響路基的穩定性[2]。

2.3 測量放樣

達到測量放樣的精度，才能保證施工的質量合格。施工現場應做好直線與曲線部分的測量和控制，并且合理設置樁體結構。比如，在該項目間隔20m 為直線段樁體設置，曲線段則應將距離調整為15m，然后在路肩的位置上設置相應的指示樁。同時，工作人員應根據指示樁做好測量控制，達到水平測量的標準要求，保證設計高度合格，確保路基中心線、松鋪厚度滿足要求，不會影響工程的質量。

2.4 選擇材料

在填隙碎石基層結構的施工中，施工材料對于工程質量影響較大。因此，施工時必須從實際情況出發進行分析，保證材料的質量參數符合要求，達到施工材料的標準。在實際工程中，基礎性的施工材料是碎石和石屑，應確保其強度、剛度、材料、粒徑等符合要求。為了確保工程質量，應盡量使用軋制碎石或天然碎石材料，但因為天然碎石材料的成本較高，還會受很多因素影響，所以一般不會被采用。該工程應用礦渣或者巖石制作粗碎石材料，其粒徑為53～32mm 之間，材料壓碎值在30%以內，石屑材料的使用量在35%以內。

3 填隙碎石底基層施工

3.1 下承層處理

下承層結構的處理尤為重要，應確保其達到平整、堅實的要求。工作人員應根據技術要求設置路拱，防止存在松散材料，其中平整度應≤15mm，壓實度應≥95%。下承層結構鋪設施工完成后，要恢復中線，結合設計要求設置樁基結構，應確保高度與尺寸符合要求，各個位置的間距設定合格，且平整度、壓實度、強度均達標，不會對工程質量產生任何影響。

3.2 試驗段施工

在施工開始前，應根據技術規范和標準的要求進行試驗施工。按照試驗路段的結論可以進行材料、施工方式的選擇，保證工程質量合格。在試驗路段的施工階段，應組織專人進行現場指導和分析，做好現場記錄與管理控制工作，保證各項參數符合要求的同時，還應總結、分析施工技術存在的問題和處理措施，深入了解各個方面的技術參數，為后續施工提供基礎。

3.3 運輸施工材料

現場施工中，材料的運輸可應用自卸車來進行，將材料運輸到規定位置之后，由專人卸車，車輛卸載的間距為6m，應確保該項施工連續進行。為了保證碎石含水量得到有效控制，材料運輸到現場后，應于每日22∶00 至次日6∶00 停止施工。進行道路現場鋪設施工時,要做好兩側培土的處理工作，保證基層結構寬度為1200cm,厚度為20cm，達到設計標準要求。同時,應在現場設置盲溝，保證橫向間距合格，達到20m，同時還要配備排水設施?，F場材料運輸環節，自卸車的運載量應≤8t，不能存在超載的情況?，F場卸料由專人指揮，確保卸載在規定范圍內，達到攤鋪要求[3]。

3.4 攤鋪

開展攤鋪施工時,應采用平地機進行表面施工，以達到整平的效果。攤鋪施工環節，應將材料均勻地鋪設到施工區域內，而后采取人工方式處理邊角位置，確保其達到平整度要求，不存在高低不平的情況，保證橫坡設置符合要求。攤鋪作業可選擇人工聯合機械設備進行，將材料運輸到現場后，按照30cm 的厚度進行設置，通過人工方式進行填隙攤鋪施工。攤鋪結束后，松鋪厚度應≤30cm，如果不能達到設計要求，應做出調整，而后再次檢查，達到要求后才能進行后續施工。

3.5 碾壓

基層結構的壓實度，對于整個路面的質量存在直接影響，同時也關系到道路的使用壽命。因此，要結合現場情況進行碾壓施工的質量控制，選擇合適的碾壓條件和技術，碾壓施工一般分為干法和濕法。在現場施工中，如果水資源很少，可以使用干法進行碾壓施工，并且做好現場灑水保濕的處理工作，同時還要及時做好施工材料的檢查和控制，使縫隙達到標準的要求；濕法施工則是在施工前先進行灑水處理，保證濕度達到標準要求，不存在路面結構損壞的情況，確保下層結構的穩定性達標?；鶎咏Y構的碾壓施工完成后，達到標準要求才能開始灑水養生，時間不少于7 天。

現場施工碾壓應用8 臺12t 壓路機進行，壓實度超過95%時停止碾壓。碾壓應按照初壓、撒布石屑、復壓、再撒布石屑、終壓、養生施工的順序進行。先進行4 遍初期碾壓，撒布碎石厚度為2.5～3.0cm，并通過人工方式攤鋪均勻，再逐步進行壓路機復壓施工，而后再次撒布碎石并進行終壓施工，碾壓遍數應符合要求。終壓前，應先進行灑水保濕處理，嚴格控制水量，以達到碾壓標準。

4 公路路面水泥穩定碎石基層施工的質量控制要點

4.1 施工前的準備要點

施工前，做好準備工作才能滿足工程的質量標準要求。在水泥穩定碎石碾壓施工中，水泥和碎石是基礎性材料，對提高工程質量有著重要作用，工作人員必須加強材料的管理和控制，消除質量問題。在水泥材料的選購環節，應做好水泥材料的管控，防止因為劣質水泥材料而影響工程質量。但是要注意，用水泥材料進行基層結構施工時，工作人員應合理使用黏合劑材料，各種材料的黏結符合要求，縫隙填充質量合格，經過壓實后達到工程的標準要求。同時，選擇合適的壓實設備也是很重要的，好的壓實設備能確保壓實施工的質量。工作人員應結合實際情況選擇最佳的壓實設備，了解壓實設備的優缺點和標準，避免出現壓實度不足的問題，切實提升壓實度的效果和質量。如果在施工中，出現準備不足的情況，應及時做出調整和改進，以保證現場施工不會受到任何影響[4]。

4.2 拌和施工的質量控制

拌和施工是重要的制作環節，其對材料的性能產生著直接影響，所以應重視拌和階段的管理和控制，保證配合比合格，這是提高工程質量的關鍵。在拌和工作開始前，工作人員就要落實配合比的計算和控制，保證其參數符合要求，并且在拌和過程中加強對參數的控制，以提高拌和的質量和效率。同時，拌和階段，應隨時進行材料的性能、質量方面的檢測和控制，了解水泥穩定碎石的強度和剛度性能，并組織相關技術人員進行全面性檢測，保證材料的性能符合標準要求，達到預期效果。一旦發現含水量超出規定的標準要求，就要及時做出處理，防止出現含水量過高或過低而影響混合料性能的情況發生。在混合料的運輸階段，應在現場對材料進行遮擋，防止陽光直射，避免出現水分流失過快的情況，以保證材料的質量合格。此外，還應重視拌和過程的質量和性能檢測，隨時調整相關的技術參數，為拌和施工質量水平的提升奠定基礎。

4.3 碾壓施工的控制要點

公路工程施工過程中，碾壓施工是影響整個工程質量的關鍵。所以在碾壓施工階段，工作人員應重視施工操作的管理規范，比如碾壓施工長度如果超過10m，應先使用30t 的膠輪壓路機進行碾壓施工，然后再應用26t、22t 單鋼輪壓路機同時進行碾壓處理。在碾壓環節，工作人員應做好施工速度的控制，如果速度過快，則無法達到平整度要求，會給路面的運行效果帶來負面影響。因此，在碾壓階段，要考慮到現場的凈土情況，確保其符合相關要求，各項參數和指標達到工程技術標準要求，同時實現對碾壓速度的控制。碾壓工作結束后，質檢人員應做好全面的碾壓控制，結合具體情況展開客觀評價，通常會使用灌砂法進行全面的檢測和試驗，以達到質量的標準要求。因此，在碾壓施工過程中，應加強對各個要點的控制，消除一切不利影響，保證工程的質量完全達到要求[5]。

4.4 各類指標的控制要點

公路工程項目中，應保證其平整度、厚度、完整性符合要求，因為這些指標都會對工程質量產生影響。所以，工程管理人員應加強對各個環節的管控，對所有指標進行有效控制，以消除各種負面因素的干擾和影響。在平整度控制環節，工作人員應根據實際情況做好項目平整度的檢測和控制，做好現場測量工作，以確保平整度符合工程要求。平整度指標的測定，應該在施工結束后立即進行，按照工作流程及操作規范，對公路工程進行全面評價和控制，而后再對相關數據進行收集和處理，分析施工路面結構的質量和性能，為工程質量的提升奠定基礎。管理人員在進行厚度指標的分析和控制前，應先要做好底基層結構的全面處理，如果發現存在不合理的情況，要及時做出改進和調整，通過這方面的分析來確保工程質量，切實提升攤鋪施工的質量水平，滿足工程標準要求。此外，還要加強對底基層結構厚度的管控，保證各項參數符合要求，達到質量標準的要求，這對于提升施工效率和質量有重要幫助。

5 結語

綜上所述，市政道路工程項目中，應用路面基層填隙碎石施工技術進行施工，可以保證結構的性能和質量合格，達到結構的穩定性與安全性標準，保證公路工程運輸的效果。為了使填隙碎石施工技術發揮出應有的作用，應結合其施工原理展開分析，了解工程項目的具體情況，并加強對現場施工細節的管理和控制，保證工程質量符合要求，為高速公路的有效運行奠定基礎。