黃世鋒

（中交四航局第五工程有限公司，福州 350008）

1 工程概況

火炬園站是廈門(mén)市地鐵1號(hào)線(xiàn)與3號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站（帶聯(lián)絡(luò)線(xiàn)），位于嘉禾路、湖里大道和火炬路的三岔路口。1號(hào)線(xiàn)車(chē)站沿嘉禾路南北向設(shè)置，為15 m地下3層島式車(chē)站，采用雙柱三跨（局部單柱兩跨）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站總長(zhǎng)274 m，共設(shè)置4個(gè)出入口、3組風(fēng)亭、2個(gè)消防疏散口和1組冷卻塔，附屬結(jié)構(gòu)均采用明挖法施工，其主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱形結(jié)構(gòu)。

2 防水設(shè)計(jì)方案

火炬園站附屬結(jié)構(gòu)出入口為一級(jí)防水等級(jí)，結(jié)構(gòu)不允許滲水，表面無(wú)濕漬。風(fēng)亭和疏散通道為二級(jí)防水等級(jí)，頂部不允許滴漏，表層結(jié)構(gòu)可有少量濕漬，任意100 m2防水面積上的濕漬不得超過(guò)3處，單個(gè)濕漬的最大面積≤0.2 m2。

頂板采用噴涂速凝橡膠瀝青防水材料與傳統(tǒng)常用防水卷材及其他自黏性防水材料相比較，從性能和施工工藝上更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)滿(mǎn)噴防水層，防水層沒(méi)有搭接縫，工藝更簡(jiǎn)便，在工程現(xiàn)場(chǎng)直接噴涂速凝成膜即可滿(mǎn)足整個(gè)防水層的防水要求，施工效率較高，質(zhì)量更可靠。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，明確本工程后續(xù)附屬結(jié)構(gòu)頂板的防水材料采用噴涂速凝橡膠瀝青，其余部分防水材料采用高分子自粘膠膜。具體結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)方案如表1所示。

表1 結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)方案

3 防水防滲機(jī)理及性能特點(diǎn)

3.1 防水防滲機(jī)理

噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料是將超細(xì)懸浮微乳改性陰離子乳化瀝青與合成高分子聚合物配制而成（A組分），再與特種固化劑（B組分）混合而成的高彈性、防水、防滲、防腐的防水涂料。工程現(xiàn)場(chǎng)采用專(zhuān)用噴槍噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料。由主劑（A組分）和固化劑（B組分）組成的雙組分材料分別通過(guò)管道中的2個(gè)噴嘴高速?lài)娚洹㈧F化和混合。物料噴到基層表面瞬間破乳后迅速固化，形成連續(xù)的完整致密類(lèi)似橡膠的涂膜，從而達(dá)到防水防滲的效果[1]。

3.2 性能特點(diǎn)

噴涂速凝橡膠瀝青涂料在超細(xì)瀝青分子表面形成一層使材料中的納米成分和微小分子膠團(tuán)迅速與底基層形成吸盤(pán)效應(yīng)，堵塞基面毛孔并固定成膜。

1）超高彈性和復(fù)原率

通過(guò)噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料形成的涂膜彈性及延伸率好，伸長(zhǎng)可達(dá)自身的16倍和超過(guò)90%的復(fù)原率，解決因應(yīng)力變形、膨脹開(kāi)裂等造成的裂縫或穿刺、連接不牢等引起的銹蝕、滲漏等問(wèn)題，在伸縮縫、變形縫等特殊部位尤其適用。

2）優(yōu)越的附著包裹性和耐穿刺

涂膜可以與混凝土、石材、金屬等各種材料良好黏結(jié)，且黏結(jié)力基本上＞0.7 MPa，整體無(wú)縫，具有著其他防水材料的不剝離、不脫落、不躥水特性，并且對(duì)一般性的穿刺可以自我修復(fù)，防止?jié)B水現(xiàn)象發(fā)生，從而保證防水效果。

3）抗老化性能強(qiáng)

噴涂速凝橡膠瀝青防水材料抗老化保護(hù)為50年，相對(duì)于傳統(tǒng)材料的5年抗老化，提高了防水層的使用壽命，可有效降低工程成本。

4）涂裝方式靈活多樣

可噴涂、涂刷、輥涂等多種施工方式，靈活簡(jiǎn)便，在排水口、陰陽(yáng)角、開(kāi)裂部位等部位施工有明顯優(yōu)勢(shì)。

5）施工效率高

采用專(zhuān)用噴涂設(shè)備直接噴涂，操作簡(jiǎn)單、便捷。成膜速度快，常溫噴涂施工，噴涂后3～5 s即可成型，能有效避免傳統(tǒng)防水涂料易流淌的弊病，一次噴涂即可達(dá)到設(shè)計(jì)厚度要求。

6）可在潮濕基面施工

對(duì)環(huán)境濕度沒(méi)有特殊要求，可在潮濕基面施工，相比傳統(tǒng)防水材料更加簡(jiǎn)單，基面無(wú)明水下情況下即可施工，大大加快了施工進(jìn)度。

7）水性環(huán)保

涂料從原材料加工生產(chǎn)到噴涂施工等過(guò)程中均不含揮發(fā)性有機(jī)物，無(wú)廢氣排放、不污染環(huán)境，屬于新一代節(jié)能環(huán)保新材料。整個(gè)施工過(guò)程中不用加熱，無(wú)明火，常溫即可施工，施工的安全性得到保證（具體環(huán)保性能指標(biāo)詳見(jiàn)表2）。此外，涂料耐低溫性能可達(dá)-40℃，這為在高寒地區(qū)的防水工程提供了便利。耐高溫為160℃，相對(duì)于卷材等傳統(tǒng)防水材料的耐低溫-25℃，耐高溫80℃，應(yīng)用范圍大大提高。

表2 環(huán)保性能指標(biāo)

4 防水防滲施工工藝

地鐵車(chē)站頂板防水防滲施工工藝流程：基面處理→細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理→大面積噴涂→質(zhì)量檢查→成品驗(yàn)收→成品保護(hù)。

4.1 基面處理

澆筑頂板混凝土?xí)r，嚴(yán)格控制其頂面標(biāo)高并進(jìn)行二次收光抹面處理，確保基層表面平整、不得有酥松、起砂、起皮現(xiàn)象。如果基面出現(xiàn)蜂窩、麻面應(yīng)進(jìn)行抹平、打磨處理。對(duì)于孔洞先鑿除松散的混凝土并用高壓水槍沖洗干凈，采用樹(shù)脂砂漿和混凝土強(qiáng)力塞填搗實(shí)，養(yǎng)護(hù)后打磨光滑。對(duì)于基面有錯(cuò)臺(tái)、小突出物，采用打磨處理辦法使其平整，突出基層的轉(zhuǎn)角部位應(yīng)抹成圓弧。基面若有明水需采取引排、清掃等措施，確保基面干凈，表面無(wú)浮灰、油物等雜物。

4.2 細(xì)部節(jié)點(diǎn)處理

頂板基層驗(yàn)收后必須對(duì)結(jié)構(gòu)陰陽(yáng)角、施工縫、變形縫、穿板管等特殊部位做加強(qiáng)處理，加強(qiáng)防水層需在加強(qiáng)部位噴涂2～3道。

4.3 大面積噴涂

加強(qiáng)層處理完畢后開(kāi)始大面積噴涂。噴涂施工時(shí)，噴槍與基層應(yīng)垂直、距離適中（離噴涂面600～800 mm為宜），并勻速移動(dòng)。按照“先細(xì)部、后大面，由遠(yuǎn)及近、由低到高”的原則連續(xù)噴涂，一次多遍、交叉噴涂達(dá)到設(shè)計(jì)厚度2.0 mm[2]。

按間隔100 mm進(jìn)行分區(qū)、分段施工。如搭接處有浮漿、灰塵、油污等雜物，應(yīng)在噴涂防水涂料前清潔干凈。確保涂料收口部位連續(xù)牢固，不允許有空鼓。

4.4 質(zhì)量檢查

大面積噴涂成膜后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境溫度、濕度的不同，應(yīng)進(jìn)行≥24 h的養(yǎng)護(hù)，涂料實(shí)干后須對(duì)涂層進(jìn)行質(zhì)量檢查。發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)修補(bǔ)，細(xì)部構(gòu)造及局部范圍修補(bǔ)宜采用在缺陷位置涂刷防水涂料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，以確保達(dá)到最佳的黏合性；大面積修補(bǔ)涂膜缺陷應(yīng)采用噴涂法重新補(bǔ)噴。

4.5 成品驗(yàn)收

防水層質(zhì)量檢查修補(bǔ)后，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件對(duì)其淋水2 h或蓄水24 h試驗(yàn)，檢查驗(yàn)收頂板的防水效果，驗(yàn)收合格后及時(shí)填寫(xiě)相關(guān)驗(yàn)收記錄。

4.6 成品保護(hù)

成品保護(hù)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，防水層未進(jìn)行保護(hù)前嚴(yán)禁運(yùn)輸設(shè)備或托運(yùn)重物。本工程的防水保護(hù)層采用鋪設(shè)7 cm厚的C20細(xì)石混凝土，在施工過(guò)程中不可破壞涂層。

5 施工質(zhì)量要求

噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料檢測(cè)項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法如表3所示。

表3 噴涂速凝橡膠瀝青防水涂料檢測(cè)項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法

6 結(jié)語(yǔ)

噴涂橡膠瀝青防水涂料在廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)火炬園站及后續(xù)車(chē)站高殿站附屬結(jié)構(gòu)頂板的施工中得到了成功應(yīng)用，防水防滲效果顯著，大大縮短了附屬結(jié)構(gòu)施工工期，確保了項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收，為廈門(mén)地鐵1號(hào)線(xiàn)試運(yùn)營(yíng)起到重要的作用。